trattamento ceramico al motore ed al cambio

[Lynce]

Un trattamento di protezione motore non c'entra niente con il cambio
dell'olio,esso rimane attivo per diverse decine di migliaia di km (da 60 a 100mila km circa
in base al prodotto) a prescindere.
Leggete con attenzione sui siti sopracitati le modalità di utilizzo,e il prodotto adatto.
Sui costi posso dire che il ceramic liquid power sport,che utilizzo sulla mia è costato 110 euro.

[208xy]

Capito... quindi a parte il trattamento ceramico, anche solo la rimappatura riduce la vita del motore? Ho letto che tanti lo fanno, sarei anch'io propenso...

Io ho rimappato varie macchine in passato turbo benza e turbo diesel, punto primo sapere da chi si va ci sono tanti elaboratori di centraline ormai ma bisogna andare da chi e' veramente competente...per esperienza ti posso dire che se lo si vuol fare non eccedere con la potenza e coppia...ormai lo sanno pure i muri...il motore puo' dare oltre la potenza d'origine ma di pari grado bisogna rinforzare tante altre parti prima la frizione dato che aumenta la coppia...ma anche la turbina a lungo andare ne soffre, poi dipende da come la si usa...anche con la potenza originale se la si scanna ogni giorno il motore e le altre parti durano meno...ma siccome e sotto i parametri di massima performance esprimibile hai piu' margine, e ce ne vuole prima di fare danno...io fossi in te non lo farei, se ci tieni ad avere un motore che funzioni per bene per tanti km, in fondo hai sotto il c...o il motore diesel piu' potente di 208..e comunque alla fine ci si abitua a tutti gli incrementi di potenza..e non basta mai

[Bibiribizo]

Io sono di quelli pro rimappa .... Mi piace avere un motore ottimizzato e che possa sfruttare a pieno le sue potenzialità. Intendo dire non agire sulla potenza pura magari tirando fuori 40 cv da un turbo, ma piuttosto sull'erogazione e corposità a tutti i regimi (eliminando quei fastidiosi vuoti). Penso che con un'ottimizzazione del genere non si dovrebbe avere nessun tipo di problema (parlo di tirare fuori su un motore turbo al max su 15-20 cv)
Ma anche li, dipende sempre dal motore che rimappi e da chi te la fa che è la cosa più importante. Un mio amico aveva fatto rimappare una leon da 150 a circa 174 cv.....e devo dire che l'auto sembrava avesse acquistato molti più cavalli...
La durata del motore poi dipende da molti fattori..... il primo di tutti è come guidi.... se ogni volta che ti metti in macchina accendi e parti sgommando e ovvio che dopo pochi km avrai problemi... anche con un'auto originale!!!!
Conosco molte persone che hanno auto rimappate e che hanno 250.000 km e funzionano perfettamente....

Sono dell'idea che se non esageri hai le stesse probabilità di avere problemi al motore che con un'auto originale.

[Bibiribizo]

Capito... quindi a parte il trattamento ceramico, anche solo la rimappatura riduce la vita del motore? Ho letto che tanti lo fanno, sarei anch'io propenso...

Io ho rimappato varie macchine in passato turbo benza e turbo diesel, punto primo sapere da chi si va ci sono tanti elaboratori di centraline ormai ma bisogna andare da chi e' veramente competente...per esperienza ti posso dire che se lo si vuol fare non eccedere con la potenza e coppia...ormai lo sanno pure i muri...il motore puo' dare oltre la potenza d'origine ma di pari grado bisogna rinforzare tante altre parti prima la frizione dato che aumenta la coppia...ma anche la turbina a lungo andare ne soffre, poi dipende da come la si usa...anche con la potenza originale se la si scanna ogni giorno il motore e le altre parti durano meno...ma siccome e sotto i parametri di massima performance esprimibile hai piu' margine, e ce ne vuole prima di fare danno...io fossi in te non lo farei, se ci tieni ad avere un motore che funzioni per bene per tanti km, in fondo hai sotto il c...o il motore diesel piu' potente di 208..e comunque alla fine ci si abitua a tutti gli incrementi di potenza..e non basta mai

Quoto in pieno..... ma la farei cmq..

[nibbio90]

Mi avete messo in difficoltà >.<


Pensavo di fare questo trattamento ceramico x fare questa rimappatura

[peppinez]

Direi che si ci mette in crisi da soli nel momento stesso in cui si vuole modificare qualcosa di un'autovettura che prima di essere messa in commercio e' stata studiata e messa alla prova (parecchi mesi tra progettazione, realizzazione del prototipo e test vari, prima della produzione e commercializzazione) per assicurarne un certo funzionamento che comporti un'ottima affidabilita' generale (nei limiti del possibile).

Poi si sa che ogni macchina e' perfettibile e ci possono essere degli aspetti da migliorare, ma sul motore e la sua gestione ed affidabilita' penso che siamo arrivati a livelli abbastanza elevati.

Se poi si pensa che i moderni turbodiesel hanno molti piu componenti rispetto a quelli di vecchia concezione e ci sono sempre piu sistemi antinquinamento (toglierli e' illegale e si possono passare guai che vanno dall'amministrativo al penale), pensare di modificare/rimappare/defappizzare (anche in previsione delle nuove modalita' di revisione dei veicoli piu severe) diventa ancor piu controproducente e secondo me da autolesionisti.

Per giunta su una 208, 115 cavalli sono, a mio avviso, piu che sufficienti a far muovere con una certa verve il mezzo in questione.

