Sostituzione batteria S&S

[RogerAL]

.... Non mi aspetto chissà cosa, non è un climatizzatore che mangia tanti cavalli.

Beh, non ti credere....alcuni alternatori, possono consumare anche più di un climatizzatore, soprattutto se quest'ultimo lavora parzializzato una volta raggiunta la sua temperatura d'esercizio,
L'alternatore può arrivare anche a 1Kw di potenza, e potrebbe anche assorbire, così, fino a quasi 3,3hp , avendo un rendimento che nelle migliori delle ipotesi è di quasi il 40%

Saluti

[Cuneoman]

Ti dirò...

[rocchia3]

Messa varta E 39 agm come l'originale in pratica.

A me sembra prodotta a novembre 2021, il codice QR risulta illeggibile, i seriali sono indecifrabili... sapete darmi una mano?

[Dallas1984]

Ciao

io per capire tutto della VARTA Silver Dinamycs c'è il VARTA code, posizionato forse in un posto non felice... (adesivo bianco con un QRCode)...

VartaCodeVecchio.JPG

Se è sciupato e non leggibile non saprei proprio dirti altro... però occhio che è elemento importante anche ai fini della garanzia....

[rocchia3]

incredibile.. sulla mia manca

[Cuneoman]

Sulla mia Varta E39 originale da Casa Madre, cioè vecchiotta, la data di produzione è stampata con inchiostro rosso in alto a sinistra (o destra), in modo abbastanza evidente, bello grosso insomma.
Però sono anche passati un po' di anni, e credo che molte cose dipendano dallo stabilimento/nazione in cui sono state prodotte

[Dallas1984]

Sulla mia Varta E39 originale da Casa Madre, cioè vecchiotta, la data di produzione è stampata con inchiostro rosso in alto a sinistra (o destra), in modo abbastanza evidente, bello grosso insomma.
Però sono anche passati un po' di anni, e credo che molte cose dipendano dallo stabilimento/nazione in cui sono state prodotte

Un conto è la varta di primo equipaggiamento prodotta per PSA, ed un altro è la sylver dynamics prodotta esclusivamente per l'aftermarket.
Io ne ho provate due di Sylver Dynamics (una sostituita in garanzia in quanto down dopo solo 7 mesi) ed entrambe avevano il Varta Code.

@Rocchia, riesci a postare una foto della tua ? C'è esplicitamente scritto sylver dynamics ?

[rocchia3]

non mi ricordo mai di fare la foto

[carnapo]

Buon pomeriggio

chiedo scusa se riprendo un argomento già discusso, ma è per capire se ho individuato il problema.
Alla mia 2008 HDI Allure del 2016 da qualche giorno non funziona più lo Start & Stop: lampeggia 3 volte la spia ECO, ma non succede niente.
Ho provato a disattivare e riattivare.... niente
Finora la batteria non ha dato alcun cenno di cedimento... pensate comunque che sia da sostituire? Nel caso, è sufficiente una batteria di pari amperaggio, oppure occorre richiedere una batteria "speciale"?

Grazie a chi avrà la pazienza di rispondermi

[Il Mike]

Buon pomeriggio

chiedo scusa se riprendo un argomento già discusso, ma è per capire se ho individuato il problema.
Alla mia 2008 HDI Allure del 2016 da qualche giorno non funziona più lo Start & Stop: lampeggia 3 volte la spia ECO, ma non succede niente.
Ho provato a disattivare e riattivare.... niente
Finora la batteria non ha dato alcun cenno di cedimento... pensate comunque che sia da sostituire? Nel caso, è sufficiente una batteria di pari amperaggio, oppure occorre richiedere una batteria "speciale"?

Grazie a chi avrà la pazienza di rispondermi

Io mi trovo nella tua situazione da oltre un'anno e la mia auto sta per compiere otto anni con ancora la batteria di prima dotazione.
Lo S&S non si attiva più quando la batteria scende al di sotto del 75% della carica, ma gli unici disagi sono limitati a quella funzione. Nel mio caso lo S&S ha ripreso a funzionare dopo che ho fatto lunghi tragitti autostradali in cui sicuramente la batteria si è ricaricata a sufficienza, ma ormai sono mesi che di nuovo ha smesso di funzionare, segno evidente che ormai sta arrivando gradualmente a fine vita e mi deciderò a cambiarla entro pochi mesi, prima che di punto in bianco decida di lasciarmi a piedi.
Rientra nella normalità delle cose, ma non mi posso sicuramente lamentare considerando che nessuna batteria mi è mai durata tutto questo tempo e ancora va.
Quello che farò sicuramente è rimettere una batteria con le stesse caratteristiche, vale a dire una AGM, specifica per S&S, anche se quest'ultima è una funzione che non ho mai praticamente usato essendoci ben pochi semafori dove normalmente risiedo. Sicuramente con tutta l'elettronica di cui sono dotate queste auto, a parità di amperaggio è sempre meglio privilegiare batterie con caratteristiche superiori o comunque uguali a quella di primo allestimento, per garantire il buon funzionamento generale dell'auto.

[rocchia3]

E' il limbo dove ero finito io.
In soldoni, se non hai il diagbox, sei obbligato a montare agm. in qualsiasi caso.

Io pur facendo modifiche via software ho preferito montare di nuovo agm, costano tanto ma valgono i soldi

[carnapo]

Perdona l'ignoranza, ma cos'è il diagbox?
Grazie

[Jolly71]

scusate la precisazione. state parlando di originali AGM oppure di EFB?
la mia originale è sempre varta 70ah ma efb

[RogerAL]

Se monti una EFB, non avrai necessità di mettere una AGM. Potrai mettere qualunque batteria , solo che non sia AGM.
In soldoni, le auto che nascono con una AGM, devono rimontare una AGM, causa sistema di gestione un pò diversa rispetto ad una batteria anche EFB, da parte della centralina gestionale. Oppure devoro riprogrammare la suddetta centralina, alfine da, appunto, gestire la batteria in maniera differente.
Ritengo comunque che sostituire la batteria originale con una dello stesso tipo sia di gran lunga da preferire, come procedura.

Saluti

[carnapo]

Purtroppo devo (ri)confessare la mia ignoranza... non so cosa sia un diagbox, un AGM e un EFB, pertanto non so orientarmi.

In ogni caso ho fatto delle prove di percorrenza , come ha detto anche Il Mike , se percorro oltre un tot di chilometri, lo Start & Stop riprende a funzionare