batteria scarica o guasto alternatore o aggiornamento centralina?

[Gustavo95]

Buonasera a tutti,
sono possessore di una Peugeot 208 1.2 benzina 82 cv del 2016. Vi racconto le ultime vicende della mia auto per sapere se è già successo un qualcosa di simile a qualcuno oppure se sono solo stato sfortunato o peggio imbrogliato.
Settimana scorsa porto la mia auto a fare un tagliando (ha 75.000 km). Vengo avvisato dal mio meccanico che ci sarebbe la batteria da sostituire , dopo solo due anni e mezzo di vita (avevo già sostituito la batteria originale anch'essa dopo quasi 3 anni). Diffidando della reale necessità di intervenire, dico al meccanico di aspettare a sostituirla.
Passo a ritirare l'auto dopo il tagliando e casualmente l'auto non si accende.
Lascio di conseguenza l'auto dal meccanico e gli dico di procedere con la sostituzione della batteria.
Il giorno seguente, dopo la sostituzione della batteria, il meccanico mi avvisa che l'alternatore ha problemi perchè carica solo a 12.3 V per cui è da cambiare con uno nuovo. Il meccanico procede con il cambio dell'alternatore ma si accorge che l'auto non è ancora a posto; mi dice che va fatto un aggiornamento software della centralina.
Chiedendo spiegazioni del perchè di tutta questa cascata di problematiche, mi dice che il guasto alla centralina era dovuto al fatto che ho provato ad accendere la macchina con la batteria scarica e ciò può averla danneggiata, anche se ho fatto solamente un giro di chiave prima di accorgermi che la batteria era scarica.
Volevo chiedere: perchè se l'alternatore era guasto non si è mai accesa la spia rossa della batteria nel quadro?
Perchè ho portato l'auto il primo giorno a fare il tagliando ed è passata da avere zero problemi a tutto ciò?
E' una casualità che la macchina non si accendeva più puntualmente dopo aver riferito di non procedere con il cambio batteria? E' stato fatto di proposito oppure era tutto reale?
Può essere che l'alternatore si sia già guastato dopo 75000 km? O bastava solamente fare l'aggiornamento software?
Morale della favola: sono passato da un preventivo iniziale di 300 euro a più di mille...

Grazie a tutti

[snorky]

A parer mio sembra che il meccanico ci ha saputo fare....è vero che ormai le batterie di punto in bianco ti lasciano a piedi ma qua sa più di gufata riuscita con tutti gli accessori intorno...

[Cuneoman]

La batteria poteva essere scarica o rovinata (in quest'ultimo caso il meccanico su questo avrebbe ragione) proprio per via dell'alternatore guasto.
Pare strano che abbia controllato la batteria per accorgersene, lo fanno in pochi, a meno che non avesse avuto sintomi che tu non hai mai percepito. E non ha avuto l'accortezza di controllare l'alternatore? Sopratutto se gli avevi fatto notare che la batteria era abbastanza nuova.

Lo Start & Stop funzionava quando gliel'avevi portata?

Bisognerebbe anche capire cosa sarebbe questo aggiornamento della centralina, non potrebbe essere un semplice errore da ripristinare via OBD? E' normale che le batterie scariche possano dare svariati problemi, ma nel tuo caso è stata una cosa abbastanza netta, on-off, a me tutta questa storia puzza un po', ma penso siano tutte cose difficili da dimostrare...

Forse la risposta sullo S&S potrebbe dare forti indizi, sui diesel dura più di un anno (anche 2 su 5-7 anni di vita) dopo che questo non si attiva più.

[rocchia3]

La batteria si scarica per 2 motivi.
E' vecchia e non c'è più reazione chimica al suo interno.... non avendo spie accese sul cruscotto penso sia il tuo caso.

Oppure Il circuito di regolazione della tensione montato sull'alternatore è rotto.
L'alternatore è una macchina elettrica molto rubusta, questo vuol dire che se il meccanico non è un ladro, probabilmente basta sostituire il coso di plastica nera.

Con le macchine moderne sia l'alternatore che la batteria vanno tarate tramite diagbox, lavorano via rete LIN, mi pare.
Se il lavoro non è fatto bene, nascono i casini.

L'alternatore carica a 14,5 volt

[RogerAL]

La batteria si scarica per 2 motivi

L'alternatore carica a 14,5 volt

I motivi possono anche essere più di 2, ma ormai trovare il motivo in oggetto sia difficile, vista la soluzione del guasto.
In ogni caso l'alternatore non carica solo a 14,5 volt, bensì a seconda di cosa chiede e decide la centralina di gestione del circuito di ricarica. Questo succede abbastanza semplicemente agendo sull'iniezione della cc sul rotore dell'alternatore stesso.
Ma giusto per essere precisi

Saluti

[Gustavo95]

Buonasera,
mi scuso per la risposta tardiva. La macchina non ha lo start&stop...al momento l'auto funziona e sembra tutto ok. Ormai la frittata è stata fatta, speriamo non riaccada più un evento così sfigato