Reputo che gia il 1.6 da 92 cv sia piu che sufficiente a renderla briosa.

Quindi perche rischiare?

Dove rischiare significa (per ordine di importanza)

- rischio penale (galera)

- rischio amministrativo (multe, ritiro libretto, ritiro carta di circolazione, fermo amministrativo )

- rischio economico (per rimappa/defappizzazione che potrebbe provocare usura precoce di alcuni componenti costosi da riparare/sostituire)

Come disse mourino:

"porque?"

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[peppinez]

Se mi dici pero' che vuoi fare tutto questo per usare la 208 solo in pista allora e' un'altra storia



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[Lynce]

Mi avete messo in difficoltà >.<


Pensavo di fare questo trattamento ceramico x fare questa rimappatura

Non confonderti,un trattamento lo puoi fare sempre,
è una protezione che serve per far girare il motore nel migliore dei modi con l'andare
dei km,NON aumenta le prestazioni del motore.

[nibbio90]

Ok, ma prima qualcuno ha detto (non era sicuro al 100%) che ha fatto fuori il motore perché si è staccata la patina che si è creata col trattamento.


Comunque io avevo contattato un BUON prepararore per chiedere consiglio per una rimappatura. Ed è stato lui che mi ha parlato del trattamento ceramico. Mi ha anche confermato che per pichi CV, non c'è bisogno di potenziare la frizione (anche un altro preparatore, meno "preparato", mi ha detto questa cosa della frizione). In più per il discorso di intercooler e turbina mi ha detto che per mettere le mani lì bisogna togliere il FAP, perché fa da tappo e non avrebbe senso cambiare turbina col FAP.


Allora io avevo pensato (a garanzia scaduta) di fare questo trattamento ceramico e la rimappatura. La turbina e intercooler non li tocco, solo perché bisogna togliere il FAP e la cosa è sgamabile quando si farà la revisione, perché proprio a partire da ottobre entrerà in vigore un nuovo protocollo di esecuzione della revisione. Si useranno nuovi macchinari e x il FAP metteranno una telecamera sullo scarico proprio x verificare che ci sia. Tutta la revisione sarà eseguita in collegamento diretto con la motorizzazione. Se qualcosa va storto c'è il fermo amministrativo.





ATTENDO VOSTRI COMMENTI... GRAZIE!!!

[Lynce]

Ok, ma prima qualcuno ha detto (non era sicuro al 100%) che ha fatto fuori il motore perché si è staccata la patina che si è creata col trattamento.


Comunque io avevo contattato un BUON prepararore per chiedere consiglio per una rimappatura. Ed è stato lui che mi ha parlato del trattamento ceramico. Mi ha anche confermato che per pichi CV, non c'è bisogno di potenziare la frizione (anche un altro preparatore, meno "preparato", mi ha detto questa cosa della frizione). In più per il discorso di intercooler e turbina mi ha detto che per mettere le mani lì bisogna togliere il FAP, perché fa da tappo e non avrebbe senso cambiare turbina col FAP.


Allora io avevo pensato (a garanzia scaduta) di fare questo trattamento ceramico e la rimappatura. La turbina e intercooler non li tocco, solo perché bisogna togliere il FAP e la cosa è sgamabile quando si farà la revisione, perché proprio a partire da ottobre entrerà in vigore un nuovo protocollo di esecuzione della revisione. Si useranno nuovi macchinari e x il FAP metteranno una telecamera sullo scarico proprio x verificare che ci sia. Tutta la revisione sarà eseguita in collegamento diretto con la motorizzazione. Se qualcosa va storto c'è il fermo amministrativo.





ATTENDO VOSTRI COMMENTI... GRAZIE!!!

Ripeto,il trattamento puoi farlo quando vuoi,inoltre mi piacerebbe sapere la fonte dove è scritto che
la patina si stacca

[nibbio90]

Ah non lo so . Se cerchi qualche post più sopra uno ha scritto una cosa del genere.



Ok. Per le altre cose che mi ha detto il preparatore pensi che siano giuste?

[Lynce]

Ah non lo so . Se cerchi qualche post più sopra uno ha scritto una cosa del genere.



Ok. Per le altre cose che mi ha detto il preparatore pensi che siano giuste?

Si ho visto,intendevo infatti una prova concreta di dove stava scritta sta scemenza.
In linea di massima un preparatore serio e onesto avverte dei pro e contro di ogni modifica..
il fatto che ti abbia consigliato il trattamento direi che gioca a suo favore,non avrebbe interesse a farti spendere di
più senza un reale vantaggio..
Ciao

[nibbio90]

Capito. Però intanto mi ha detto che non serve rinforzare la frizione come avevo chiesto io se era necessario (costa mooolto di più di un trattamento ceramico... parliamo di cifra che si raggira ai mille euro)

[Ros85]

Tutta la revisione sarà eseguita in collegamento diretto con la motorizzazione. Se qualcosa va storto c'è il fermo amministrativo.


Cavolo non lo sapevo che cambiasse il modo di fare la revisione.
Se veramente andrà in atto e prenderanno nuovi strumenti anche chi rimappa rischia.
Non so se essere contento o dispiaciuto.
Senza dubbio ha più senso farla rispetto adesso che si vedono cose scandalose

[niklo13]

Io dei trattamenti "ceramici" o simili non mi sono mai fidato, però ho usato con soddisfazione additivi a base molecole di fullerene C60, sopratutto su moto e scooter.