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Additivo rigenerazione forzata FAP/DPF
Moderatore: Moderatori
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- Peugeottista curioso
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Re: Additivo rigenerazione forzata FAP/DPF
Ed eccoci qua...prima rigenerazione, automatica, dopo la modifica al fap.. come? Fumatone bianco stile burnout.... e spia accesa, adesso l'ho portata da un meccanico in gamba, per 200€ mi fa la modifica del fap sulla centralina e una mappa leggera aggiungendo qualche cv, garanzia 2 anni... sono ancora in attesa vediamo in settimana come si comporterá il peugeottino... ciaooo
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Re: Additivo rigenerazione forzata FAP/DPF
e mi pareva troppo comodo...rob.dilisa ha scritto:Si tolto semplicemente il filtro. La mappa al momento non l'ho fatta, perche non mi da errori. Per la rigenerazione che solitamente avviene quando la pressione dei gas supera i criteri impostati non ci sono problemi non essendoci piu il filtro la pressione non supererá mai i valori base. In teoria al momento tutto fila, non si accendono spie di errori.
rob.dilisa ha scritto:Ed eccoci qua...prima rigenerazione, automatica, dopo la modifica al fap.. come? Fumatone bianco stile burnout.... e spia accesa, adesso l'ho portata da un meccanico in gamba, per 200€ mi fa la modifica del fap sulla centralina e una mappa leggera aggiungendo qualche cv, garanzia 2 anni... sono ancora in attesa vediamo in settimana come si comporterá il peugeottino... ciaooo
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Re: Additivo rigenerazione forzata FAP/DPF
Si, per un problema di visibilità montanti. Non la reggevo più ed è un peccato, perché per il resto me la sarei tenuta, anche solo per il motore come non ne fanno più su questo segmento.sciaky ha scritto:Ottimo ! una di queste sere provo a passare dal mio elettrauto di fiducia e gli chiedo della spia se è in grado di montarmela.
Una curiosità bici: ma hai venduto anche la seconda 208?!
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Re: Additivo rigenerazione forzata FAP/DPF
Ah ok ! Cm ti trovi cn la mini? Sicuramente a livello di tenuta meglio
Io fra qualche anno se riesco passo al suv...sn innamorato dell evoque
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Attualmente 208 3P Gt-line bianco banchisa 1.6 bluehdi 120 cv. Optional: navigatore, tetto panoramico con illuminazione specifica, park assist con retrocamera, pack hi-fi JBL, spoiler posteriore originale gti, calotte specchi retrovisori esterni (ribaltabili elettricamente) cromate, poggia gomito interno originale, ruotino di scorta.
Ex 208 3P allure 1.4 hdi fap bianco banchisa
Optionals: pack hi-fi jbl, pack stile allure, navigatore e lettore cd, pack confort allure 3p, pack Urban allure e ruota di scorta di dimensioni normali. Auto ordinata il 14/08/2013 , prodotta a Trnava (Slovaquie) il 14/10/2013 e consegnata a me il 5/11/2013.
Ex. Lancia ypsilon Unica 1.2 69cv (un chivodo ma comodissima da paura) e stra felicissimo possessore di una fiat 500 R anno 73 giallo senape
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Re: Additivo rigenerazione forzata FAP/DPF
Con la Mini adesso che mi sono ambientato mi trovo molto bene, ma francamente mi trovavo altrettanto bene con la 208 e con le Peugeot che ho avuto prima. Comunque come in ogni macchina, ci sono pro e contro, ma non vorrei dilungarmi perché siamo già O.T.
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Re: Additivo rigenerazione forzata FAP/DPF
Ooook
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Re: Additivo rigenerazione forzata FAP/DPF
Si ma me lo aspettavo, quindi lo avevo già messo in conto....le cosa bella è stata io in coda a un semaforo fumatone le macchine che avevo intorno si allontanavano pensavano stessi prendendo a fauocoBiciMotard ha scritto:e mi pareva troppo comodo...rob.dilisa ha scritto:Si tolto semplicemente il filtro. La mappa al momento non l'ho fatta, perche non mi da errori. Per la rigenerazione che solitamente avviene quando la pressione dei gas supera i criteri impostati non ci sono problemi non essendoci piu il filtro la pressione non supererá mai i valori base. In teoria al momento tutto fila, non si accendono spie di errori.
rob.dilisa ha scritto:Ed eccoci qua...prima rigenerazione, automatica, dopo la modifica al fap.. come? Fumatone bianco stile burnout.... e spia accesa, adesso l'ho portata da un meccanico in gamba, per 200€ mi fa la modifica del fap sulla centralina e una mappa leggera aggiungendo qualche cv, garanzia 2 anni... sono ancora in attesa vediamo in settimana come si comporterá il peugeottino... ciaooo
Re: Additivo rigenerazione forzata FAP/DPF
Aahaha ma te il FAP lo avevi completamente svuotato?
