Distanziali per la Nuova308:quali scegliere?

[massi.drago]

Se hai cerchi originali Peugeot i bulloni giusti sono quelli e solo quelli Piatti con rondella, e parte più spessa prima della filettatura che blocca il foro del cerchio
Se hai cerchi non della casa, a quel punto dipende dal cerchio che monti.

[peieppe]

Adesso ho i cerchi originali Peugeot da 16 uscita così , ma vorrei montare i Rubis da 17' che sono già' in mio possesso non aspetto altro che montarci le estive..

[Enzo-mode]

Adesso ho i cerchi originali Peugeot da 16 uscita così , ma vorrei montare i Rubis da 17' che sono già' in mio possesso non aspetto altro che montarci le estive..

Buongiorno a tutti, io 16 mm dietro e 12 mm davanti, acquistati anch'io su ebay, secondo me sono le misure perfette.
Il risultato è questo:[img]https://uploads.tapatalk-cdn.com/201704 ... 5e21a1.jpg[/img]

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[Enzo-mode]

Si potrebbe osare un po' di più con i 20mm dietro e i 16mm davanti, ma darebbe nell'occhio...

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[Alle2381]

Esci dalla sagoma della carrozzeria.... non starebbero neanche bene.

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[Enzo-mode]

In realtà avevo preso le misure e sarebbe stato giusto a filo della carrozzeria, ma poi ho preferito tenermi un po' più all'interno. Consiglio a tutti le mie misure.

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[ardennext99]

Ciao a tutti,
Qualcuno di voi ha montato i distanziali su certi da 18 originali, molle eibach ed ammortizzatori bilstein?
Dalle mie misurazioni mi sa che più di 1 cm dietro la ruota potrebbe andare a toccare la pèlastica interna del passaruota (quella nera).
Davanti ancora peggio perchè la plastica nera interna è 3 /4 cm pi bassa

[silvestro208]

Ciao a tutti!

Ho una nuova 308 GT-line, facelift, con cerchi da 18". Volevo aggiungere 2 distanziali solo al posteriore per tirare un po fuori quei magnifici cerchi, all'anteriore secondo me va benissimo così ed è già quasi a filo passaruota. Quale misura ci vedreste bene senza esagerare? 12 oppure 14? Avete foto del risultato con assetto originale?

[Alle2381]

Tieni presente che in tutte le auto a trazione anteriore la carreggiata posteriore è SEMPRE più stretta di quella anteriore e c'è un motivo. Allargando solo la carreggiata posteriore aumenti il sottosterzo in uscita di curva e rendi il posteriore più nervoso in ingresso, in quanto diminuisce l'effetto impuntamento a favore dello scivolamento.
Tutti son convinti che allargando dietro l'auto tiene di più, ma è l'opposto (almeno per le trazioni anteriori), purtroppo vedo e sento tanti praticoni che parlano senza sapere i fondamenti della tecnica delle sospensioni.
Poi se lo fai solo per un motivo estetico, ok.... dovrai però avere un pochino di attenzione in più, specie sul bagnato

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[massi.drago]

Tieni presente che in tutte le auto a trazione anteriore la carreggiata posteriore è SEMPRE più stretta di quella anteriore e c'è un motivo.

Con quel SEMPRE così perentorio diciamo che ti sei "allargato" troppo del resto di allargamenti parlavamo Perdona la battura goliardica, si scherza Generalmente è così, sempre no... un' auto in cui non è così la guido tutti i giorni: RCZ carreggiata anteriore 1580 la posteriore 1593 che poi con i distanziali che ho messo diventano 1612anteriore e ben 1625 al posteriore!!! Io ho preferito metterli tutti e 4 da 16mm , ma sinceramente ce ne sono parecchi che con l' RCZ li hanno messi solo al posteriore per il motivo che al nostro anteriore anche un distanziale minimo da 10 porta a toccare i passaruota e non tutti ne sono contenti. Di chi ha fatto questa scelta nessuno riporta strani sbilanciamenti o cambiamenti nell' assetto, anche se ci fossero sarebbe una cosa talmente minima che credo nemmeno un pilota professionista si accorgerebbe di un gran che

[silvestro208]

Tieni presente che in tutte le auto a trazione anteriore la carreggiata posteriore è SEMPRE più stretta di quella anteriore e c'è un motivo. Allargando solo la carreggiata posteriore aumenti il sottosterzo in uscita di curva e rendi il posteriore più nervoso in ingresso, in quanto diminuisce l'effetto impuntamento a favore dello scivolamento.
Tutti son convinti che allargando dietro l'auto tiene di più, ma è l'opposto (almeno per le trazioni anteriori), purtroppo vedo e sento tanti praticoni che parlano senza sapere i fondamenti della tecnica delle sospensioni.
Poi se lo fai solo per un motivo estetico, ok.... dovrai però avere un pochino di attenzione in più, specie sul bagnato

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Grazie mille per la spiegazione, gentilissimo!

