[Sondaggio] BUCO EROGAZIONE motori PureTech 110cv o 130cv

[LucaCar83]

La vettura ha 45000 km. Ho fatto 2 tagliandi, l'ultimo a 35000km (circa un anno fa) con cambio olio filtri ecc. Le candele sono ancora quelle originali.

Si, ma non hai risposto a delle domande.
Come ti hanno detto le candele vanno sostituite.

Inviato dal mio Mi 9 SE utilizzando Tapatalk

Si scusa. Per ora niente aggiornamento software e niente sostituzione candele. Secondo tagliando effettuato dal meccanico di fiducia e non da officina Peugeot. Oggi cmq ho chiamato l'officina Peugeot più vicina e prenotato check per il 2 agosto. Al telefono mi hanno detto che non hanno mai avuto segnalazioni del genere. Mah...

[iSh00t]

Io le candele alla mia ds3 le cambiai a 36 mila km, l'ho presa usata così, ed ad oggi ho 56 mila km, mai fatto questi buchi d'erogazione, solo una volta all'inizio... uso sempre olio 0w30 ineo first e quasi sempre benzina eni 100 ottani

[scotty]

La vettura ha 45000 km. Ho fatto 2 tagliandi, l'ultimo a 35000km (circa un anno fa) con cambio olio filtri ecc. Le candele sono ancora quelle originali.

Si, ma non hai risposto a delle domande.
Come ti hanno detto le candele vanno sostituite.

Inviato dal mio Mi 9 SE utilizzando Tapatalk

Si scusa. Per ora niente aggiornamento software e niente sostituzione candele. Secondo tagliando effettuato dal meccanico di fiducia e non da officina Peugeot. Oggi cmq ho chiamato l'officina Peugeot più vicina e prenotato check per il 2 agosto. Al telefono mi hanno detto che non hanno mai avuto segnalazioni del genere. Mah...

C'è per certo un aggiornamento software della seconda metà del 2018...in quanto c'è un richiamo ufficiale con tanto di lettera; prima ancora c'è ne era stato uno facoltativoa febbraio.
L'olio giusto è fondamentale, tanto che anche sulla lettera del richiamo per l'aggiornamento lo scrivono espressamente...poi magari sono le loro officine le prime ad usarne uno non idoneo...
Ti posso dire che dal primo aggiornamento ( quello facoltativo che ho anche pagato 30€ ) in concomitanta con cambio olio e filtro con olio corretto e cambio filtro aria con un K&N la macchina non ha pi avuto il problema; le candele erano state cambiate a 15.000km ( ora 43000) circa perchè si era rotto isolante in ceramica di una di esse. Solo quello in quanto conoscendo il problema ho "veleggiato" al primo meccanico e l'ho lasciata li e mi sono fatto venire a prendere per evitare altri problemi maggiori al motore.

[RogerAL]

Pensavo....ma il difetto del "buco" e' maggiormente frequente su modelli con CA o con CM? Magari non significa nulla, ma si e' scritto anche di règimi di rotazione delle cambiate (casistica in cui rientra sicuramente il CA) oppure di sollecitazione motore con marce basse (tipico del CM)

Saluti

[Dallas1984]

Infatti.... io ho sempre pensato che il GSI che si accende sul quadro per indicarmi di salire marcia fosse molto "precoce" per il mio modo di guidare... in linea con quanto asserito da M32_2019:

si suggeriva di tenere regimi di marcia piu' alti prima delle cambiate e non accelerare bruscamente a bassa velocita' sotto carico (es. basse velocita' con marce alte).

Ed ho sempre pensato che se ci fosse stato il cambio automatico invece del manuale le cambiate sarebbero state in linea con il GSI, quindi sempre a ridosso coppia, 1750 giri al miuto

[iSh00t]

ogni tanto date delle belle tirate.. forse per questo io non ho questo problema, la scanno spesso... xD

[LucaCar83]

La vettura ha 45000 km. Ho fatto 2 tagliandi, l'ultimo a 35000km (circa un anno fa) con cambio olio filtri ecc. Le candele sono ancora quelle originali.

Si, ma non hai risposto a delle domande.
Come ti hanno detto le candele vanno sostituite.

Inviato dal mio Mi 9 SE utilizzando Tapatalk

Si scusa. Per ora niente aggiornamento software e niente sostituzione candele. Secondo tagliando effettuato dal meccanico di fiducia e non da officina Peugeot. Oggi cmq ho chiamato l'officina Peugeot più vicina e prenotato check per il 2 agosto. Al telefono mi hanno detto che non hanno mai avuto segnalazioni del genere. Mah...

C'è per certo un aggiornamento software della seconda metà del 2018...in quanto c'è un richiamo ufficiale con tanto di lettera; prima ancora c'è ne era stato uno facoltativoa febbraio.
L'olio giusto è fondamentale, tanto che anche sulla lettera del richiamo per l'aggiornamento lo scrivono espressamente...poi magari sono le loro officine le prime ad usarne uno non idoneo...

Ti posso dire che dal primo aggiornamento ( quello facoltativo che ho anche pagato 30€ ) in concomitanta con cambio olio e filtro con olio corretto e cambio filtro aria con un K&N la macchina non ha pi avuto il problema; le candele erano state cambiate a 15.000km ( ora 43000) circa perchè si era rotto isolante in ceramica di una di esse. Solo quello in quanto conoscendo il problema ho "veleggiato" al primo meccanico e l'ho lasciata li e mi sono fatto venire a prendere per evitare altri problemi maggiori al motore.

GRAZIE PER I CONSIGLI!

