start & stop auto non si spegne

[RogerAL]

La batteria che hai ora installata è una AFB(paragonsbile ad una EFB). Leggi cosa descrivono al riguardo della sostituzione:
https://www.fiamm.com/it/italy/mobility ... force-afb/
Ma torniamo sempre al punto /nodo iniziale: cosa montava in origine il tuo veicolo?
No, le batterie non sono intercambiabili, anzi potrebbero alla lunga dare problemi, a meno di settarla nella centralina dedicata, avendo una gestione leggermente diversa.

Saluti

[Francesco27011993]

Non so dove vivi e da quanto tempo hai questo problema (inizialmente parli di giugno ma non so quanto hai montato quella da 760A), ma considera che con queste temperature infernali lo s&s si disattiva.

Grazie, ma come scrivevo ho testato la batteria anche in condizioni climatiche ottimali (24 gradi e con AC spenta) e il problema persiste.

Invece, quanto al codice OEM che chiedeva RogerAL (non so come taggarlo), gli unici codici che ho trovato son quelli delle foto allegate, ma chiederò all'elettrauto.

Solo che, verificata ulteriormente la cosa "sul web" (...), temo che la questione batteria "EFB/AGM" non sia risolutiva, visto che:
1. con la mia targa, diversi siti indicano come batterie di ricambio compatibili di ENTRAMBE le versioni;
2. al massimo, una batteria EFB (se me l'avessero montata per errore) dovrebbe essere meno efficiente, non impedire completamente il funzionamento dello S&S, che in teoria dovrebbe funzionare anche con una batteria NON S&S al massimo della carica, no?

Ho montato una Continental da 1 anno pagata 98 euro e funziona regolarmente lo star stop quando dimentico di disattivarlo ..probabilmente o la batteria ancora non e del tutto carica o avrai qualche altro tipo di problema

[Francesco27011993]

Non credo abbia il supercondensatore essendo modello del 2019.
Dopodichè, salvatore750m, se tu hai avuto tutti i problemi da te descritti, sinceramente mi spiace, ma a me personalmente dopo oltre 6 anni e 90k km tutto funziona regolarmente senza alcun danno ai componenti da te descritti, e non ne vedo, sinceramente, validi motivi.
Piuttosto, Poldino, posta esattamente le caratteristicje , magari i codici OEM, della batteria vecchia e della nuova; vuoi mai ti abbiano installato una EFB in luogo di una AGM o viceversa.

Saluta

Anche se ha montato una efb non c'è nessun tipo di problema perché l ho montata anche io nel settembre 2023 e ha sempre funzionato regolarmente...la efb e semplicemente una batteria con una perfomance più bassa rispetto al agm che costa quei 40 50 euro in più ma dovrebbe comunque funzionare regolarmente se la batteria e efficiente

[Poldino]

Ciao a tutti,

vi aggiorno sul problema (apparentemente e) finalmente risolto.

Pare che le 3 batterie FIAMM montatemi dal mio meccanico - la prima, con spunto da 720 (che a detta di un'officina Peugeot sarebbe stato il problema: cazzata...); la seconda, con spunto da 760 (che poi avevo chiesto mi venisse rimossa, visto che S&S comunque non andava, facendomene montare una "volante" da sostituire con una "originale Peugeot", cosa che poi NON ho fatto, visto che mi chiedevano 400 e passa euri, sti fetenti...); la terza, di nuovo con spunto 760 - non sarebbero state cariche al 100%.
Anzi, evidentemente sarebbero addirittura state parecchio scariche, visto che dopo oltre 300km percorsi con la terza, portata l'auto in altra officina Peuget, mi hanno "diagnosticato" una carica al 76%.
Ho quindi riportato l'auto dal mio meccanico, dicendogli di caricare al 100% la batteria e da allora lo S&S ha continuato a funzionare (ormai son passate 2 settimane e diversi km percorsi, anche solo in città).
Poiché il mio alternatore funziona a dovere (sui 14V), ne deduco che, in effetti, tutte e 3 le batterie, seppur nuove, siano state inviate dal rivenditore al mio meccanico - su cui metto la mano sul fuoco (e al quale peraltro sembra strano che così sia avvenuto, ma tant'è) - decisamente poco cariche.

Vabbe', problema RISOLTO. Per "festeggiare", condivido la foto dei miei primi 100mila km, traguardo toccato ieri .

Grazie a tutti comunque.

Enrico

PS Sapete indicarmi dei post sulle seguenti ulteriori questioni?

