Gancio traino nuovo 3008

[Lost Boy]

Le avevo beccate nel forum francese, e anche nel sito cz degli optional Peugeot...
Ovv quelle francese erano montato e dal vivo fatte dagli utenti, per cui indicative..non si vede nulla

[Holowacia]

Sarei curioso anch'io di vedere come si presenta!!
Grazie mille a tutti

[HenryM]

Se prima riuscivi a trainare con un classe B 1.8 Cdi adesso con il 3008 2.0 HDi con 400Nm di coppia riuscirai in meglio considerando che ha ITC elettronico oltre al gripcontrol che su una rampa viscida potrebbe aiutare un pelino.

[Holowacia]

Se prima riuscivi a trainare con un classe B 1.8 Cdi adesso con il 3008 2.0 HDi con 400Nm di coppia riuscirai in meglio considerando che ha ITC elettronico oltre al gripcontrol che su una rampa viscida potrebbe aiutare un pelino.

Scusa l'ignoranza in meccanica, ma cosa è l'ITC?
Da prima settimana di luglio, ora sono slittati a fine luglio per la consegna, anche se, non avendo ancora il numero di telaio è tutto un po' 'relativo'!!
Manca tanto, ma appena mi sarà materialmente possibile testarla vi farò sapere!

[sabastracci]

Ragazzi, c'è qualcuno che ha già montato il gancio traino sulla THP 165 e sa come si comporta la vettura?

Con l'attuale CC in firma non ho alcun problema a trainare la mia roulotte (1400 kg di traino) ma dato che questa è un benzina e non diesel (1550 max traino) mi chiedevo se c'è qualcuno che ha già provato.

La mia scelta è ricaduta sul 165 cc perché non credo che in futuro possa superare i 10/12000 km l'anno. Certo il diesel 150 e 180cv non hanno problemi ma per le altre motorizzazioni la vedo dura.

[sabastracci]

.. per comodità vi riporto qui sotto i dati tecnici per il traino per ogni tipologia di motorizzazione e cambio:

Benzina PureTech e THP:

3008 - 1.2 - 130cv - coppia NM 230 - cambio BVM6 - MTRA 1400 kg pendenza 10%- 1300 kg pendenza 12% -
3008 - 1.2 - 130cv - coppia NM 230 - cambio EAT6 - MTRA 1200 kg pendenza 12% -
3008 - 1.6 - 165cv - coppia NM 240 - cambio EAT6 - MTRA 1550 kg pendenza 12% -

Diesel Blue HDI:

3008 - 1.6 - 120cv - coppia NM 300 - cambio BVM6 - MTRA 1500 Kg pendenza 10% - 1400 kg pendenza 12% -
3008 - 1.6 - 120cv - coppia NM 300 - cambio EAT6 - MTRA 1300 kg pendenza 12% -
3008 – 2.0 - 150cv - coppia NM 370 - cambio BVM6 - MTRA 2000 kg pendenza 12% -
3008 – 2.0 - 181cv - coppia NM 400 - cambio EAT6 - MTRA 1700 kg pendenza 12% -

[Holowacia]

.. per comodità vi riporto qui sotto i dati tecnici per il traino per ogni tipologia di motorizzazione e cambio:

Benzina PureTech e THP:

3008 - 1.2 - 130cv - coppia NM 230 - cambio BVM6 - MTRA 1400 kg pendenza 10%- 1300 kg pendenza 12% -
3008 - 1.2 - 130cv - coppia NM 230 - cambio EAT6 - MTRA 1200 kg pendenza 12% -
3008 - 1.6 - 165cv - coppia NM 240 - cambio EAT6 - MTRA 1550 kg pendenza 12% -

Diesel Blue HDI:

3008 - 1.6 - 120cv - coppia NM 300 - cambio BVM6 - MTRA 1500 Kg pendenza 10% - 1400 kg pendenza 12% -
3008 - 1.6 - 120cv - coppia NM 300 - cambio EAT6 - MTRA 1300 kg pendenza 12% -
3008 – 2.0 - 150cv - coppia NM 370 - cambio BVM6 - MTRA 2000 kg pendenza 12% -
3008 – 2.0 - 181cv - coppia NM 400 - cambio EAT6 - MTRA 1700 kg pendenza 12% -

Sei sicuro dei dati??
Perché da PDF datomi da concessionari, il 150cv diesel, traina 1650 a differenza del 180cv che può trainare 1640!

[sabastracci]

... ho controllato .. nell'infotech del manuale in francese per il 150cv e il 180cv ci sono riportati i dati che hai descritto tu in quello che ho scaricato io in lingua italiana ci sono i dati che ho inserito io. Non so se è un errore di stampa o cosa. Gli altri dati delle altre vetture sono invece paritetici.

