Rottura a 58k cinghia trasmissione

[Mauro629]

quindi stiamo parlando di un 1.2 puretech di una gtline. ok, adesso i conti tornano

Si esatto...potresti essere più preciso!! goliaz

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non l'ho capita

Cosa volevi dire con i conti tornano????

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Si esatto...

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[RogerAL]

@ mao2

Sinceramente io ne so ancora meno di te, nel senso che non mi sono mai addentrato in simil questione, benchè abbia anch'io il modello 2018.
Semplicemente, se leggi il 3rd a cui mi sono affidato ed in cui pure io ho postato tempo fa, ho riportato le disquisizioni di utenti che ne sanno alla lunga piu' di me (sicuramente).
Come sicuramente non ne faccio una guerra di religione, sia chiaro....anche perchè non ci penso minimamente a controllare nel cofano/punterie del mio veicolo Sono uno che si attiene scrupolosamente alle indicazioni della Casa, tagliandi compresi....farò anche estensione di garanzia, ergo, se avrò siffatti problemi meccanici, li risolverà qualcun altro e non io certamente.

Saluti

[mario52]

Ciao a tutti
Per mia esperienza posso dire che olio e gomma anche sintetica come quella delle cinghie non vanno d'accordo e il matrimonio per quanto in perfetta simbiosi non dura a lungo a differenza di quanto vogliono farmi credere.

Se poi aggiungiamo che tutti gli oli presenti nei moderni motori sono sintetici cioè derivati da prodotti di sintesi e addittivati con sostanze antimorchia, antiattrito, ecc. ecc. per i quali non esistono long test cioè test di durata per esempio riferiti ad almeno un decennio se non oltre di costante impiego di cinghie a bagno d'olio, i rischi per conto mio glieli lascio tranquillamente alla casa.

Preferisco di gran lunga il vecchio sistema a secco a patto che impieghi solo e soltanto materiali di ottima qualità.

E i produttori di cinghie che possono vantare tale titolo sono solo 3 al mondo.
Le restanti le lascio a chi vuole risparmiare.

Gian ogni tanto sono d'accordo con te o tu lo sei con me ,avevo già citato la mia opinione un anno fa sulle cinghie a bagno d'olio, e non ho mai capito ne trovato i benefici che potrebbe dare ,non durano come dovrebbero durare e comunque non dureranno mai per la vita del motore, in aggiunta la sostituzione è molto complicata ,ma quello che più conta ha costi 3/4 volte superiori a quella esterna quindi uno si domanda a che scopo ? Questo mi fa venire anche molti dubbi sui collaudi dei motori, prima di scegliere questo motore ho letto tutta la storia di come è nato ecc e PSA dichiarava se non erro 2 milioni di ore di collaudi ovviamente con parecchi motori ,possibile che i problemi più noti non siano saltati fuori ? Non c'è dubbio è un bel motore ma con problemi abbastanza seri ,aggiustati in corso d'opera troppa fretta nel mercato per essere i primi ?

[Gian]

Ciao Mario
Ogni tanto ci troviamo sintonizzati sulla stessa lunghezza d'onda come si dice
Venendo alla questione dal mio punto di vista avrebbero avuto un'altra alternativa tutta da valutare.
Anziché tornare al vecchio sistema a bagno d'olio avrebbero potuto far girare la catena di distribuzione che venendo lubrificata si sarebbe ridotto anche il consumo del pattino tendicatena, che è un po' il tallone d'Achille di tutte le catene.
A quel punto se tutto il sistema fosse ben dimensionato son convinto che avrebbe raggiunto la vita del motore e soprattutto si sarebbe svincolata la scadenza temporale a tutto vantaggio del cliente poiché minor costo di manutenzione nell'arco della vita.
Ho una yaris di 20 anni sulla quale è ancora montata sia catena che pattino tendi catena tutto montato in fabbrica
Quando le cose si costruiscono per durare i sistemi ci sono.

