Info batteria per Peugeot 308 con S&S

[Vincenzo011]

Salute e auguri a tutti.
volevo chiedere al forum che tipo di batterie montano le nostre 308, in quanto ve ne sono diversi tipi adatte allo start e stop.
grazie

[scotty]

http://www.befr.ebay.be/itm/Original-Ci ... 1962141885" onclick="window.open(this.href);return false;

Io che ho un 1.2 la batteria originale sarebbe questa da 70 Ah, c'è scritto 90 ma è errato. Se la vuoi cambiare nel tuo caso prenderei una bosch S5A o S4E, nel mio caso la seconda è l'esatto ricambio.

[Vincenzo011]

Grazie Scotty, in realtà l'intenzione è l'esatto contrario, cioè cambiarla il più tardi possibile.
A tal proposito era sorto il problema di scegliere un appropriato mantenitore caricabatteria. in particolare io ho preso questo, http://www.batterycontroller.it/3500evo.html" onclick="window.open(this.href);return false;, a questo prezzo http://www.ebay.it/itm/142025914012?_tr ... EBIDX%3AIT;" onclick="window.open(this.href);return false; il dubbio si è posto in quanto non è specificato "start § stop"; in realtà ho capito che i vari GEL, AGM ecc, sono comunque tipologie di batterie start § stop.

[scotty]

in realtà ho capito che i vari GEL, AGM ecc, sono comunque tipologie di batterie start § stop.

Non è proprio così, comunque il mantenitore ti serve se lasci ferma la macchina per almeno oltre una settimana, poi se fai tratti molto brevi di strada, ma se hai preso un 2.0 diesel si spera di no. Comunque hanno anche una loro durata in tempo, se mai arrivassi a 4-5 anni cambiala comunque.

[Alle2381]

Addirittura dopo solo una settimana attaccarla al mantenitore? Salvo casi particolari mi sembra eccessivo...

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[scotty]

Addirittura dopo solo una settimana attaccarla al mantenitore? Salvo casi particolari mi sembra eccessivo...

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Almeno una settimana e poi dipende da cosa fa quando la usa, se ci fa 10 km e sat ferma per un'altra settimana è come se non la usasse

[sampei3000]

Le batterie originali Peugeot in realtà qualcuno sa di che marca sono?

[mhax]

Raga come sapete le batterie per autovetture con sistema start&stop sono diverse dalle tradizionali batterie con acido solforico..infarti sono al gel e con una capacità di spunto maggiore rispetto ad una pari batteria tradizionale.
Il costo di queste batterie per start&stop è quasi il doppio di una normale batteria, ma sono batterie studiate per affrontare i ripetuti spegnimenti e accensioni del motore.
Un consiglio, molti moltissimi (diciamo tutti) i meccanici e ricambisti consigliano di acquistare solo batterie per start stop raccontando anche frottole dicendo che l'auto non si accenderà o avrai problemi ecc ecc...la realtà non è questa, o meglio mi spiego: in alcune situazioni si può anche utilizzare una tradizionale batteria con acido ovvero se non si utilizza lo start e stop! Basta però prendere una batteria di 5 max 10 ampere in più e uno spunto maggiore rispetto a quella originale start&stop (esempio se la batteria originale per sistemi start e stop è una 12v 63ah 420 di spunto, prenderemo una tradizionale batteria 12v 70ah 520 di spunto.....questo è un esempio.

Perché vi dico questo? Perché dietro queste batterie start e stop c'è una speculazione incredibile, ove in effetti un automobilista che vuol risparmiare nella sostituzione della batteria e che non utilizza quasi mai lo start e stop ai semafori, si sente obbligato nell'acquisto..quando invece può tranquillamente prendere altro di buono è conveniente.
Ad oggi nessuno di noi con la nuova 308 ha cambiato la batteria ma questo vuole essere un info per il futuro.
Io stesso su di una Fiat con start e stop, su consiglio di un amico elettrauto molto bravo, ho sostituito la batteria con una tradizionale ma con maggiore spunto e amperaggio e la macchina non ha nessun tipo di problema e volendo lo start e stop funziona pure senza errori o altro (risparmiando già un anno fa ben 60euro, normale Bosch 90euro mentre quella start stop 150euro)...e se non si utilizza lo start e stop, come durata nel tempo la batteria normale è pari a quelle per start e stop.
Come detto su è solo un info che volevo condividere con voi.

[scotty]

E` vero solo in parte quello che dici, ovvero puoi anche fregartene dello start e stop, ma la macchina ha una logica per la gestione della corrente di ricarica della batteria che fa si che questa venga ricaricata con correnti maggiori del normale in fase di rilascio proprio per pesare meno sull`alternatore e far consumare meno. Una batteria "normale" non e` fatta per gestire forti correnti di ricarica in breve tempo, ma per avere una ricarica quasi costante. Se guardi i caricatori hanno una modalita` di ricarica dedicata per le batterie AGM. Detto cio` ci sono le vie di mezzo che sono le batteria EFB che costano meno delle AGM e soffrono di meno il caldo di una AGM che soffre abbastanza le alte temperature e per questo hanno vita minore. Il fatto del cartello lo fanno su tutte le batterie, se te la cambi tu spendi la meta` che se la cambiasse una autofficcina autorizzata anche con una AGM.

