RCZ 200CV MY2013

[GENFRIXX]

e' voila'---ma non vedo niente

Dai Mirko ma non l'hai caapito ? è un gioco di prestigio; et voilà et voilà e l'mmagine nun c'è stà

Aquilaaa, n'ze vede gnieante

[aquila88]

Le ho messe con tapatalk, io le vedo Domani le carico dal pc

[massi.drago]

Voilà!

http://img.tapatalk.com/d/14/07/02/re9upeza.jpg" onclick="window.open(this.href);return false; http://img.tapatalk.com/d/14/07/02/e2a7a6a4.jpg" onclick="window.open(this.href);return false; http://img.tapatalk.com/d/14/07/02/3ypapepa.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;

link corretto, clicca ora mirko vedrai che le vedi

[grifter]

Qua ci sono anche le istruzioni di montaggio e smontaggio del paraurti: http://www.forgemotorsport.com/media/FMINTRCZ.pdf" onclick="window.open(this.href);return false;

[mirketto75]

AH OK---voila' voila'---mo le foto si' che ce sta' ....
bella Aquila...stai facendo pacchetto completo vedo

[aquila88]

Resoconto post montaggio intercooler (ps: l'ho montato da solo quindi se a qualcuno servirà una dritta chiedete pure).

Appena montato ho avuto come la sensazione che il turbo impiegasse un pelino di più ad entrare in pressione ai bassi, per il resto l'auto é cambiata tantissimo, stentavo a crederci! Mantiene la coppia in alto molto meglio, tanto da sembrare un aspirato incazzato in allungo. Nel post mappa ero molto più contento della coppia ottenuta in basso piuttosto che della cattiveria nell'allungo. Sotto sembrava un turbo diesel per poi perdere di cattiveria dopo i 5000. Non che non andasse bene eh, però tutta quella coppia sotto mi dava l'impressione fosse sproporzionata rispetto alle prestazioni agli alti regimi. Ora è perfetta. Oltretutto credo che la centralina si sia autoadattata ai nuovi parametri e la sento nuovamente piena come prima ai bassi, se non di più. Da notare un particolare: lo scarico non si sporca più di nero come prima! Probabilmente la carburazione si è un pó smagrita in alto, cosa che su un turbo, entro i dovuti limiti, fa prendere cavalli. Unico neo, il radiatore entra in funzione molto più spesso, probabilmente riceve meno aria essendo parzialmente schermato dall'intercooler. Un saluto a tutti

[aquila88]

ordinati i manicotti siliconici della forge tra turbo e intercooler e intercooler-aspirazione di colore nero per non essere troppo appariscente. Non dovrebbero fare grossa differenza, se non diminuire il turbo lag (essendo molto più rigidi e meno deformabili degli originali, che probabilmente quando la turbina spinge un pò si gonfiano) che con la mappa, a differenza dell'auto stock, si avverte, o quantomeno, avendo pressione più alta, impiega un attimo di più a caricarsi la turbina. Inoltre si va a rimuovere quel cassoncino (immagino abbia funzione silenziante sul rumore del turbo), che sta sul tubo che va da turbo a intercooler. Sul forum mini dicevano che quel cassoncino ammorbidisce un pò l'erogazione, anche se poi sulla rcz sembra più piccolo di quello della mini, quindi non so se abbia la stessa identica funzionalità.

Per lo sporco dello scarico che dicevo nel post precedente, ho appurato che non dipende dall'intercooler, quanto dal fatto che per fare i vari test la linea di scarico si era pulita per bene tornando ad andature normali si accumulano i residui carboniosi, che poi, accelerando a fondo vanno a sporcare il finalino.

[aquila88]

dimenticavo, settimana scorsa ho ordinato anche la blow off a ricircolo interno della forge appena arriva il tutto, foto

[Anty]

Ma con tutto sto lavoraccio non facevi prima a prendere la rcz R?
anche perché volendo rivederla la si venderà forse anche ad un prezzo inferiore viste le modifiche e l assenza di garanzia.

[aquila88]

In primis quando l'ho presa la R non c'era, in secundis la garanzia la ho e terzo non ho fatto alcuna modifica invasiva ed ho tutti i pezzi originali conservati con cura.

[aquila88]

Dimenticavo il quarto punto, ovvero il gusto di sostituire con criterio alcune componenti, con quanto di meglio il mercato dell'aftermarket offra, e vedendo passo dopo passo il proprio mezzo migliorare dal punto di vista prestazionale (non dico arrivando ai livelli della R, ma giù di li). In tutti i casi prendere la R mi balena nella testa, ma senza esborsi esagerati dando la mia in permuta. proprio oggi ho proposto ad un concessionario 10k € piu la mia, vedremo cosa mi risponde.

[aquila88]

Ho installato sia la bypass a ricircolo che i manicotti siliconici forge. Con questi ultimi l'auto ha guadagnato in reattività e ripresa ai bassi giri. Si percepisce proprio che il sistema di aspirazione é "più in pressione". Oltretutto la curva di uscita dalla turbina è meno strozzata rispetto alla tubazione originale. Altra chicca é il fatto che si va a rimuovere quel cassoncino posto a metà tubazione, con relative fascette e giunzioni. La fluidodinamica ringrazia. Cosi facendo si sente di piu il sound della turbina in azione e rilascio. La blow off l'ho sostituita piucchealtro perche l'originale è tutta di plasticaccia e non so quanto possa reggere con pressioni turbo diverse dallo stock. A questo punto credo di aver fatto tutto quello che si può fare su questo motore senza addentrarsi in operazioni invasive. Settimana prossima torno dal mappatore per vedere se fa affinata la mappa, specialmente in relazione al fatto che quando ho mappato l'intercooler era di serie.

Domanda: qualcuno con la 200cv utilizza qualche tool con bluetooth odb? Sarei curioso di sapere le temperature in aspirazione con intercooler di serie. Ho notato che con il forge, a motore appena acceso la temperatura di aspirazione é addirittura inferiore a quella ambiente, per poi differire di soli 3/4 gradi con motore caldo! E siamo in estate...

[Ros85]

Complimenti per tutte le modifiche apportate .
Sicuramente grazie al nuovo intercooler la mappa potrà essere rivista e uscirà qualche cavallino in più

[ZioGilles]

Riesumo questo thread

Ma anche i manicotti siliconici dell'aspirazione e intercooler hai montato da solo?
Se si quando arriveranno i miei mi aiuti
Piuttosto, hai mai pensato di installare anche questo?

Leggendo qua e la sui forum inglesi dice che dia benefici sulla massa d'aria in aspirazione particolarmente adatto per auto rimappate.
Vero anche che per mettere questo in pratica si elimina il sound system, ma sarei curioso di sentire il sound di questo in compenso

Io lo acquisterò insieme ai tubi siliconici e monterò tutto insieme prima di rimappare.

[aquila88]

ciao Tullio, ho letto solo ora. Pensa che quel pezzo, guardacaso, l'ho ordinato i primi di novembre da maxi car racing (importatore italiano forge) ma ancora non mi arriva. Me l'ero "perso" in quanto sul sito della forge cercando componenti per RCZ non c'era ed oltretutto non lo vidi neanche su rcz performance. Poi a fine ottobre mi accorsi dell'esistenza di questo compontente e l'ho ordinato praticamente subito