[Mauro629]

Ciao Mario
Ogni tanto ci troviamo sintonizzati sulla stessa lunghezza d'onda come si dice
Venendo alla questione dal mio punto di vista avrebbero avuto un'altra alternativa tutta da valutare.
Anziché tornare al vecchio sistema a bagno d'olio avrebbero potuto far girare la catena di distribuzione che venendo lubrificata si sarebbe ridotto anche il consumo del pattino tendicatena, che è un po' il tallone d'Achille di tutte le catene.
A quel punto se tutto il sistema fosse ben dimensionato son convinto che avrebbe raggiunto la vita del motore e soprattutto si sarebbe svincolata la scadenza temporale a tutto vantaggio del cliente poiché minor costo di manutenzione nell'arco della vita.
Ho una yaris di 20 anni sulla quale è ancora montata sia catena che pattino tendi catena tutto montato in fabbrica
Quando le cose si costruiscono per durare i sistemi ci sono.

Ragazzi io non ho la vostra competenza.....vorrei solo sapere come si può rompere una cinghia a 58k...non vedo l ora di lunedì che riapre il concessionario x avere informazioni sulla riparazione e sopratutto sul rispondere loro del danno...

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[goliaz]

Mauro629, se i tagliandi sono stati fatti regolari nella rete assistenza peugeot, e sei molto lontano dalla sostituzione programmata della cinghia, vai tranquillo che ti risolveranno il problema enza nessun esborso . si tratta di una rottura di parte difettosa, o con problemi di assemblaggio, non ci sono altre spiegazioni

[Mauro629]

Mauro629, se i tagliandi sono stati fatti regolari nella rete assistenza peugeot, e sei molto lontano dalla sostituzione programmata della cinghia, vai tranquillo che ti risolveranno il problema enza nessun esborso . si tratta di una rottura di parte difettosa, o con problemi di assemblaggio, non ci sono altre spiegazioni

Ti ringrazio goliaz...si i tagliandi fatti tutti dove ho acquistato la mia leoncina concessionario ufficiale...speriamo

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[Mauro629]

Mauro629, se i tagliandi sono stati fatti regolari nella rete assistenza peugeot, e sei molto lontano dalla sostituzione programmata della cinghia, vai tranquillo che ti risolveranno il problema enza nessun esborso . si tratta di una rottura di parte difettosa, o con problemi di assemblaggio, non ci sono altre spiegazioni

Ti ringrazio goliaz...si i tagliandi fatti tutti dove ho acquistato la mia leoncina concessionario ufficiale...speriamo

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ho da poco avuto conferma che la Peugeot ha informato il mio concessionario di aprire il motore e fagli sapere i danni e poi diranno come procedere..... per fortuna

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[Gian]

Ebbe.....forse qualche dubbio gli è venuto.

[Mauro629]

Ebbe.....forse qualche dubbio gli è venuto.

Si pensa che anche il mio meccanico della Peugeot è rimasto lì perché mi ha detto che ne sono capitate un po' che si sfilacciavano che si trancia non gli è mai capitato

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[Gian]

.....anche il fatto che si sfilacciano non è normale. Segno probabilmente che avviene qualche sfregamento sul bordo della cinghia.
Rimango sintonizzato

[Mauro629]

.....anche il fatto che si sfilacciano non è normale. Segno probabilmente che avviene qualche sfregamento sul bordo della cinghia.
Rimango sintonizzato

Aggiornero

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[gatonegro]

speriamo risolvano quanto prima questi inconvenienti! e prima ancora ti restituiscano la sfortunata leonessa..

[Mauro629]

speriamo risolvano quanto prima questi inconvenienti! e prima ancora ti restituiscano la sfortunata leonessa..

Mi hanno offerto l 80% cento del danno.... avvocato!!!!

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[Hallahub]

Se ne parlava ancora qui viewtopic.php?p=1475600#p1475600" onclick="window.open(this.href);return false;

Dev'essere stata una miglioria, nel senso cambio radicale del sistema pensato originariamente, proprio al fine di evitare rotture (in pratica si e' tornati al sistema di qualche anno fa) dovute, forse, al possibile utilizzo di olio non congruo da parte della clientela.

Saluti

Quindi, gli ultimi PureTech hanno la distribuzione con cinghia esterna, a secco?
Sapevo che era stata cambiata la mescola della gomma della cinghia, e forse mi sembra ci siano state nuove disposizioni sull'olio, ma non sapevo, e non mi risulta ancora, un cambiamento così radicale del motore...
La mia in firma, aprile 2019, aspirata, è ancora a bagno d'olio...

No. Il 1.2 ha tutt’ora una cinghia a bagno d’olio anche sulla variante da 155cv montato sul ds3 crossback e nuova 2008.


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