Pedale frizione ruvido

[Francesco27011993]

Ragazzi tutte le peugeot soffrono di questo problema.. Per risolvere comprate del grasso e mettetelo vicino al pedale della frizione.. Smontate la plastica sotto allo sterzo e poi via con la testa giù.. Mettete del. Grasso con le dita e poi in 2 3 giorni che usate l'auto si risolve o perlomeno cerca di attenuarsi.. Infine non succede nulla state tranquilli se continua a fare il. Rumore

[Francesco27011993]

la mia è del 2018, è il restyling con il leone sulla grata. Devo mettermi con pazienza, perchè l'ho lubrificata anche tanto, ma dopo un paio di giorni torna punto e a capo. Ho comprato il WD-40 con il silicone, ma dopo un paio di giorni torna come prima..

Devi usare il grasso dei meccanici.

[Fabiorm308]

Ciao ragazzi !
Non so se parliamo dello stesso problema ma anche io con questo caldo, quando vado a riprendere la macchina sotto il sole cocente percorro i primi 10 minuti con un cigolio continuo spingendo la frizione.. sembra di essere appena usciti dalla doccia. Poi dopo torna tutto normale

Ciao
Meglio farlo lubrificare.
Un'adeguata lubrificazione allunga la vita e riduce l'usura.
Questa regola vale per qualunque organo in movimento.

Ciao Gian! Non avendolo mai fatto prima imputerei il problema, visto anche il caldo straordinario di questi giorni, alla dilatazione termica di cui credo soffrono anche altre componenti dell'auto. Male che vada metto un po di grasso spray per la catena delle moto per stare ancora più tranquillo, grazie!

[Gian]

Ragazzi tutte le peugeot soffrono di questo problema.. Per risolvere comprate del grasso e mettetelo vicino al pedale della frizione.. Smontate la plastica sotto allo sterzo e poi via con la testa giù.. Mettete del. Grasso con le dita e poi in 2 3 giorni che usate l'auto si risolve o perlomeno cerca di attenuarsi.. Infine non succede nulla state tranquilli se continua a fare il. Rumore

Ciao
Vero solo in parte la prima frase. Ovvero da quando hanno iniziato a montare pedali frizione in plastica.
Per esempio ci sono utenti che con le loro 406 sono arrivati ad oltrepassare la soglia dei 500.000 km ma mai nessuno s'è lamentato del pedale della frizione.
Il motivo è molto semplice
Era realizzato tutto in acciaio.
E le cose ben fatte durano nel tempo e quei km ne sono una chiara testimonianza.
Il problema sono i forsennati risparmi che lasciano il tempo che trova dove il più delle volte scontentano i clienti.

[Gian]

Alla peggio
Una volta fuori garanzia
Esiste sempre la soluzione del fai da te dove nel mio caso si sta rivelando vincente oltre che duratura (acciaio)

[San_Ducan]

Vabbè io lo farò lubrificare a loro. Ma dico sanno il problema? Cambiate materiali, no? I nostri soldi, e non pochi, li vogliono, eccome... Abbiate pazienza! È una cosa che NON dovrebbe esistere o cmq risolverla!

[HenryM]

Semplicemente stanno passando tutto sui cambi automatici. Il manuale tra un paio di anni sparisce.

[Gian]

Vabbè io lo farò lubrificare a loro. Ma dico sanno il problema? Cambiate materiali, no? I nostri soldi, e non pochi, li vogliono, eccome... Abbiate pazienza! È una cosa che NON dovrebbe esistere o cmq risolverla!

Vedi sanducan
Quel che fa specie è che pedali e comandi affidabili li avevano costruiti e ti assicuro poiché ne ho avute 2 che adottavano quel tipo di soluzione erano alquanto affidabili.
Io in 250.000 mai dovuto lubrificare niente, ne tanto meno il benché minimo cigolio.
Un utente qui sul forum con la sua 406 ha percorso oltre 600 mila km
Qui non si tratta di montare cambi automatici in luogo dei manuali ma di qualità di progetti, materiali e industrializzazione.
Oggi giorno siamo a parlare di questo problema.
Tuttavia se la mentalità è quella, fra qualche anno ci ritroveremo a parlare di cambi automatici.
È la mentalità che non va.

[Antoneeo]

Sulla mia 308, inizialmente era solo un cigolio... ora resta bloccato sulla via del ritorno poco prima della posizione di riposo. Devo infilare il piede sotto per farlo tornare completamente a riposo.

[Gian]

Sulla mia 308, inizialmente era solo un cigolio... ora resta bloccato sulla via del ritorno poco prima della posizione di riposo. Devo infilare il piede sotto per farlo tornare completamente a riposo.

Ciao
Per prima cosa una lubrificata a tutto il meccanismo e vedi se risolvi.
Nel caso non risolvi, dovresti vedere chi fa risalire il pedale, se la molla o lo stesso attuatore che comanda la frizione (come nel mio caso che purtroppo è interno alla campana del cambio).

Io ho risolto definitivamente con l'autocostruzione
Ho tolto una molla di serie perchè la mia che leggi in firma ne aveva 2 e al posto di quella, ho autocostruito un accrocchio tutto in acciaio, dotato di molle che però hanno sia il precarico che la forza di spinta regolabili.

Così qualora dovesse non bastare, oppure rompersi qualche pezzo, è riparabile poiché scomponibile. In questo modo, mi permette di andare a sostituire il singolo pezzo o ripararlo.
Ho impiegato un po' di tempo per trovare le tarature ottimali, perché nel mio caso, il comportamento cambiava in funzione della temperatura.
Tuttavia ora lavora alla stragrande e non perde un colpo.
Sant'acciaio che funziona sempre e non ti lascia mai a piedi.
Rimango sintonizzato.

[ab412c]

Sulla mia 308, inizialmente era solo un cigolio... ora resta bloccato sulla via del ritorno poco prima della posizione di riposo. Devo infilare il piede sotto per farlo tornare completamente a riposo.

Io ho avuto il tuo stesso problema ed ho risolto come mostrato nel video Spesa 13 euro.
https://www.youtube.com/watch?v=AJ4F6WuPtCE