The Bass Family

[Gian]

OK allora decisione presa
Procederemo così.
si tappano le valvole. Ho visto dove è messa quella difettosa. Dietro alla bancata interna, a pochi cm dalla paratia, difficile da raggiungere. La seconda è davanti al motore e di facile accesso. Se la macchina non da problemi, la questione è risolta
Se invece la vettura segnala malfunzionamento a causa della chiusura delle egr, si smonta quella difettosa e se la si controlla. Se possibile si pulisce altrimenti se è rotta si cambia e tanti saluti

Inviato da Sony Xperia XZ

Ciao Marco
Mi permetto un suggerimento prima di arrivare a spendere soldi.
Nel caso con i tappi segnalassero anomalie, vedi col meccanico se si possono escludere a livello software
Un ulteriore tentativo prima di passare alla spesa.

[bassplayer]

OK ma è un'operazione reversibile?

Inviato da Sony Xperia XZ

[Gian]

OK ma è un'operazione reversibile?

Inviato da Sony Xperia XZ

Si è un'operazione reversibile

[bassplayer]

Fatto egr tappate. Il meccanico ha detto di aver fatto una quindicina di km e che non ha riscontrato alcun errore e che la macchina va benissimo. Domani vado a prenderla

Inviato da Sony Xperia XZ

[Gian]

Fatto egr tappate. Il meccanico ha detto di aver fatto una quindicina di km e che non ha riscontrato alcun errore e che la macchina va benissimo. Domani vado a prenderla

Inviato da Sony Xperia XZ

Ciao Marco
Ottimo e addio per sempre fastidi
Quando la ritiri fai caso se a partire dai 1000 giri e sino ai 1500 giri la senti più pronta ?

[bassplayer]

È molto difficile mantenere il convertitore bloccato a così bassi regimi, anche con il cambio in posizione di selezione manuale. Proverò con il programma neve.
Di fatto però il pesante singhiozzo, più che altro quasi uno spegnimento momentaneo del motore, a veniva tra i 1600 e i 1900 giri quando si dava un filo di gas per mantenere una velocità costante. Tenendo il motore sempre leggermente in tiro, il problema spariva

Inviato da Sony Xperia XZ

[bassplayer]

Auto ritirata, tutto ok, nessun errore... Ma va come prima, non ho notato alcuna differenza, probabilmente a causa del cambio automatico. Infatti il blocco del convertitore avviene sopra i 70 km / h mentre anche in manuale a bassi giri sembra esattamente uguale a prima, forse ha un po' meno freno motore, ma magari mi sbaglio

Inviato da Sony Xperia XZ

[bassplayer]

Salutatela che presto se ne andrá per far posto alla 3008, ma tranquilli, quella sullo sfondo sulla destra rimane con me
Gran macchina la 508, tanto brutta quanto comoda e silenziosa

[bobkent]

L'importante è che rimanga la bellissima coupè!
Complimenti per il nuovo acquisto.

[bassplayer]

La 508 é troppo grande per i miei genitori, la 3008 é sicuramente di misura piú consona e mio padre ci puó caricare le bici piú agevomente, solo che ca**arola... 42.000 Euro di macchina

[luck91]

auguroni

[ALEX308]

L'importante è che rimanga la bellissima coupè!
Complimenti per il nuovo acquisto.

Non posso che quotare...la 407 deve rimanere al suo posto!
Auguri per la nuova leona!!

[Gian]

Ciao Marco
Complimenti per il nuovo acquisto
Meno male che lo squalone lo tieni con te anche perché ha una musicalità (V6) sconosciuta a tutte le moderne Peugeot

[gatonegro]

grande Marco! Complimenti per il bel barcone di tuo padre, ma mi raccomando.. Lo squalo deve stare lì eh..
E poi dai tanto brutta non è la 508 anzi.. migliorabile ma non brutta

[bassplayer]

Risposta a Gian relativa alla questione posta nel topic Una Cartolina Da.

In occasione dell'ultimo tagliando lo scorso agosto ho chiesto al meccanico di fiducia di darmi la sua opinione sullo stato di usura degli ammortizzatori. Mi ha detto che non nota particolari cedimenti né trafilaggi di olio e che quindi si poteva rimandare la sostituzione. Ha testato la macchina facendo un giro e pare essere tutto più che in ordine, grazie anche al controllo elettronico AMWAR che smorza elettronicamente i sobbalzi, ma anche a motore spento non ha riscontrato nulla di che. Certo, mi accorgo pure io che non sono più come nuovi, ma al momento non è necessario cambiarli. Probabilmente ciò è dovuto a fatto che uso l'auto solo in extra urbano. Infatti per andare in città a lavorare uso la moto (io abito in un paesino appena fuori).

Per quanto riguarda il rumore dall'asse posteriore, è un problema comune alle 407 berlina e coupe, di fatti lo faceva anche la berlina di mio padre, mentre la mia ex sw no. C'è un topic che ne parla nella sezione 407 coupe. C'è chi ipotizza sobbalzi della ruota di scorta, altri i cavi del freno a mano, ma al momento non so se qualcuno abbia trovato una soluzione definitiva.

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