Gian ha scritto: ↑14/10/2022, 10:14
Una prova su strada con diagnosi attiva potrebbe aiutare
E' il prossimo passo..
Inoltre dice che per controllare la tensione sui cavi che vanno agli iniettori (per verificare appunto che non siano gli altri due iniettori ad essere magri e che il terzo della bancata vada a compensare) non si riesce con un semplice tester perché i cavi che vanno dalla MFU sono allacciati anche ad altri sistemi e quindi serve un oscilloscopio per verificare l'ampiezza de segnale.
in ogni caso, in considerazone del fatto che la macchina in passato ha preso fuoco, provvederá anche ad un controllo, per quanto gli sia possibile, delle tensioni dei cavi di alimentazione.
Rimane comunque dell'idea che la prima cosa da fare sia far controllare gli iniettori uno per uno, perché anche scambiandoli tutti di posto, non si avverte alcuna differenza. Se conosci un pompista in grado di controllarli, siamo disposti a smontarli nuovamente e spedirli.