TESSERA UFFICIALE Nº523
Peugeot 208 1.6 e-HDI 115cv - Allure 5 porte - Bianco banchisa-Tessuto ekmet 3d nero/blu-SMEG con navigatore+lettore cd-Pack stile allure-Pack comfort allure-Cerchi in lega 17" oxygene technical grey+ruota di scorta
AfterMarket: Spoiler 208 GTI-Profili salvaportiera effetto cromato-Anabbaglianti Kit Xenovision H7 5300k-Abbaglianti H7 Simoni Racing 6000k-Pack led by ledmania-Poggiapiede logo leone Peugeot retroilluminato-Antennina corta Peugeot 6561N3-Kit ammortizzatori Bilstein B12-Pastiglie ant Tar-ox 112 - Freni disco ant Tar-ox Sport Japan - Cerchi in lega 16" Avus Racing AC-518 con gomme 225/40
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Re: Additivo rigenerazione forzata FAP/DPF
Curiosonibbio90 ha scritto:Aahaha ma te il FAP lo avevi completamente svuotato?
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Re: Additivo rigenerazione forzata FAP/DPF
xD perché?Gian ha scritto:Curiosonibbio90 ha scritto:Aahaha ma te il FAP lo avevi completamente svuotato?
so che c'è chi li svuota del tutto o chi semplicemente applicano 3 fori
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Re: Additivo rigenerazione forzata FAP/DPF
Ciao nibbio90nibbio90 ha scritto:xD perché?Gian ha scritto:Curiosonibbio90 ha scritto:Aahaha ma te il FAP lo avevi completamente svuotato?
so che c'è chi li svuota del tutto o chi semplicemente applicano 3 fori
grazie per la risposta
Solo mia curiosità dato che dalle mie parti tutti tendono a tenerlo così com'è.
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Re: Additivo rigenerazione forzata FAP/DPF
Ma intendi tenerlo com'è comprese le rigenerazioni? altrimenti non ha senso. Se lo lasci, il filtro continua a trattenere particolato e si intasa subito, poi, non facendo più rigenerazioni, il motore si blocca.Gian ha scritto:Solo mia curiosità dato che dalle mie parti tutti tendono a tenerlo così com'è.
Un lavoro ben fatto sarebbe quello di sostituire l'attuale filtro con uno a maglie più larghe che non abbia bisogno di rigenerazioni ma che rispetti almeno le norme euro3 o euro4. Bisogna considerare il fatto che quel filtro è l'unico catalizzatore che c'è e se lo elimini completamente, poi la macchina in ripresa fuma come una locomotiva a carbone!
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Re: Additivo rigenerazione forzata FAP/DPF
Ciao BiciBiciMotard ha scritto:Ma intendi tenerlo com'è comprese le rigenerazioni? altrimenti non ha senso. Se lo lasci, il filtro continua a trattenere particolato e si intasa subito, poi, non facendo più rigenerazioni, il motore si blocca.Gian ha scritto:Solo mia curiosità dato che dalle mie parti tutti tendono a tenerlo così com'è.
Un lavoro ben fatto sarebbe quello di sostituire l'attuale filtro con uno a maglie più larghe che non abbia bisogno di rigenerazioni ma che rispetti almeno le norme euro3 o euro4. Bisogna considerare il fatto che quel filtro è l'unico catalizzatore che c'è e se lo elimini completamente, poi la macchina in ripresa fuma come una locomotiva a carbone!
intendo tenerlo così com'è e mantenerlo on efficienza affinché sia garantito il rispetto della normativa antinquinamento prevista per quel veicolo.
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Re: Additivo rigenerazione forzata FAP/DPF
Ciao Gian, come avrai letto un po' più sopra nel topic anch'io lascerò il filtro com'è. Ho avuto un ripensamento dopo aver letto che l'euro 6 ha emissioni di particolato quasi zero e mi rincresce buttare questa cosa alle ortiche.
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Re: Additivo rigenerazione forzata FAP/DPF
Ciao Bici saggia decisioneBiciMotard ha scritto:Ciao Gian, come avrai letto un po' più sopra nel topic anch'io lascerò il filtro com'è. Ho avuto un ripensamento dopo aver letto che l'euro 6 ha emissioni di particolato quasi zero e mi rincresce buttare questa cosa alle ortiche.
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