[mario52]

Amici su questo problema dei buchi ognuno giustamente dice la sua ,ma a questo punto penso che la soluzione o riduzione del problema sia l'intervento su più punti ,la mia ha ricevuto tutti gli aggiornamenti del caso tutti gli interventi suggeriti ,ha ricevuto anche un aggiornamento sul software della gestione del C.A " che adesso ha un comportamento da "ballerino",le prove di compressione a detta del concessionario andavano bene, alla fine hanno sostituito il motore non completo ,iniettori pompa carburante compressore motore avviamento ecc ancora i miei di primo equipaggiamento,dopo 8000 Km sostituito iniettori e tagliando perchè il livello dell'olio aumentava adesso sono a 11000 Km dopo la sostituzione del motore ,per adesso nessun buco niente detonazione minimo regolare,ma il comportamento del motore è cambiato molto tra i 2300-2700 giri dove si manifestava di più il problema adesso il motore ha un comportamento più elastico e lineare ,prima tirava molto più rabbioso,Per Dallas ,la storia della fascia elastica in più nella versione aggiornata è stato il capo officina a dirmelo ,se è poi vero o no questo non ho potuto verificarlo.La mia odissea sarà finita ?? mhaaaa ormai vivo alla giornata con questa auto.

[Dallas1984]

Si ma a volte le officine le sparano grosse. ... le fasce (definiti sul servicebox "segmenti") sono sempre state 3 per ogni pistone... lo si può vedere in tutte le declinazioni del motore EB2DTxxxx



Inviato dal mio Commodore VIC-20 utilizzando Tapatalk

[Dallas1984]

Ma adesso come va il livello? ... aumenta sempre?

Inviato dal mio Commodore VIC-20 utilizzando Tapatalk

[Hallahub]

Si ma a volte le officine le sparano grosse. ... le fasce (definiti sul servicebox "segmenti") sono sempre state 3 per ogni pistone... lo si può vedere in tutte le declinazioni del motore EB2DTxxxx



Inviato dal mio Commodore VIC-20 utilizzando Tapatalk

Nello specifico 2 fasce elastiche e 1 anello raschiaolio. Al giorno d’oggi questa è una configurazione standard per i motori, non avrebbe senso andate oltre 2 fasce elastiche, anche perché i 3 cilindri vengono pubblicizzati per i loro attriti interni ridotti, a causa anche di un pistone in meno; mettere una 3a fascia sarebbe l’esatto opposto di questa filosofia.


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

[Dallas1984]

Quoto il discorso sugli attriti... anche se il codice del ricambio é il medesimo per tutti e tre i segmenti. .. quindi sembrerebbero 3 fasce.. (di cui la più bassa avente funzione anche di raschiaolio)...

Inviato dal mio Commodore VIC-20 utilizzando Tapatalk

[Dallas1984]

In fin dei conti sia la turbina sia la pompa iniezione spingono su valori di pressione molto elevati....

Inviato dal mio Commodore VIC-20 utilizzando Tapatalk

[M32_2019]

Buongiorno a tutti, avrei bisogno di sapere il diametro del tubo che va dal coperchio punterie (vicino tappo olio sul motore) al condotto aspirazione aria.
Sto tentando una soluzione per evitare le incrostazioni alle valvole, ma devo ordinare un tubo equivalente.
Se riesco, condivido esperienza e foto.

[maury7777]

Buongiorno a tutti! Posseggo una 308 purtech 130 cv allure del maggio 2017, comprata usata a marzo 2019 ancora in garanzia . Ovviamente o esteso garanzia visto i problemi letti. All'acquisto la macchina aveva 37000km, ora 40000km. Motore stupendo vengo da due peugeot diesel, ma questo motore mi ricorda il mio 205 benzina sx per prestazione e spinta. Veniamo ai problemi avuti, il primo subito dopo il secondo tagliando completo, esco dall'officina e la macchina che prima era un orologio va in service e avaria motore, rientro in officina azzerano errore riesco e di nuovo service e avaria motore con motore in protezione, rientro di nuovo in officina e gli lascio la macchina per due giorni. Era un sabato mattina e vi posso dire che non mi è mai capitato di andare a fare il tagliando e tornare a casa a piedi. Morale macchina riconsegnata poi il lunedì dicendomi che hanno ricambiato le candele e aggiornato centralina. Fino a qualche giorno fa tutto ok, motore spettacolo mai rilevato un vuoto. Parto per le vacanze il 3agosto da torino verso la toscana, dopo 450 km con una sosta e a 50km dalla meta in piena autostrada grossetana la macchina va in service con avaria motore ma non rilevo problemi la macchina gira bene. Mi fermo al primo autogrill e spengo la macchina, cristono come se non ci fosse un domani, dopo circa 20 minuti decido di ripartire la spia service spenta ma avaria motore accesa, decido di rischiare anche perché il motore non è andata in protezione e arrivo a destinazione senza problemi ma con spia accessa. Il lunedi mattina porto la macchina alla peugeot di Grosseto e mi dicono che hanno rilevato dei problemi di combustione sullo scoppio della benzina e che avrebbero dovuta tenere almeno 2 settimane per capire e fare tutte le prove richieste da peugeot. Dimenticavo, lunedì errori spariti sul cruscotto ma sulla app my peugeot segna pressione olio motore anomalo. Ovviamente non posso lasciarla e decido di ripartire questo sabato sperando che non si fermi. Ho gia preso appuntamento dal mio concessionario, qualcuno ha avuto problemi simili? Lunedi 19 agosto sarà ricoverata e mi danno sostitutiva.