Spia rigenerazione FAP: montaggio del LED nello specchietto

[franc3sc092]

Ciao, ragazzi, ho un problema.
Purtroppo nello specchietto di sinistra non mi arriva corrente sullo sbrinamento.
Avete modo di aiutarmi a capire questo cavo da dove parte per poter capire dove sta il problema?
Volevo montare il led del fap ma purtroppo ho da risolvere il problema di base.

Spero possiate aiutarmi

[minico007]

ha smontato il vetro per vedere se ci sono i fili?Basta accendere lo sbrinamento e toccare gli specchietti per vedere se si riscaldano

[minico007]

se il vetrino è collegato,e non arriva corrente,è propabile che si sono potuti spezzare i fili dove sta la cerniera dello sportello.

[franc3sc092]

bene, avevo pensato a questa cosa, quindi tu consigli di controllare i cavi nel bocchettone che collega sportello e macchina?
Se si, conosci qualche guida per levare quel bocchettone? non vorrei fare casini.

Quindi il tutto è gestito da un solo fusibile? non vorrei mettermi a smontare e poi capire che c'è un fusibile solo per lo specchio di sinistra

[Cuneoman]

Sulla 208 i fusibili sono nel cassetto portaoggetti, dietro uno sportellino a destra. Uno da 10 A per entrambi gli specchietti e una da 40A per il lunotto, Almeno per la mia, versione 2013

[Cuneoman]

Una foto 2 pagine fa

[RogerAL]

bene, avevo pensato a questa cosa, quindi tu consigli di controllare i cavi nel bocchettone che collega sportello e macchina?
Se si, conosci qualche guida per levare quel bocchettone? non vorrei fare casini.....

Aspè....andiamo per gradi. Innanzitutto controlla che entrambi gli specchietti (come lo sbrinatore posteriore, dovrebbero essere in bundle, normalmente) non funzionino quando li comandi a motore tassativamente acceso...non scaldino, insomma, poi passiamo ad altri controlli.

Saluti

[franc3sc092]

per certo uno specchietto si riscalda e l'altro no

[rocchia3]

Ciao, ragazzi, ho un problema.
Purtroppo nello specchietto di sinistra non mi arriva corrente sullo sbrinamento.
Avete modo di aiutarmi a capire questo cavo da dove parte per poter capire dove sta il problema?
Volevo montare il led del fap ma purtroppo ho da risolvere il problema di base.

Spero possiate aiutarmi

Vai a pagina 62, ho meso 2 foto.
prenditi un tester e controlla.

Detto questo, vi ricordo che sopra i 420° il filtro si rigenera da solo senza nessun intervento aggiuntivo e senza l'attivazione di nessun led o relè.
Dalla mia telemetria corrispondono a circa 130km h.

Da qui la differenza tra chi rigenera a 200 e chi ogni 700 km

[makam]

Buongiorno per quanto riguarda la saldatura, non avendo la possibilità di usare prese elettriche vicino, è possibile semplicemente "incastrare" I fili del led nei faston?

[RogerAL]

Se vuoi fare un lavoro "pulito" , usa almeno una pinza schiaccia-capocorda.

Saluti

[rocchia3]

Se vi parlo di monitoraggio stato del Fap attraverso gli extra PID dell'app Torque...

Non ne avete la minima idea giusto?

Non ci ho capito nulla, cosa vuoi sapere?

PS Ho visto che hai quasi la mia stessa auto, la mia fa la rigenerazione ogni 310 Km circa, dura 4-5 Km e parte anche a motore non ancora in temperatura, tu hai fatto qualche test? Ho 111.000 Km.
Ovviamente la rigenerazione diventa molto più frequente con il tempo, il FAP diventa meno efficiente e non riesce a pulirsi completamente, intasandosi molto prima.
[/quote]

Ciao ti rispondo solo adesso.
La mia a 141000km, l'app fap lite mi da una media di 402km nelle ultime 10 rigen.
Quando weight of soot raggiunge un valore superiore a 6.000 g\l parte la rigen, dura circa 5 minuti a 70km\h e si può vedere come il valore ritorni lentamente a zero... quando ci arriva la rigen è finita.
fap cinder all'80% e fapdeposits (sarebbe la cerina dentro al filtro) 23gr
Non so se parte anche a motore freddo, faccio sempre in modo che non capiti.
La temperatura di rigen è varia dai 500 ai 650gradi, sebbene mi abbia fatto una rigen completa in autostrada sui 450gradi in maniera completamente naturale.
Ora vedo come varia la temperatura del fap con l'egr staccata, sembra resti a temperature più alte anche a piede leggero.

[rocchia3]

Veniamo alle cosi più difficili....l'app FAP è l'unico programma che legge i dati relativi a tale dispositivo.
Ho provato decine di app e programmi per pc, niente da fare.
Questa qua funziona perchè sa dove andare a leggere, cioè sa che pid interrogare e la centralina gli risponde con i dati in tempo reale.
Anche diagbox sa che pid interrogare, li sa tutti.

Ora..parlando strambo...è possibile che usando un'interfaccia obd collegata sul can io possa (tramite terminale di comandi) mandare un messaggio di "test funzionale del dpf", il che comporta il reset di tutti i valori relativi al dpf.
Bravo e quindi?
E quindi posso cavarlo sto fap senza rimappare.. non so se mi spiego.

Ora però qualcuno col diag mi deve dare sto pid, sempre che si possibile visualizzarlo..

[mumma]

Salve a tutti.
Vorrei esporVi la mia esperienza con la spia rileva pulizia FAP.
Messa la spia agevolmente collegata allo sbrinatore sx , e inserita la stessa nell incavo di incastro calotta, in corrispondenza del foro che c'è nel retro specchio... mha che culo....
Provo il tutto e funziona, illuminando quel foro nello specchio, che da posto passeggero auto, ha una visibilità ottimale, come lo hanno già fatto in molti...
Vado a casa, e dopo circa 5 min si accende..... azz... specchio caldo.... bho funziona davvero.... circa 4 min e si è spenta.
Ora segno i km e vedo la frequenza e durata.
Grazie a tutti Voi del forum.

[minico007]

pensa che a me che ho fatto 1000 km non si è mai accesa,anche perchè la uso solo per andare a lavoro,senza fare un po di traffica,solo superstrada