Li trovate qui selezionando la vettura Link : - http://public.servicebox.peugeot.com/ddb/" onclick="window.open(this.href);return false;

[sabastracci]

.. questa e la pagina in italiano .. spero si veda

[Gian]

.. per comodità vi riporto qui sotto i dati tecnici per il traino per ogni tipologia di motorizzazione e cambio:

Benzina PureTech e THP:

3008 - 1.2 - 130cv - coppia NM 230 - cambio BVM6 - MTRA 1400 kg pendenza 10%- 1300 kg pendenza 12% -
3008 - 1.2 - 130cv - coppia NM 230 - cambio EAT6 - MTRA 1200 kg pendenza 12% -
3008 - 1.6 - 165cv - coppia NM 240 - cambio EAT6 - MTRA 1550 kg pendenza 12% -

Diesel Blue HDI:

3008 - 1.6 - 120cv - coppia NM 300 - cambio BVM6 - MTRA 1500 Kg pendenza 10% - 1400 kg pendenza 12% -
3008 - 1.6 - 120cv - coppia NM 300 - cambio EAT6 - MTRA 1300 kg pendenza 12% -
3008 – 2.0 - 150cv - coppia NM 370 - cambio BVM6 - MTRA 2000 kg pendenza 12% -
3008 – 2.0 - 181cv - coppia NM 400 - cambio EAT6 - MTRA 1700 kg pendenza 12% -

Curioso notare che a parità di motorizzazione quella abbinata al cambio manuale permetta il traino di una maggior massa rimorchiabile a parità di pendenza.
Significativi anche i 300 kg. di differenza fra i due 2000 HDI rispettivamente col cambio manuale e quello automatico dove a quest'ultimo è abbinato un motore più performante.

[sabastracci]

... ma a questo punto non saprei dirvi se i dati che ho riportato siano corretti, prendeteli per quello che sono.
Il cambio meccanico di norma permette una massa di traino maggiore rispetto al cambio automatico a parità di cilindrata e cavalli. Nel caso riportato il 2.0 180 traini 1640 kg e il 2.0 150 traini 1650 la dice lunga sui valori.

[Gian]

... ma a questo punto non saprei dirvi se i dati che ho riportato siano corretti, prendeteli per quello che sono.
Il cambio meccanico di norma permette una massa di traino maggiore rispetto al cambio automatico a parità di cilindrata e cavalli. Nel caso riportato il 2.0 180 traini 1640 kg e il 2.0 150 traini 1650 la dice lunga sui valori.

Ciao
Forse mi son perso qualcosa ?
Dalla tabella sopra riportata, il 2.0 HDI da 150 cv con CM traina 2000 Kg. mentre lo stesso con 181 cv e CA "soltanto" 1700
entrambi sino ad una pendenza massima del 12 %

[sabastracci]

... come è stato riportato nei post precedenti ci sono i valori riportato sul manuale in italiano diversi da quello francese. Comunque le differenze sulla massa trainabile delle motorizzazioni con cambio manuale e automatico prediligono il manuale.

[Holowacia]

Io ho preso i dati da qua..

http://download.repubblica.it/pdf/2016/ ... istino.pdf" onclick="window.open(this.href);return false;

Trovate i dati tecnici di traino in ultima pagina

[sabastracci]

Io ho preso i dati da qua..

http://download.repubblica.it/pdf/2016/ ... istino.pdf" onclick="window.open(this.href);return false;

Trovate i dati tecnici di traino in ultima pagina

A questo punto direi che quello piu completo e attendibile sia quello che hai postato tu.

.. stamattina mi sono andato a riguardare i manuali d'uso su infotech. Diciamo che tra quello che ho scaricato io la prima volta in italiano dove ho estrapolato i dati e quello Francese ci sono le differenze già citate sulle masse rimochiabili dei motori diesel 150cv e 180cv che sono poi quest'ultime confermate in un altro manuale d'uso in italiano (scaricato stamattina penso sia un aggiornamento del precedente) dove conferma le masse riportate del manuale francese ma non riporta la massa rimorchiabile della 1.2 130cv con cambio EAT6 ma solo quella con cambio manuale (un bel casino).

.. questi sono i nomi dei manuali in argomento consultati.

AP_3008_01_2016_I (manuale d'uso in italiano)
ADD_P84_FR (manuale d'uso in francese)
AP_3008_01_2016_IT (manuale d'uso in italiano aggiornato)

Vi riporto l'elenco completo sperando che questa volta siano i dati definitivi (comunque il dato corretto lo trovate nelle voci F1_F2_F3 dellla vs carta di circolazione):

Benzina PureTech e THP:

3008 - 1.2 - 130cv - coppia NM 230 - cambio BVM6 - MTRA 1400 kg pendenza 10%- 1300 kg pendenza 12% -
3008 - 1.2 - 130cv - coppia NM 230 - cambio EAT6 - MTRA 1200 kg pendenza 12% -
3008 - 1.6 - 165cv - coppia NM 240 - cambio EAT6 - MTRA 1550 kg pendenza 12% -

Diesel Blue HDI:

3008 - 1.6 - 120cv - coppia NM 300 - cambio BVM6 - MTRA 1500 Kg pendenza 10% - 1400 kg pendenza 12% -
3008 - 1.6 - 120cv - coppia NM 300 - cambio EAT6 - MTRA 1300 kg pendenza 12% -
3008 – 2.0 - 150cv - coppia NM 370 - cambio BVM6 - MTRA 1650 kg pendenza 12% -
3008 – 2.0 - 181cv - coppia NM 400 - cambio EAT6 - MTRA 1640 kg pendenza 12% -