The Bass Family

[bobkent]

Chissà che coi buoni metodi di una volta si riesca a trovare e risolvere il problema. Speriamo, dài!

[Gian]

....anche perché il common rail ha ormai 25 anni di tecnologia per tanto è ormai anche quello di una volta anche se ancora attuale.
Comunque Marco non dare niente per scontato

[Squalo]

A volte le soluzioni più impensate si rivelano quelle giuste... tienici aggiornati

[gatonegro]

Marco tieni duro! Ora siamo andati troppo avanti e non ricordo più se sono stati controllati i cavi.. Sai dopo il principio d'incendio..ma aspettiamo qui ogni aggiornamento!

[bassplayer]

Ciao a tutti, perdonate l'assenza, sono stato via una settimana per lavoro (con la 406 peraltro perché il capo non voleva darmi la BMW X1 aziendale, serve alla moglie per portare il cane)
La sera prima di partire ho preso la macchina che era dal pompista. In pratica mi ha detto che l'iniezione é perfetta. Dai dati rilevati, dall'analisi della corrente tramite oscilloscopio, analisi dei finali della centralina ec, tutto conferma che i paramentri sono nella norma.

Si torna quindi all'ipotesi del guasto meccanico, nello specifico una bronzina.
In settimana dovrei sentire un nuovo meccanico. Ha un'officina ma al contrarrio di molti, lui lavora quasi solo sui motori.. Se gli porti una macchina per il cambio dell'olio ti risponde di portarla dal distributore di benzina d'estate lavora in giro per il mondo perché é meccanico del Ferrari Challenge, in inverno mette a posto i motori, specialmente auto d'epoca degli amici: spiana testate, rettifica i cilindri ecc ecc

Quello che lascia tutti perplessi é che rispetto al giorno in cui si é verificato il guasto, il rumore o battito, é diminuito moltissimo. Initialmente sembrava veramente che prendessero a martellate dall''interno, era un rumore simile a quello di un martello su un'incudine.
Sostituendo un iniettore é quasi del tutto sparito, me permane sopra i 1200 giri e la macchina puzza molto di incombusto, ma c'é combustione in tutti i
cilindri, vanno tutti e sei regolarmente.
Un bel rompicapo.

[Gian]

Ciao Marco
Quindi se dal punto di vista elettronico e iniezione in tutte le sue parti è ok, credo che smontare la coppa e indagare sia l'albero motore che le bronzine a questo punto tutte, sia quanto mai indispensabile.

Anche tastando i vari punti del motore col giravite a croce aiuta a percepire dove proviene il rumore battito ovviamente con motore in moto.
Ti assicuro che lo percepisci molto distintamente.

[bassplayer]

Vediamo cosa riusciamo a riscontrare da sotto.
Mi terrorizza il fatto che, qualora si trattasse realmente di una bronzina di biella, questa potrebbe aver consumato l'albero oltre la tolleranza e che quindi sia da buttare

[bobkent]

Speriamo di no, sarebbe un peccato davvero.....
Però magari il "mago dei motori" riesce a capire cosa effettivamente non va e a porvi rimedio. Speriamo....

[gatonegro]

Oh mamma che inferno.. Dopo tante soddisfazioni il coupé è passato alle rogne.. Anzi alla rogna, 1 e fatta bene
Speriamo riesca a risolvere e farla tornare a ruggire quanto prima

[bassplayer]

Buongiorno

sono stato a parlare con il nuovo meccanico, un ragazzo che conosco da lungo tempo anche perché fa da navigatore ad uno dei miei migliori amici durante le gare di regolaritá su auto storiche e che sostituisco quando necessario.

Un tipo in gamba, molto fuori dagli schemi, specializzato in produzione di linee di scarico artigianali (poche volte ho visto saldature cosí ben fatte, sia dentro che fuori) ed elaborazioni varie. Stava finendo appunto di fare una intera linea di scarico per una nota spider giapponese sulla quale (su richiesta del cliente) aveva montato un motore tedesco 2.5cc 6 cilindri in linea e lo ha pure sovralimentato...

Dalla spiegazione datagli durante la chiacchierata non ci ha capito granché.. si tratta effettivamente di un rompicapo incredibile.. mi potrá controllare bene la macchina con gennaio, prima non riesce per via di impegni professionali che lo terranno lontano dall'italia per qualche settimana.

[bobkent]

Sta diventando una telenovela, sembra quasi che la macchina sia posseduta.....
Chissà che finalmente ci sia qualcuno che riesce a risolvere il problema.

[Sanji]

Ormai, quando vedo un nuovo messaggio nella sezione, spero sempre che sia tu ad aggiornare il topic, come l'attesa dell'uscita di un capitolo di un fumetto.
Speriamo bene

[bassplayer]

Il problema non é la macchina, il problema sono i meccanici

[Gian]

Il problema non é la macchina, il problema sono i meccanici

Già
E pensa che le nostre leonesse hanno entrambe sulle spalle diversi anni e una tecnologia ritenuta quasi obsoleta.
Fatto sta che stando ai fatti in oggetto, sono ancora in molti ad annaspare.
Non oso pensare a quelle create oggi stesso.
Questo per dire che come mi raccontava sempre un mio amico titolare di officina, nel caso dei modelli più vecchi si finiva per imparare a conoscerle o meglio a conoscerne i difetti ogni qualvolta queste auto andavano fuori produzione.
Chiusa questa mia parentesi ti porgo la domanda
Ma il meccanico precedente quello che distava pochi metri da casa tua ?
Forse sono io che mi sono perso un pezzo

[Gian]

Se permangono molti dubbi almeno per la parte meccanica, non resta che smontare almeno la coppa dell'olio, pompa pescante ecc e vedere questo benedetto albero motore in che condizioni si trova. E già che si è in ballo, si procede anche all'ispezione delle bronzine di banco.
Nel caso ci si può aiutare con un endoscopio.
Ti allego un video di come a volte sia "semplice" individuare la natura di un rumore.
Basta impiegare lo strumento adeguato.

https://youtube.com/shorts/IGXb4H-7yQ8?feature=share