Sterzo bloccato 308

[mariangelo]

Salve a tutti!
Ho acquistato, nel Dicembre 2019, una Peugeot 308, 1.6 Hdi 120 cv Allure, berlina, usata, del 2016.
Tutto ok. L’ auto va bene, e’ molto bella, sono soddisfatto.

Dopo 3 mesi pero', accade una cosa pericolosissima:
durante la guida, lo sterzo improvvisamente diventa durissimo.

Inizialmente molto di rado, poi sempre più’ spesso.
Spegnendo e riaccendendo l’ auto, lo sterzo si resetta e torna a funzionare correttamente.

Faccio fare la diagnosi e dopo aver individuato un errore, appunto nello sterzo, resettano l’elettronica e il problema sembra sparito.
Dopo un po’ pero’, si ripresenta il problema. Sempre piu' spesso. Fino a bloccarsi poi definitivamente.
Dopo varie diagnosi e preventivi, fatti da più’ meccanici, l' unica soluzione e’ stata quella di cambiare tutta la scatola dello sterzo.

Ho dovuto comprare il pezzo originale Peugeot, nuovo (con garanzia di 1 anno).
Nuovo, perché di ricondizionati/usati/non originali, per questo modello non ce ne sono.
Ne ho potuto usufruire della garanzia che mi ha fornito il venditore, perche' valida solo sui pezzi commerciali (non originali)..
tra l' altro, a questo punto ho il sospetto che la concessionaria potrebbe avermi venduto l' auto, gia' con questo problema, e che essendo un guasto che inizialmente si presentava raramente, e che per fortuna (loro), non si e' verificato quando provai l' auto, potrebbe anche essere andata cosi', ma di questo non ho le prove.

Sta di fatto che, il totale della spesa e' stato di 1600 euro.
Ora il problema e' risolto.

Domande:
può’ essere un difetto di fabbricazione?
da cosa e’ causato precisamente un danno del genere?
come si fa a produrre auto che possono presentare un problema cosi’ pericoloso?
potrebbe rompersi di nuovo?

Grazie.

[fcava]

Ma il motorino del servosterzo non si trova sotto il piantone punto di domanda un difetto quello classico che anche il city sulla FIAT

[RogerAL]

@ mariangelo

Ciao e benvenuto

Spiace per la tua disavventura, però credo tu sia stato poco avveduto: se hai acquistato il veicolo, come presumo e si capisce dal tuo post, da un operatore commerciale, costui è tenuto a rilasciarti regolare garanzia legale di 2 anni (scontabile a 1 anno se accettata dall'acquirente) completa per tutte le parti del veicolo, un pò come fosse nuova.
Ti consiglio nel caso, farti assistere da avvocato o federazione del consumo per lo storno del non-dovuto e/o conseguente messa in mora del rivenditore (sarà pratica lunga, ma è nel tuo diritto)
Per la difettosità, può accadere, non sapendo poi cosa ha fatto il precedente proprietario (può aver scalato l'Aconcagua, con quel veicolo!)
Come può sempre accadere anche in futuro, essendo particolare elettrico/elettronico e come tutti questi componenti, passibili di guasti, ma al pari di tutti gli altri componenti del veicolo.
Il guasto dipersè non è pericoloso, perlomeno funziona ,lo sterzo, solo è più duro.

@ fcava

Il motore del servosterzo elettrico (è un motore brushless assiale al canotto) è il piantone dello sterzo medesimo, non è come il servosterzo canonico ad olio, che l'attuatore si trova, in effetti, sul cinematismo prima delle ruote.
Non saprei sulla 500, ma credo non dovesse cambiare poi molto, come logica rispetto ai nostri PSA, semplicemente col CITY si usa più coppia per limare lo sforzo alla rotazione. Però è una mia supposizione...

Saluti

[fcava]

sulla panda è montato in verticale accanto al piantone dello sterzo, collegato con una vite senza fine al piantone. Con il city possono o andare ko le saldature (fredde, quindi fanno poco contatto) o i transistor di potenza che vanno sostituiti. Non è il motore nella maggior parte dei casi ad avere problemi

Per quello pensavo che sulla 308 potesse essere uguale e, quindi, molto meno costoso (ma va fatto fare da un elettrauto perchè i conce cambiano d'ufficio tutto il pezzo)

[Squalo]

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