Peugeot 406 break 2.0 turbo

[Gian]

Ciao Marco
Sempre un bel vedere lo sguardo della tua leonessa !
In merito ai fari opacizzati
Se il problema fosse soltanto la superficie esterna (policarbonato), si possono rigenerare riportandoli all'antico splendore.
Per la parte interna, credo vada aperto, magari scollandolo, per esempio mettendolo nel forno domestico.
A riguardo, sul noto e solito canale video si trovano numerosi video tutorial ampiamente esplicativi.
Dato che hai i vecchi, magari potresti cimentarti nell'impresa.

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Si possono aprire perché sono sono incollati,ma hanno delle clip metalliche tra il policarbonato e e la struttura interna, ma il meccanico mi ha sconsigliato di farlo perché a suo dire, una volta aperti non tornano piú isolati come lo erano prima. La cosa curiosa é che pur essendo fari identici, presi da una vettura dello stesso anno, i motorini non erano compatibili con il cablaggio, quindi sono stati smontati dai fari vecchi per installarli su quelli nuovi. Li ho trovati su ebay in Germania, dove il clima permette una migliore conservazione delle plastiche, mentre quello italiano prima o poi le rovina.

[Gian]

Ok

[Squalo]

Ritirata la vettura, intervento piú caro del previsto, ma tant'é.. comunque con l'occasione ho fatto montare i miei nuovi fari usati presi su ebay in luogo dei precedenti ormai comletamente opacizzati ed ingialliti all'interno.
Ha recuperato lo sguardo da Sofia Loren (anche se cosí veniva definita la 304 )

Uno sguardo proprio FELINONE
P. S.: lo sguardo della Loren era quello della 504... anche se la 304 le somigliava abbastanza

Magari lo potresti trovare proprio li, potrebbe diventare una bella vetrina

Sicuramente potrebbe esserlo ma... per scaramanzia non farò più raduni con la Familiale. Ogni volta che l'ho fatto è successo qualcosa

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Sul tubo c'é ancora il filmato dell'officina che ha riparato la macchina prima di rivenderla a me

https://youtu.be/aHE-x_zDtLs

in realtá il colore é piú chiaro di quanto appaia nel filmato, probabilmente a causa dell'esposizione della fotocamera

[Gian]

Ciao Marco
Una domanda
I km indicati dallo strumento + o - coincidono ?

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Secondo il meccanico i km sono compatibili con le condizioni generali del mezzo, anche se non può esserci certezza al 100%.
Una vettura a benzina di un privato ormai ultra settantenne che ha percorso una media di 10.000 km anno è credibile.
Anche per quella che è la mia esperienza con le precedenti 406, non vedo parti discrepanze.
Sulle auto così vecchie alla fine il chilometraggio non è l'unica cosa che conta.

[Gian]

Vero Marco.
Anzi sono più appetibili per i venditori senza scrupoli, "taroccare" gli strumenti delle auto seminuove
Es. 2 anni di vita e 150.000 km = 50.000 km
Agli occhi dei più passano inosservati e "giustificano" per esempio un surplus di prezzo di vendita anche di 5 o 6.000 euro in più
Ne ho sentiti di casi di questo genere e qualcuno è stato smascherato.....

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Cosí si presentava l'anno scorso prima di essere parzialmente riverniciata e lucidata. Ho aumentato molto il contrasto per mostrare tutti i graffi

Qui la foto in alta risoluzione
https://postimg.cc/K446x9C6

[Gian]

Ciao Marco
Anche con qualche ruga è sempre un bel vedere

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Qualcuno sa per caso se per circolare all'estero con questa targa, devo incollare questo adesivo? se si, va bene anche sul lunotto?

[Gian]

Ciao Marco
Un tempo o meglio sin quando erano in vigore le targhe prove dell'identificstivo della nazione era obbligatorio.
Oggi giorno con le targhe che lo integrano non più.
Andava attaccato più o meno a fianco e sempre più o meno alla stessa altezza della targa dell'auto.
Questo perché l'agente che leggeva la targa aveva ben in vista anche La Nazione di provenienza.

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Ok quindi vista la targa "vecchia" ossia senza alcuna identificabilitá di nazione della 406 (vedi foto sopra), lo dovró mettere.
Grazie

[lucas83]

Ma la sua targa non ha le bande blu col simbolo della nazione, quindi a rigore dovrebbe usarlo

[lucas83]

Ovviamente il mio messaggio era riferito a quanto scritto da Gian, prima di leggere anche la tua risposta