prima 3008 1.5 eat8

[Vix]

L'eat6 quando si rilascia e si è in 4a o 5a marcia i giri motore scendono intorno ai 1200/1300.... Ora da questo range al veleggiamento ci sono circa 500 giri di differenza.... E non pigiando il gas quanto si risparmia? Secondo me poco o nulla. L'eat6/8 in condizioni d'uso normale (non sport) tende ad usare marce alte e le scalate le fa quando i giri sono bassi (tranne in discesa dove ho notato che fa un po' di freno motore scalando). Quindi, parere personale, non fatevi seghe mentali sul veleggiamento o meno che poco cambia con la logica d'uso del cambio.

[Willct]

Premesso che non ho approfondito l'argomento e non so se qualcuno abbia già posto la questione, ma da ciò che sapevo io (su altri veicoli e magari non sono aggiornato) il veleggio non è alle basse andature ma alle alte: vai a 130 km/h e l'auto, con la marcia più alta, riesce a veleggiare con un filo di gas abbassando i consumi. Non mi chiedete il come e il perché ma questo è ciò che sapevo io sul veleggiamento dell'auto.

[Robbierto]

Personalmente sul VELEGGIAMENTO è solo per capire veramente che cosè e come funziona tutto qua. Nessuna sega mentale. Solo per una acquisto consapevole e aggiungere una conoscenza tecnica alla mia poco o nulla cultura in merito. Insomma una Sana curiosità sul tema.

[paul91]

...riesce a veleggiare con un filo di gas abbassando i consumi...

Nel veleggio non serve il "filo di gas", altrimenti non sarebbe veleggio

[Willct]

...riesce a veleggiare con un filo di gas abbassando i consumi...

Nel veleggio non serve il "filo di gas", altrimenti non sarebbe veleggio

Nel veleggio servono le vele altrimenti servirebbe il motore

[paul91]

...riesce a veleggiare con un filo di gas abbassando i consumi...

Nel veleggio non serve il "filo di gas", altrimenti non sarebbe veleggio

Nel veleggio servono le vele altrimenti servirebbe il motore

[Alex22]

L'eat6 quando si rilascia e si è in 4a o 5a marcia i giri motore scendono intorno ai 1200/1300.... Ora da questo range al veleggiamento ci sono circa 500 giri di differenza.... E non pigiando il gas quanto si risparmia? Secondo me poco o nulla. L'eat6/8 in condizioni d'uso normale (non sport) tende ad usare marce alte e le scalate le fa quando i giri sono bassi (tranne in discesa dove ho notato che fa un po' di freno motore scalando). Quindi, parere personale, non fatevi seghe mentali sul veleggiamento o meno che poco cambia con la logica d'uso del cambio.

Confermo e devo dire che l'eat 6 forse esagera con le marce alte... ho notato che con limitatore a 70 in piano (causa strada con autovelox) tende addirittura a lasciare la 6, ma consumo istantaneo alla mano (o meglio a display) in quel contesto consumo meno mettendo la 5 e ancor meno mettendo la 4. Insomma sembra una logica più improntata alla silenziosità che al risparmio carburante. Infatti ormai ho imparato a passare in manuale su questa strada che ahimè percorro di frequente.

[bildo64]

...riesce a veleggiare con un filo di gas abbassando i consumi...

Nel veleggio non serve il "filo di gas", altrimenti non sarebbe veleggio

Potrebbe essere che veleggia proprio quando si va a gas costante (mettendo al minimo il motore e staccando la frizione ogni tanto) e invece fa freno motore quando si toglie il piede dall'acceleratore?

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[IMOLA]

insomma di sto veleggio (che su Peugeot è uscito da diversi mesi ) nessuno sa ancora nulla di precico

neanche loro .

