start & stop auto non si spegne

[dudù]

buonasera da un paio di giorni ho il problema inverso ovvero quando mi fermo e metto in folle togliendo il piede dalla frizione l'auto non si spegne lampeggia solo tre volte la spia eco ma la macchina resta accesa.....sarebbe bello cosi ma vorrei capire da cosa possa dipendere forse un fusibile bruciato???

[Coniglio]

Probabilmente la batteria è un po' scarica, lo fa spesso anche a me quando non uso la macchina per un po'.
Quando poi la batteria riprende vigore, lo start&stop riprende a funzionare regolarmente.

[sevendec]

Stesso problema... Batteria al 60% di vita e fa così. Comunque non credo ci sia un fusibile per lo start & stop... Almeno in quelli interni..

[Fabiorm308]

in determinate condizioni di utilizzo so che la centralina può decidere di non spengere l auto anche se, in teoria, dovrebbe.

Anche il mio a volte fa cilecca e ho solo 2500km.. ma è normale. Anche con la yaris era cosi

[dudù]

sono stato poco fa in officina e mi hanno detto che quando la batteria arriva sotto al 70% lo start&stop non si attiva

[Fabiorm308]

sono stato poco fa in officina e mi hanno detto che quando la batteria arriva sotto al 70% lo start&stop non si attiva

Mi sembra un po' eccessivo al 70%.. Ad ogni modo la mia auto ha 3 mesi di vita e la batteria non può stare già al 70% eppure, solo in alcuni casi, lo s&s non si accende. Ripeto, per me anche in base ad altre auto avute, è normale.

[Loeb 12]

Invece è così, quando la batteria scende a circa il 70% la centralina disattiva lo S&S, per salvaguardare la carica, per operazioni più essenziali, quindi non c'è nulla da stupirsi.

[Simone.87]

Ci sarebbe da precisare che il funzionamento delllo s&s non è legato esclusivamente alla batteria ,
Ma bensì ad altri stati della vettura tipo temperatura motore, accensione clima o riscaldamento....

[Alex22]

O rigenerazioni...

[Loeb 12]

A me lo S&S non va pure, quando scade la data per il tagliando.

[Stefano.87]

Casi particolari: modalità STOP non disponibile

"La modalità STOP non si attiva quando:

la porta del guidatore è aperta,
la cintura di sicurezza del guidatore è sganciata,
la velocità del veicolo non ha superato i 10 km/h dall'ultimo avviamento con la chiave,
il motore deve essere in funzione per mantenere il comfort termico nell'abitacolo,
il disappannamento è attivato,
alcune condizioni specifiche (carica della batteria, temperatura del motore, assistenza alla frenata, regolazione della climatizzazione, ecc.) lo richiedono per assicurare il controllo del sistema o del veicolo."

[Alex22]

Comunque io non ho capito perché slacciando la cintura o aprendo la porta si disattiva. Forse per ricordarti che l'auto è in moto?

[RogerAL]

Mah, per ogni cosa bisognerebbe entrare nelle logiche dei softwaristi che hanno sviluppato codesti accrocchi

Verosimilmente ,avranno pensato, se il conducente apre la portiera o slaccia la cintura, probabilmente ha deciso di scendere dall'auto, ergo lascerebbe andare comunque il pedale del freno, quindi sarebbe inutile stoppare e poi subito dopo restartare il motore.

Saluti

[Simone.87]

O rigenerazioni...

Giusto!!

Comunque io non ho capito perché slacciando la cintura o aprendo la porta si disattiva. Forse per ricordarti che l'auto è in moto?

Mah, per ogni cosa bisognerebbe entrare nelle logiche dei softwaristi che hanno sviluppato codesti accrocchi

Verosimilmente ,avranno pensato, se il conducente apre la portiera o slaccia la cintura, probabilmente ha deciso di scendere dall'auto, ergo lascerebbe andare comunque il pedale del freno, quindi sarebbe inutile stoppare e poi subito dopo restartare il motore.

Saluti

Credo proprio che sia così...per logica lo s&s è proggettato per entrare in funzione principalmente ai semafori e nelle lunghe fermate nel traffico...quindi hanno impostato il sistema in modo tale che se rileva lo slaccio della cintura o l'apertura della portiera deduce che si sta lasciando il veicolo e quindi ti ricorda di spegnerlo tu....perchè altrimenti è come se lasciassimo l'auto freezata( ) ma cmq teoricamente in moto...

[Fabiorm308]

Un piccolo OT ma sempre inerente lo S&S.
Ho sempre saputo (ma magari con le auto dotate con questo meccanismo è diverso) che il momento dell'accensione del motore, in genere, è uno di quelli in cui si consuma più carburante.

Mi chiedevo, quindi, quanto ciascuno di voi tenesse (o meno) a mente questa cosa nell'utilizzo quotidiano.
Mi spiego: in caso di file, come al semaforo, abbastanza scorrevoli, ha senso favorire l'entrata in azione dello S&S per 10/20 secondi, per poi ripartire e, magari, ripetere l'operazione 50 metri dopo?

Personalmente, cerco di non usarlo in tali casi proprio per evitare situazioni controproducenti di consumo eccessivo. Il punto è che a volte non riesci a stimare se vi sia una lunga coda o meno, quindi c'è il rischio (sempre secondo la mia teoria) di non utilizzarlo al meglio, pur prestandoci attenzione.