Guasto pompa a vuoto e attuatore valvola wastegate

[darely]

Il fatto che siano telate chiare sulla parte interna forse potrebbe essere un indizio?

[Dallas1984]

Infatti.. a me proprio quello mi ispirava per la nuova cinghia... sono curioso di recuperare i codici di quella che ho sotto... che è di primo equipaggiamento...

[darely]

Mi sbaglierò ma dubito riuscirai ad ottenere il codice di quella che ti smonterà il concessionario.
Comunque ti allego la scheda di quella che dovrebbe esserci montata o dovrebbero installare alla sostituzione.

[Dallas1984]

Ti ringrazio... la 941128 è esattamente quella che avevo ipotizzato io come sostituta...

Mi sbaglierò ma dubito riuscirai ad ottenere il codice di quella che ti smonterà il concessionario..

A parte il fatto che bisogna vedere se gliela porto al concessionario (anche perchè il mio concessionario non esiste più.. grazie alla politica
di raggruppamento dei marchi PSA (Citroen DS Peugeot + Opel exChevrolet), ma questo sarebbe un lungo offtopic)... per vedere la cinghia
di distribuzione e leggere i codici ci si fa dal tappo di entrata olio, guardando sulla DX... io la larghezza della mia l'ho misurata da li con uno "strumentino", come pare faccia il concessionario in fase di richiamo JZR... e se tutto è regolare (ovvero larghezza di 16mm come nel mio caso),
qualcuno dice che il richiamo si conclude li... previo ovviamente aggiornamento della centralina, per addormentarti il motore

appena ho un attimo di tempo in settimana vi do riscontro dei codici che riesco a leggere...

[darely]

Anch'io stavo pensando di andare di attrezzino e fare tutto il resto per la verifica, devo organizzarmi.
Certo che avendo inserito il richiamo con tipologia legata alla sicurezza diventa un casino se sbatti e l'assicurazione certifica l'omissione da parte del cliente.
Probabilmente faranno firmare una delibera se rifiuti l'intervento di ispezione.
Ad ogni modo sono curioso di sapere i tuoi codici.

[Gian]

Nel caso fosse possibile
Un domani fuori garanzia si smonta il carter e con marcia alta inserita per esempio 4° si tira a mano l'auto stando davanti al vano motore.
In questo modo la cinghia gira a scatti tuttavia sufficienti a farla ispezionare tutta facesse anche 2 giri, l'importante è riuscire a farlo.
E nel caso si dovrebbe riuscire anche leggere a leggere i codici.

[RogerAL]

@ Gian

Il carter purtroppo non si può smontare, dalla parte verso la sospensione, intendo, in quanto c'è il supporto motore e per smontare quello si dovrebbe puntellare il motore stesso (quindi poi muovere il veicolo non si potrebbe più). L'unica possibilità, è quella di togliere il supporto del tappo/condotto rabbocco dell'olio, montato sopra il coperchio punterie, oppure il coperchio delle punterie stessa.
Anche solo per vedere i codici della cinghia attraverso il tappo di rabbocco, la vedo duretta, almeno per il mio visus

Saluti

[Gian]

Grazie Roger per la precisazione

[RogerAL]

@ Gian

Appena riesco, ti posto delle pic del mio motore, non saprei se altri motori "cugggini" siano costruiti/sostenuti in egual modo, almeno capisci cosa intendo e forse hai consigli.

Saluti

[Dario910]

Dal tappo di carico olio(coperchio valvole) è fattibilissimo vedere la cinghia con i relativi codici(si mette la 6 e tiri avanti lentamente)almeno sulla mia 208 2020...

[Dallas1984]

Ad ogni modo sono curioso di sapere i tuoi codici.

Questi i codici che ho rilevato dal tappo:

1537207 (6...7... Questo dovrbbe essere il lotto di produzione, immagino ma non sono sicuro

9807527380 (è il codice prodotto riportato sulla cinghia, ma è il codice OEN... e già lo sapevamo.... son furbi, mica no..)

DAIYCO ISORAN 118RPP PLUS 160 questo è l'unico codice descrittivo, ma che non sono riuscito a capire se sia BIO o non BIO...


Ovviamente cercando la corrispondenza tra 9807527380 oggi la danno con la 94118, che è appunto BIO, ma aftermarket....

Se vi interessa la foto (non della mia) è questa, montata esattamente così:

https://www.asttools.co.uk/image/cache/ ... 00x800.jpg

e si vede anche il famoso strumentino...

che ne dite ?

[Dallas1984]

Se vi interessa ho trovato questo, dove mostra la cinghia decisamente sfaldata

https://www.youtube.com/watch?v=bk97zuSjC4s

La mia, a giudicare dal tappo (e dalla misura che è cmq di 16mm, lo strumentino me lo sono fatto... ) è più simile alla prima foto, anche se i numeri
non sono così chiari....

[Gian]

Ciao Dallas
Per la certezza chiedi direttamente alla Dayco lascia stare tutti gli altri intermediari dove il più delle volte in assenza di dati certi ognuno dice la sua.
Per il video complimenti per averlo postato.
Aiuta a comprendere meglio di cosa si sta parlando e soprattutto mostra com'è montata.
Per altro è un bel casino perché è tutta interna al carter mentre quelle a secco sono totalmente esterne al carter motore.

[Dallas1984]

Ciao Dallas
Per la certezza chiedi direttamente alla Dayco lascia stare tutti gli altri intermediari dove il più delle volte in assenza di dati certi ognuno dice la sua.
Per il video complimenti per averlo postato.
Aiuta a comprendere meglio di cosa si sta parlando e soprattutto mostra com'è montata.
Per altro è un bel casino perché è tutta interna al carter mentre quelle a secco sono totalmente esterne al carter motore.

Grazie Gian... purtroppo in rete ce ne sono tantissimi di video che mostrano i problemi di cedimento della cinghia, peraltro quasi tutti su motorizzazioni NON turbo (quindi EB2 classico)....

Per quanto riguarda la difficoltà di sostituzione sembra più difficile di quello che e'.. perchè nel carte c'è un coperchiettonero (4 bulloncini) e poi ovviamente togliere il coperchio delle punterie... non sono sicuro che l'operatore del video sia operando correttamente, perche le procedure ufficiali prevedono lo smontaggio delle due ruote dentate, prima di farla passare dall'altro... però secondo me cambia poco)...

ovviamente ci vuole di poter lavorare da sotto, per bloccare il volano e ci vuole anche l'attezzo per bloccare gli alberi a camme... quando mi deciderò a cambiarla, penso comunque presto (anche se 44mila km sono davvero pochi) ti sapro ridire...

non e' poi molto diverso dal cambio cinghia del TU1A, poi dipende dagli spazi,,, sulla 2008 forse ce ne sono...

[RogerAL]

Per altro è un bel casino perché è tutta interna al carter mentre quelle a secco sono totalmente esterne al carter motore.

Concordo: a sostituirla a l'è in bel casen...

Saluti