Guarnizione Testa 208 e-hdi

[nibbio90]

Buonasera a tutti!!! Sono il (o “un”) “socio fantasma”, sono iscritto da anni, ma da tempo assente perché la mia routine non mi permette più da un pezzo di seguire la community . Ma ho sempre rinnovato l’iscrizione a socio perché mi ero trovato bene qui.

CHIUDO ORA L’OT e veniamo a noi.


La mia piccolina… 208 del 2013 e-hdi 115cv… ha 220.000km🫣 🫣.
Fino a qualche mese fa urlavo “200.000km e non sentirli!!!!!” e invece….

Mi hanno diagnosticato al 99% guarnizione della testata bruciata… e mi hanno pure detto che visto i km che ha, non conviene la spesa. Ma come!!!????
Non sono pronto a lasciare la mia piccola .
È che mi hanno detto che non bastano €2.000. Ma possibile???? Intanto la macchina la ho ripresa e mi arrangio ad andare in giro con una tanica di antigelo (eh si me lo consuma, ma poco per volta).


Nel frattempo penso di muovermi sentendo altri pareri in altre officine, ma addirittura ho pensato… ma se il problema sono i chilometri e la convenienza, forse è il caso di cercare un motore completo da un autodemolitore????
Magari se trovo uno con meno km….
Tanto devo cercare le 208 e 2008 diesel 1.6 dal 2012 al 2019, no???
Per non parlare delle sorelle Citroën e DS!!!


Ha senso il discorso? Quanto conviene economicamente sostituire il motore completo invece di cambiare la guarnizione della testata?? C’è risparmio? La cifra me la hanno sparata alta?


Chiedo consiglio a qualche esperto o comunque a chi sa dirmi qualcosa.

Grazie mille a tutti !!

[bidddo]

2K euro per il lavoro descritto mi sembrano tanti.
io sentirei un altra officina.

[Andreap207]

Con 2000€ non dico che prendi un motore nuovo (di scatola) ma non penso bisogna metterne molti di più....
È vero che fare la guarnizione testa al Diesel è più laborioso come lavoro rispetto ad un benzina, ma 2000 euro sono una vera esagerazione.

[guidogt]

di solito ballano mille euro piu o meno...ma duemila e' troppo

[Cuneoman]

Considera anche che nel prezzo ci fai anche il cambio cinghia a poco più. Quindi se devi, è un ammortizzamento del costo.

Al contrario io guarderei lo stato del FAP, se è un lavoro da fare a breve, mettilo in preventivo. E anche cambiando il motore non rientra nel costo.

[Gian]

Ciao nibbio
Prima di dire che quel prezzo è troppo alto, si dovrebbe capire cosa hanno computato per arrivare a quella cifra.
Un conto è smontare spianare e rimontare con guarnizione nuova mantenendo tutti i pezzi. Diverso mettere una testata nuova con tanto di alberi a cammes, valvole ecc ecc.
Intanto prova a sentire qualche altra officina.
Verifica se il livello nella vaschetta tende ad alzarsi oppure si abbassa.
Come pure l'olio che non diventi tipo ciao crem segno di emulsione.
Se cala il livello del liquido senza alcuna emulsione, trafila in camera di scoppio, per tanto puoi andare ma non troppo avanti.
Se si emulausionava con l'olio allora no !

[Gian]

Rimango sintonizzato per gli sviluppi se vorrai tornare ad aggiornare.
Grazie