Strattonamento 1.2 puretech turbo

[lele80]

Buonasera a tutti aggiornamento problema strattonamento effettuata diagnosi con macchina in marcia, il problema viene dal sensore sul variatore di fase in asp.
Entro fine settimana si provvederà alla sostituzione

[Dallas1984]

Scusa la domanda.... ma stai parlando del sensore oppure dell'attuatore del variatore di fase aspirazione ?

[lele80]

Dallas
Buongiorno Sensore variatore di fase asp. Me lo dava come errore in centralina e nient'altro inoltre in centralina nn ho errori

[Dallas1984]

Spero che non si tratti del famoso problema del richiamo JFA (o JZR che poi sono la stessa cosa), o l'ultimo uscito in francia, che ora mi sfugge la sigla...

Il problema è che a volte per risolvere devi iniziare a cambiare o comunque lavorare e sono comunque soldi.

Ad ogni modo tieni presente che i variatori di fase sono comandati dagli attuatori che lavorano con la presione del circuito di lubrificaizione (circuito dell'olio quindi).. Se leggi il 3D del richiamo JZR ci sono i link a vari articoli... io applicheri, budget permettendo, almeno i seguenti passi

in sintesi:

smontaggio / pulizia / sostituzione attuatori variatori fase ( asp + scarico)

pulizia succhierola pompa olio (devi smontare solo la coppa)

solo se la succchierola presenta detriti, sostituzione variatore pressione cirucito olio,
e pulizia pompa vuoto.

sostutizione filtro aria, filtro olio e olio di qualità certificato PSA B71 ecc.. ecc..

Candele, se non le hai già sostitutite (metti BOSCH ZR5xxxx se riesci a trovarle, altrimenti va su NKG, se ne parla anche nel forum)

il tutto con la SPERANZA di risolvere a prezzi "umani".

Comunque leggi bene il 3D JZR / FJA perchè ci sono molte informazioni.

In alcuni forum francesi qualcuno parla anche di un problema di sfiato dal serbatoio carbuarante (quindi alimentazione benzina a bassa pressione),
ma non ho trovato molte info in merito.

Buona forutna, faccci sapere, ciao

[lele80]

Ciao Dallas grazie mille x la info
Ora sento cosa ha scoperto il mio meccanico, nn ho intenzione di spendere un capitale la macchina mi piace si ma nn ho il portafoglio a fisarmonica, ora vediamo o la tengo così finché nn scoppiao la do via sento prima il mio meccanico di fiducia grazie ancora e ti faccio sapere

[kopje]

Ciao Dallas grazie mille x la info
Ora sento cosa ha scoperto il mio meccanico, nn ho intenzione di spendere un capitale la macchina mi piace si ma nn ho il portafoglio a fisarmonica, ora vediamo o la tengo così finché nn scoppiao la do via sento prima il mio meccanico di fiducia grazie ancora e ti faccio sapere

Ciao, avevi poi risolto? Oggi è successo anche alla mia 2008, strattoni tra 1800-2000 giri con un filo di gas, agli altri regimi o tirando tutto ok.

[RogerAL]

Quanti km hai all'attivo? Leggo in firma che hai un EAT6, potrebbe essere un problema di olio del cambio. Solo un'ipotesi, ovvio.

Saluti

[kopje]

Quanti km hai all'attivo? Leggo in firma che hai un EAT6, potrebbe essere un problema di olio del cambio. Solo un'ipotesi, ovvio.

Saluti

Grazie per la risposta, il tagliando al cambio automatico l'ho prenotato visto che ho 88K km, sperando che l'unica officina che ha l'attrezzatura per farlo in zona riesca finalmente a trovarmi un posto, forse questa settimana. In effetti da qualche km l'innesto delle marce tenendo un filo di gas si è fatto, a volte, più brusco, motivo per cui ho prenotato il cambio olio con lavaggio.
Mi sembra però strano che il problema si presenti solo a motore caldo, solo tra 1800 e 2000 giri circa e per il resto giri regolare, sembra lo stesso problema dell'OP. Appena ho un attimo provo a collegare il dongle OBD per vedere se rileva qualche errore durante la marcia.

[kopje]

Piccolo aggiornamento che non sono certo sia collegato a questo problema: stamattina durante la marcia tutta la parte elettrica dell'auto si è improvvisamente spenta dopo che era comparso sul display per una frazione di secondo il simbolo batteria con errore ricarica più vari altri errori che non sono riuscito a leggere perché ero rimasto nel frattempo senza servosterzo. Dopo aver spento e riacceso l'auto, compare un errore generico motore e il simbolo batteria con errore ricarica. La diagnosi che ho fatto in autonomia riporta i seguenti codici di errore in ordine dal più recente:
U0415 - C23C4 - P0171 - P0563 - P2177.
Ora, in attesa che l'auto arrivi in officina, il primo imputato pare essere l'alternatore (la batteria ha poco più di 6 mesi); mi chiedevo però se i due errori relativi alla miscela troppo magra (P0171 - P2177) potrebbero spiegare le cause dello strattonamento, anche se la diagnosi che avevo fatto lunedì sera non presentava errori.

[kopje]

Aggiornamento su problema che ho avuto: i colpevoli erano i punti di massa sulla carrozzeria, il codice errore correlato era il C23C4 - Telaio. Puliti i punti di massa e resettati gli errori tutto funziona normalmente ed è sparito anche lo strattonamento a caldo attorno ai 2000 giri.

[Dallas1984]

Grazie per l'aggiornamento