Cambio olio e filtro

[massi.drago]

Secondo voi con l'utilizzo delle pompe aspira-olio si ottiene lo stesso un buon risultato rispetto al classico scolo da sotto l'auto?

Max

Assolutamente no. Quei 2-300 grammi ti restano sempre dentro e sono la parte più sporca.

[ALE714]

Direi che su alcune auto può andare bene anche l'aspiraolio,
per esempio sulla mia vecchia Opel riuscivo ad aspirare tutti i 4,3 litri d'olio (misurati)
mentre sulla Hyundai di mia moglie sono obbligato a scolare dal tappo.
Sulla 308 non saprei ancora, ma ho visto l'auto sul ponte e direi che il tappo di scolo e ben raggiungibile, il più è togliere il carter,per il filtro è comodissimo da cambiare (almeno sui diesel)
Anche io sto pensando di farlo, almeno olio e filtro perché non mi piace l'idea di tenere l'olio per 25000 km

[peppeunz]

piuttosto, col tappo di scolo aperto, mettete in moto l'auto per 3 o 4 secondi
una roba velocissima per far fare un giro ai pistoni ed eliminare ancora un po' di olio residuo

[ALE714]

Questa non l'avevo mai sentita.
Non vorrei che per togliere un etto d'olio rimasto nel circuito , si possano arrecare danni ben più gravi
di quanto non lo faccia quel poco d'olio che ci rimane

[Giannattasio]

piuttosto, col tappo di scolo aperto, mettete in moto l'auto per 3 o 4 secondi
una roba velocissima per far fare un giro ai pistoni ed eliminare ancora un po' di olio residuo

È inutile! Per pochi grammi di olio non mettete a rischio il motore! Ma ne avete mai aperto uno dopo che ha scolato l'olio? Ci sono molti punti dove risacca l'olio vecchio e non è di certo quello che rimane nella pompa o nei condotti che elimina i residui, senza considerare che, di norma, nel momento che si riavvia il motore con il nuovo olio ci sono 3/4 secondi di mancata lubrificazione per riempire il nuovo filtro, svuotando la pompa non si fa altro che allungare questo tempo
Bisogna considerare che l'olio che si sta per sostituire non è "veleno". una parte del 1/2% del vecchio olio nel nuovo non crea nessun problema alla qualità.

[ALE714]

piuttosto, col tappo di scolo aperto, mettete in moto l'auto per 3 o 4 secondi
una roba velocissima per far fare un giro ai pistoni ed eliminare ancora un po' di olio residuo

È inutile! Per pochi grammi di olio non mettete a rischio il motore! Ma ne avete mai aperto uno dopo che ha scolato l'olio? Ci sono molti punti dove risacca l'olio vecchio e non è di certo quello che rimane nella pompa o nei condotti che elimina i residui, senza considerare che, di norma, nel momento che si riavvia il motore con il nuovo olio ci sono 3/4 secondi di mancata lubrificazione per riempire il nuovo filtro, svuotando la pompa non si fa altro che allungare questo tempo
Bisogna considerare che l'olio che si sta per sostituire non è "veleno". una parte del 1/2% del vecchio olio nel nuovo non crea nessun problema alla qualità.

Condivido

[motoracer15]

piuttosto, col tappo di scolo aperto, mettete in moto l'auto per 3 o 4 secondi
una roba velocissima per far fare un giro ai pistoni ed eliminare ancora un po' di olio residuo

È inutile! Per pochi grammi di olio non mettete a rischio il motore! Ma ne avete mai aperto uno dopo che ha scolato l'olio? Ci sono molti punti dove risacca l'olio vecchio e non è di certo quello che rimane nella pompa o nei condotti che elimina i residui, senza considerare che, di norma, nel momento che si riavvia il motore con il nuovo olio ci sono 3/4 secondi di mancata lubrificazione per riempire il nuovo filtro, svuotando la pompa non si fa altro che allungare questo tempo
Bisogna considerare che l'olio che si sta per sostituire non è "veleno". una parte del 1/2% del vecchio olio nel nuovo non crea nessun problema alla qualità.

Condivido pienamente.
Mentre per quanto riguarda gli aspiraolio, certo che si ottiene un buon risulato a patto che l'olio lo si aspiri a motore caldo e appena spento.

Se il cambio lo si deve fare su una benzina motore VTi è una cavolata tanto per il filtro per il quale basta una bussola da 27mm (poi avendo la dinamometrica ho richiuso a 25Nm come prescritto, ma basta anche il buon senso )

e il tappo olio con brugola 8mm si raggiunge anche senza alzare l'auto, almeno per me è stato così lo scorso venerdì quando l'ho sostituito per la prima volta alla mia 207cc (la quale tanto alta da terra non è).
Ho usato Mobil1 New Life 0w40, esperienze in merito?

Nel kit filtri mi hanno mandato anche il filtro benzina, o filtro inezione come veniva descritto in inserzione ebay, ma non sono riuscito a capire dove cavolo sia situato .... qualcuno sa dove sia situato???

Una nota negativa che devo dare alla Pegeout rispetto alla AlfaRomeo (ho avuto prima 164 2.0 T-Spark e 166 2.0V6 turbo) è il manuale di uso&manutenzione... che non illustra niente per quanto riguarda il fai da te... quello delle mie Alfa era librone alto 2cm come voler essere un "manuale d'officina da garage utente privato" con tanto di ubicazioni varie e coppie di serraggio.

[motoracer15]

20160201_180913[1].jpg

[isopropanol]

Per motore 1.5 Turbodiesel 130cv compatibili filtri olio sono BOSCH P7299, opppure MANN HU 7032Z

[Massi308]

Eheheh grazie per il consiglio Gian.... in realtà ho due cric idraulici da 3 tonnellate e 2 cavalletti....pensavo, come facevo con le altre auto, di sollevare il retro da entrambi i lati e lavorare comodamente sotto senza rischi...

L'importante è che sia i crick che i cavalletti non siano di quelli per usi hobbystici tipo lidle

Ragazzi santo consiglio!!!