assetto peugeot 208

[vittauro]

la mia monta i 51...e ho almeno 2 amici che hanno montato i 51 al posto dei 47 di serie....certo con qualche piccola modifica ....sennò che tuning è?????

[t16]

allora per montare i 51 al posto dei 47 ai due possibilita o allarghi il foro del montante col rischio di indebolire la parete oppure sostituire il montante con quello diametro 51.se invece monti i 47 al posto del 51 e piu semplice basta una boccola 47-51 ma non vedo nessun vantaggio tra l altro non sono sicuro se lo stelo intendo il pistone sia di diametro diverso tra 51 e 47 ma forse cambia solo l attacco

[vittauro]

indebolire per 2 mm??
non siamo mica alle tolleranze della formula 1....

[vittauro]

allargando e ribattendo il bordo...magari inserendoci anche 2 anelli di acciaio inox...non succede nulla...fra l'altro i 2 montanti sono assolutamente identici per la 208, cambia appunto solo il foro di montaggio......mi correggo..4 mm...

[t16]

ribattendo scusa. io di mestiere faccio il tornitore non il fabbro,vuoi avere un ammo piu grosso per essere robusto e poi vai ad indebolire proprio il punto di fissaggio? va bene il tunning pero devi anche sapere c io che fai tra l altro di questi tempi tutte le case auto.. anno ridotto al minimo spessore tutti i componenti

[Nacot]

Resta incomprensibile per me la cosa
Credevo che la differenza di diametro (47/51) si riferisse al diametro cilindro ammortizzatore e non a quello dell'attacco, che senso ha allora proporre entrambi gli attacchi con un vin specifico? In Peugeot escono 208 con attacchi random?

[t16]

no dipende dalla versione la mia 1,4 hdi del 2013 monta 47 pero potrebbe che la stessa versione in brasile monti 51,ti diro pure che non e semplice prendere la misura come dicono forse sul ponte riesci ma non da terra fidati perche io come vedi in firma gli ho montati.il metodo sicuro he quello tramite libretto che io ho dovuto fornire in fase di ordine oppure puoi darmi il codice vin che forse riesco a trovarlo io tramite service box peugeot .

[Rullo79]

Io quando ho acquistato i b6 dalla Germania ho comunicato il Vin e hanno fatto tutto loro,per scrupolo ho controllato anche nei vari siti di ricambi inserendo la targa e verificando le caratteristiche degli ammortizzatori

[Nacot]

no dipende dalla versione la mia 1,4 hdi del 2013 monta 47 pero potrebbe che la stessa versione in brasile monti 51,ti diro pure che non e semplice prendere la misura come dicono forse sul ponte riesci ma non da terra fidati perche io come vedi in firma gli ho montati.il metodo sicuro he quello tramite libretto che io ho dovuto fornire in fase di ordine oppure puoi darmi il codice vin che forse riesco a trovarlo io tramite service box peugeot .

Questi sono i codici inserendo il mio VIN, inviati al venditore tedesco e alla Bilstein stessa, entrami mi hanno proposto sia i 47 che i 51

[t16]

mi sa che il venditore non ci capisce una mazza.se tu inserisci il num.vin nel service box peugeot tu sai vita e morte dell auto con quel num. e non possono essere proposti 2 ricambi ma solo quello che e stato montato in fabbrica

[mattia2508]

Io quando ho acquistato i b6 dalla Germania ho comunicato il Vin e hanno fatto tutto loro,per scrupolo ho controllato anche nei vari siti di ricambi inserendo la targa e verificando le caratteristiche degli ammortizzatori

Ciao Rullo. Hai montato i b6? Su molle originali immagino.. Come va? Sculetta ancora ogni 2 per 3? Si sentono ancora gli ammortizzati picchiare ovunque?

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[GianlucaIceWhite2]

In tutto questo non ho ben capito quali modelli montano l'attacco 47mm e quali il 51mm e come fare per essere sicuro quali monta la mia 208...

[Stefano.87]

Premessa:

mi leggerò sicuramente meglio la discussione più tardi, l'avevo già fatto ma diverso tempo fa quando aspettavo ancora la macchina e devo quindi rispolverarla, ma anticipo la mia domanda spiegandovi anche le sensazioni che mi restituisce e cosa vorrei "correggere".

Le sensazioni che mi restituisce di base sono buone nella guida normale/tranquilla, ma quando incomincia a guidare un pò più in maniera "sportiva" risulta solo sufficiente, ho la sensazione che si "imbarchi" un filo troppo risultando abbastanza alto come assetto e la sensazione di rigidità credo sia data in maggior parte dal fatto che monto i 17" più che dalla taratura dell'assetto originale che risulta comunque abbastanza morbido, per puro confronto la vecchia opel corsa sport 2010 (cerchi 17") di mio fratello, completamente originale, risulta 1.5cm più bassa e decisamente più rigida di fabbrica.

Quale mi consigliereste di montare volendola abbassare dei classici 3cm e renderla rigida solo quel tanto che basta da non avere problemi con il ribassamento e perdere meno confort possibile (buche, dossi)?

[Stefano.87]

ok, mi sono letto la discussione e sinceramente rimango molto col dubbio su come intervenire:

sinceramente al momento stavo pensando al solo ribassamento di 3cm con ammo originali, se trovassi qualcuno di competente sugli assetti qui in Toscana che si rendesse disponibile da prima a provare con delle sole molle -3 e vedere cosa si ottiene...riprovando più volte alla fine quello che avverto è un minimo di ondeggiatura sullo sconnesso in curva e un eccessivo "imbarcamento" dovuto all'assetto alto che alla mancanza di una vera e propria rigidità...magari i 3cm senza ritatare gli ammortizzatori potrebbero essere sufficenti, essendo più schiacciati risulteranno già un filo più rigidi che all'altezza standard a cui lavorano ora e non dovrei perdere quasi nulla in confort dalle condizioni di fabbrica...voi che dite?

[Stefano.87]

tra i Bilstein B8 e B6 per la 208 cosa cambia una volta abbinate alle eibach pro-kit -35mm?