1. rumore (tipo lieve "ticchettio", non costante, che ho notato da un mesetto) apparentemente dalla bocchetta centrale sotto il parabrezza e collegato al condizionatore. Ho letto il seguente post - viewtopic.php?f=196&t=123053&p=1540372& ... e#p1540372 - e potrebbe essere lo stesso problema, benché il rumore sia diverso; ma non ho trovato altri post al riguardo...

2. possibile che per usare il navigatore dell'auto (senza aggiornamento traffico diventa quasi inutile) dopo 4 anni si debbano pagare 100 euro ALL'ANNO di abbonamento a questi maledetti della Peugeot, quando lo stesso TOM TOM fa pagare molto meno lo stesso rinnovo (anche dei navigatori integrati FIAT o altre marche, fra cui purtroppo non c'è Peugeot)? Non c'è proprio "altro modo"?!?

[isopropanol]

Sulle batterie c'e' il mese e l'anno di fabbricazione. Forse sono state troppo tempo ferme in magazzino.

[Manuel68]

Poiché il mio alternatore funziona a dovere (sui 14V), ne deduco che, in effetti, tutte e 3 le batterie, seppur nuove, siano state inviate dal rivenditore al mio meccanico - su cui metto la mano sul fuoco (e al quale peraltro sembra strano che così sia avvenuto, ma tant'è) - decisamente poco cariche.

Se leggi 14V NON funziona a dovere; la tensione a batteria carica e motore in moto deve stare intorno a 14,7/14,8V.
Può succedere che col passare del tempo il problema si ripresenti; eventualmente, fai controllare il sensore di corrente sul negativo e, in generale, l'impianto di carica.

[adamore]

Poiché il mio alternatore funziona a dovere (sui 14V), ne deduco che, in effetti, tutte e 3 le batterie, seppur nuove, siano state inviate dal rivenditore al mio meccanico - su cui metto la mano sul fuoco (e al quale peraltro sembra strano che così sia avvenuto, ma tant'è) - decisamente poco cariche.

Se leggi 14V NON funziona a dovere; la tensione a batteria carica e motore in moto deve stare intorno a 14,7/14,8V.
Può succedere che col passare del tempo il problema si ripresenti; eventualmente, fai controllare il sensore di corrente sul negativo e, in generale, l'impianto di carica.

Sto formandomi sull'argomento (parto da quasi zero conoscenza motori): la tensione che dici ~14.7V la intendi misurata sui morsetti della batteria o all'uscita dell'alternatore?
È una lettura che si fa diretta o tramite OBD?

Inoltre sapete dirmi quale batteria monta in origine la 5008 1.6 L benzina del 2019?

Devo ancora aprire il cofano per controllare cosa ho montato al momento sull'usato che ho da un mese circa, ma con S&S abilitato da infotainment non ho mai avuto il piacere di vedere (o meglio) sentire il sistema funzionare.

[Manuel68]

Rispondo drettamente in rosso alle tue domande

Sto formandomi sull'argomento (parto da quasi zero conoscenza motori): la tensione che dici ~14.7V la intendi misurata sui morsetti della batteria o all'uscita dell'alternatore?
È indifferente; non andare vicino all'alternatore col motore in moto per ragioni di sicurezza; la tensione si misura ai morsetti della batteria.
È una lettura che si fa diretta o tramite OBD?
Puoi farla sia ai morsetti della batteria con un voltmetro digitale oppure tramite OBD, come ti viene più comodo.
Inoltre sapete dirmi quale batteria monta in origine la 5008 1.6 L benzina del 2019?
Mi spiace, non so dirti ma dev'essere sicuramente adatta allo S&S quindi a tecnologia EFB o, meglio, AGM.

[simoxx]

Salve a tutti, sono nuovo ed abbastanza inesperto sui forum.
Spero possiate aiutarmi e togliermi dei dubbi relativi al navigatore sulla mia 3008 Gt 2.0 180cv eat8 del 2019, comprata usata qualche mese fa.

Ho il problema che il navigatore non mi funziona, nel senso che non mi geolocalizza nella mia città, ma in altra città italiana, rendendo di fatto la navigazione non utilizzabile.

Per caso, scaduti i tre anni gratuiti, l'utilizzo diventa tutto a pagamento?
Già eseguito aggiornamento mappe e sistema.

Attendo una vostra risposta

Grazie.

[scotty]

Si, ma qui se dentro la sezione 308 e il topico non centa nulla col tuo problema...