[mhax]

E` vero solo in parte quello che dici, ovvero puoi anche fregartene dello start e stop, ma la macchina ha una logica per la gestione della corrente di ricarica della batteria che fa si che questa venga ricaricata con correnti maggiori del normale in fase di rilascio proprio per pesare meno sull`alternatore e far consumare meno. Una batteria "normale" non e` fatta per gestire forti correnti di ricarica in breve tempo, ma per avere una ricarica quasi costante. Se guardi i caricatori hanno una modalita` di ricarica dedicata per le batterie AGM. Detto cio` ci sono le vie di mezzo che sono le batteria EFB che costano meno delle AGM e soffrono di meno il caldo di una AGM che soffre abbastanza le alte temperature e per questo hanno vita minore. Il fatto del cartello lo fanno su tutte le batterie, se te la cambi tu spendi la meta` che se la cambiasse una autofficcina autorizzata anche con una AGM.

...proprio per questo l'elettrauto consiglia nel caso di sostituire con batteria di maggior amperaggio (e anche spunto)

[scotty]

E` vero solo in parte quello che dici, ovvero puoi anche fregartene dello start e stop, ma la macchina ha una logica per la gestione della corrente di ricarica della batteria che fa si che questa venga ricaricata con correnti maggiori del normale in fase di rilascio proprio per pesare meno sull`alternatore e far consumare meno. Una batteria "normale" non e` fatta per gestire forti correnti di ricarica in breve tempo, ma per avere una ricarica quasi costante. Se guardi i caricatori hanno una modalita` di ricarica dedicata per le batterie AGM. Detto cio` ci sono le vie di mezzo che sono le batteria EFB che costano meno delle AGM e soffrono di meno il caldo di una AGM che soffre abbastanza le alte temperature e per questo hanno vita minore. Il fatto del cartello lo fanno su tutte le batterie, se te la cambi tu spendi la meta` che se la cambiasse una autofficcina autorizzata anche con una AGM.

...proprio per questo l'elettrauto consiglia nel caso di sostituire con batteria di maggior amperaggio (e anche spunto)

No, non centra mettere una batteria piu` grande per compensare il fatto che la macchina ha una logica di ricarica a brevi periodi ma con grosse correnti.

[mhax]

E` vero solo in parte quello che dici, ovvero puoi anche fregartene dello start e stop, ma la macchina ha una logica per la gestione della corrente di ricarica della batteria che fa si che questa venga ricaricata con correnti maggiori del normale in fase di rilascio proprio per pesare meno sull`alternatore e far consumare meno. Una batteria "normale" non e` fatta per gestire forti correnti di ricarica in breve tempo, ma per avere una ricarica quasi costante. Se guardi i caricatori hanno una modalita` di ricarica dedicata per le batterie AGM. Detto cio` ci sono le vie di mezzo che sono le batteria EFB che costano meno delle AGM e soffrono di meno il caldo di una AGM che soffre abbastanza le alte temperature e per questo hanno vita minore. Il fatto del cartello lo fanno su tutte le batterie, se te la cambi tu spendi la meta` che se la cambiasse una autofficcina autorizzata anche con una AGM.

...proprio per questo l'elettrauto consiglia nel caso di sostituire con batteria di maggior amperaggio (e anche spunto)

No, non centra mettere una batteria piu` grande per compensare il fatto che la macchina ha una logica di ricarica a brevi periodi ma con grosse correnti.

pensala come vuoi, ma non credere chissà quali differenze ci siano, io parlo per esperienza su altra auto, tu parli in via teorica ma la differenza più importante sulla mia 308 è l'alternatore reversibile oltre a questo è un alternatore che produce e carica la batteria come qualsiasi altro alternatore, anzi è vero che la batteria viene ricaricata anche nelle fasi di decellerazione....ma son sempre batterie s&s sono sempre batterie che avranno una vita media come le tradizionali....non illudersi

poi ripeto la mia è una informazione, parlando di esperienza più che positiva da un anno, poi ognuno all'atto della sostituzione è libero di far ciò che vuole

[mhax]

ps: l'alternatore reversibile è presente solo sulle versioni e-hdi

[Alle2381]

La gestione della carica è gestita da un apposito circuito, non direttamente dall'alternatore. Poco importa che tipo di alternatore c'è.

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[mhax]

La gestione della carica è gestita da un apposito circuito, non direttamente dall'alternatore. Poco importa che tipo di alternatore c'è.

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Certamente, al modulo è affidata la gestione, ma è sempre l' alternatore a dare "la carica"...mi documenterò meglio