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controllo cinghia di distribuzione
Moderatore: Moderatori
Re: controllo cinghia di distribuzione
Cinghia distribuzione finalmente cambiata ieri sulla mia 208 1.2 82 CV GPL. Il meccanico ha detto che per avere 116000 e 7 anni era in ottime condizioni. Quello che non ho capito è perchè nel cambiare l'olio hanno messo stavolta lo 0w30 al posto del solito 5w30. Glielo avevo fatto notare in fattura la stranezza e chiesto conferma che non si fossero sbagliati. Fatto sta che mi hanno confermato lo 0w30. Solo che a casa mi sono accorto che l'etichetta adesiva che mettono ad ogni cambio riporta il 5w30. Io a casa per i rabbocchi ho il 5w30 (stessa marca e tipo che usavano loro). Dite che possa dare problemi a mischiarlo con lo 0w30?
Peugeot 208 1.2 Puretech 82 CV GPL Active
Ex Peugeot 207 1.4 HDI X Line
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Re: controllo cinghia di distribuzione
No nessun problema.
Anzi fa pure bene...
Oltre una certa velocità mi spunta il sorriso
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2008 benz Allure 130 CV
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2008 benz Allure 130 CV
Re: controllo cinghia di distribuzione
Sono sicuro? cmq gli olii sono questi
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Re: controllo cinghia di distribuzione
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Re: controllo cinghia di distribuzione
Tranquillo EuTeo, se non fossi sicuro non te l'avrei detto.
Sono entrambi oli C2 che hanno una base in comune, tra uno e l'altro cambia solo leggermente il tasso di additivazione per rendere lo 0W un pelo più fluido alle basse temperature.
Ma se consideri che per la tua vettura sarebbe bene usare il 5W e non lo 0W, una rabbocco col 5W non può che fare bene.
Sono entrambi oli C2 che hanno una base in comune, tra uno e l'altro cambia solo leggermente il tasso di additivazione per rendere lo 0W un pelo più fluido alle basse temperature.
Ma se consideri che per la tua vettura sarebbe bene usare il 5W e non lo 0W, una rabbocco col 5W non può che fare bene.
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Re: controllo cinghia di distribuzione
Beh con il 5w30 la cinghia è rimasta perfetta in 116.000 km, di lui mi fido. Rabboccherò allora senza paura Graziebidddo ha scritto: ↑15/02/2024, 11:39Tranquillo EuTeo, se non fossi sicuro non te l'avrei detto.
Sono entrambi oli C2 che hanno una base in comune, tra uno e l'altro cambia solo leggermente il tasso di additivazione per rendere lo 0W un pelo più fluido alle basse temperature.
Ma se consideri che per la tua vettura sarebbe bene usare il 5W e non lo 0W, una rabbocco col 5W non può che fare bene.
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