Io avevo letto nel manuale di una Volvo che al rilascio dell'accelleratore è come se il cambio fosse in folle ....ma solo in determinate condizioni come in strade con pendenza di massimo 6° e non ricordo gli altri vincoli , credo anche la velocità centrasse .... al di fuori di queste condizioni il veleggio non si attiva

è tutto scritto nel manuale utente. Ora non vedo perchè nel manuale Peugeot non è scritto un tubo.

Effettivamente si discute solo per capire come funziona esattamente .... poi che non servirà a poco o a nulla ed è solo Marketing ... ci stà pure

[__Mik__]

Quando servono i popcorn mi faccio cogliere sempre impreparato

[bildo64]

"passaggio automatico alla modalità veleggio (freewheeling) quando l’auto è in rilascio."

La parola "automatico" implica una funzione trasparente all'utente. Non c'è nessun interruttore da premere (a differenza dell'implementazione nella 308 con il bilanciere ECO e SPORT) ed in condizioni di rilascio, come ad esempio un falso piano in leggera pendenza, non toccando i pedali, l'auto si comporta come se stesse in folle, ma non appena si toccano nuovamente il freno o l'acceleratore il cambio ritorna in presa.
E' uno scenario che si può presentare su strade di montagna o autostrade senza ombra di traffico, in pendenza, viaggiando a filo di gas col cruise attivato ed il vento alle spalle, si attiverà in rilascio oltre una certa velocità ed il risparmio di carburante sarà irrisorio per i brevi tratti in cui funzionerà, senza che l'utente se ne accorga, senza alcuna spia che ne mostri l'attivazione.
E' marketing....come lo start e stop che fa risparmiare pochi litri di carburante nell'arco di vita dell'auto e ti costringe a sostituire la batteria ogni 2 anni invece che i soliti 3/4 (operazione ben più costosa del carburante risparmiato) e la cui costruzione inquina ovviamente molto di più.

Se le città avessero ancora i semafori invece delle rotatorie, lo start stop servirebbe.
Si vede che nel ciclo combinato utilizzato per valutare i consumi ci sono ancora i semafori. Non so come funziona il nuovo test.

Inviato dal mio SM-N7505 utilizzando Tapatalk

[Zertex]

Ritirata poco fa' che dire e' bellissima, super comoda, spaziale dentro, mi ci vorra' un po di tempo per prendere confidenza con tutte le funzioni. Domattina dato che esco di casa presto e ci saranno poche auto in tangenziale provo il veleggio e vi sapro' dire Ho un paio di domande : prima cosa il portellone hands free anche in concessionaria abbiamo fatto diversi tentativi per beccare col piede il punto per farlo aprire, avete un trucchetto ? Bisogna passare il piede non tanto dentro il paraurti oppure molto sotto ? Passare da lato a lato velocemente o lentamente ? Seconda cosa per il cambio EAT8 : arrivo al semaforo, sono di D e freno, devo tenere il piede sempre sul freno oppure in alternativa mettere in N ? Posso mettere in P ( in questo modo ho visto che l'auto e' ferma, non cammina ma e' accesa ). Nessun'altra alternativa ?

[STENO70]

Il veleggio da quanto è stato detto non c'è
Per il semaforo ti è rimasta da mettere la R ma te la sconsiglio. Scherzi a parte io tengo in N

[paul91]

Tenere la N al semaforo fondamentalmente non ha nessun senso; tanto vale mettere la P, così stacchi le pastiglie dei freni dai dischi e i dischi stessi si raffreddano meglio e più uniformemente (questa è un'accortezza utile specie dopo lunghe frenate da alte velocità, magari nelle code autostradali oppure per semafori di lavori in corso su strada)

[Zertex]

Un mio parente che ha avuto auto tedesche di grossa cilindrata con l'automatico DSG mi ha detto che invece da lui premendo con forza a fondo il frendo va tipo in stallo, si accende una spia sul cruscotto ( frose Hold se ho capito bene ) e l'auto e' ferma. Ho provato come dici tu paul cliccando sulla P e l'auto e' ferma ma accesa. In questa modalita' e' anche frenata ?