L'ho sempre notata questa cosa della carreggiata più ampia sull'anteriore, ma ho anche notato che su alcune vetture, la differenza almeno "percettiva", non è così evidente come su altre auto. Anche su 208 era così, ho messo dei 12 solo al posteriore per compensare tutto quel vuoto del paraurti e non ho avuto problemi,anzi, l'auto in origine sui giunti autostradali tendeva a perdere il posteriore, quando misi quei distanziali il problema scomparve totalmente (senza volerlo). La 308 con i 18" ha una tenuta eccellente, lo farei solo per una questione estetica come su 208. Ovviamente non vorrei compromettere l'ottima tenuta.

Sulla 308, sembra quasi che anche aggiungendo al posteriore due distanziali da 12, forse anche da 14, l'assale anteriore rimanga sempre più largo. Ma è solo una mia "ipotesi" guardando l'auto..

Grazie mille a tutti!

[silvestro208]

Tieni presente che in tutte le auto a trazione anteriore la carreggiata posteriore è SEMPRE più stretta di quella anteriore e c'è un motivo.

Con quel SEMPRE così perentorio diciamo che ti sei "allargato" troppo del resto di allargamenti parlavamo Perdona la battura goliardica, si scherza Generalmente è così, sempre no... un' auto in cui non è così la guido tutti i giorni: RCZ carreggiata anteriore 1580 la posteriore 1593 che poi con i distanziali che ho messo diventano 1612anteriore e ben 1625 al posteriore!!! Io ho preferito metterli tutti e 4 da 16mm , ma sinceramente ce ne sono parecchi che con l' RCZ li hanno messi solo al posteriore per il motivo che al nostro anteriore anche un distanziale minimo da 10 porta a toccare i passaruota e non tutti ne sono contenti. Di chi ha fatto questa scelta nessuno riporta strani sbilanciamenti o cambiamenti nell' assetto, anche se ci fossero sarebbe una cosa talmente minima che credo nemmeno un pilota professionista si accorgerebbe di un gran che

Quindi l'RCZ nasce con la carreggiata posteriore più larga? Sulla 308 Gt-line il cerchio anteriore è già quasi a filo, quindi li eviterei a prescindere per non avere problemi.. al posteriore c'è parecchio spazio invece!

[massi.drago]

Si hai capito bene l' Rcz nasce con la carreggiata posteriore più larga dell'anteriore

[Bluthunder]

Quindi ricapitolando mettendo il 12 davanti e i 16 dietro non si incorre nel fuori sagoma vettura giusto?
Per chi li ha installati avete notato differenze nella guida?
Grazie

[Alle2381]

Massi per stavolta ti passo la battuta
Strana configurazione quella della RCZ, quel tipo di soluzione è tipica delle trazioni posteriori.... del resto l'RCZ è un'auto tutta particolare. Sicuramente avrà delle geometrie adatte per rendere al meglio con la carreggiata posteriore larga.
Ti assicuro però che le variazioni che intervengono non sono roba apprezzabile solo da piloti.
C'è anche da tenere in conto un aspetto importante, direi il più importante di tutti : le aspettative che uno ha. Uno fa una modifica che nella sua testa è migliorativa (per estetica e/o prestazioni) ed automaticamente sente l'auto che va meglio. Magari in realtà va peggio, ma lui è convinto del contrario. È il caso della 208 che coi distanziali posteriori sembra annullare l'effetto scartamemto del posteriore. È una cosa assolutamente impossibile, perché questa modifica può solo amplificare l'effetto scivolamento del posteriore, non ridurlo! Non lo dico io, sono nozioni di base di tecnica delle sospensioni.
Con questo non sto dando del visionario a nessuno eh... è un processo mentale automatico e del tutto normale. Anche io dopo aver messo il doppio scarico mi sembra davvero che l'auto vada più forte anche se razionalmente so che non è così

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