Consiglio. La vs esperienza diesel 3008 problemi? Indeciso diesel o benzina

[Cellmarco]

Sto acquistando una 3008 e sono indeciso tra diesel o benzina. Percorro non troppi chilometri e vengo da una vecchia Opel Zafira Diesel con 1000 problemi dovuti ad una circolazione principalmente urbana e con tutti i relativi problemi sui diesel in città. Posso sapere la vostra esperienza con la 3008 diesel 1.5

[bassplayer]

Ciao, qui potrai trovare innumerevoli spunti per giungere ad una conclusione
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[pegiottone]

Sto acquistando una 3008 e sono indeciso tra diesel o benzina. Percorro non troppi chilometri e vengo da una vecchia Opel Zafira Diesel con 1000 problemi dovuti ad una circolazione principalmente urbana e con tutti i relativi problemi sui diesel in città. Posso sapere la vostra esperienza con la 3008 diesel 1.5

Ottima esperienza, cambio manuale, 42.000 km percorsi e media di 19,6 km per litro.

[bibino74]

io diesel 1.5 130 cv, contentissimo!!!!

[mancio200]

Se non fai tanti km e molta città, stacci lontano dal diesel. Avresti una marea di noie.

[Alex22]

Mah, l’unica noia che stanno dando i diesel recenti psa è per il serbatoio dell'adblue, e non dipende dal tipo di utilizzo.

[Miano]

Io con la versione in calce nessun problema però faccio (anzi facevo nell'era anti covid) circa 35k km all'anno (85% statale/autostrada). Mi pare di aver letto che la convenienza del diesel è dai 15k Km in poi.

[lucas83]

Sì, il punto di pareggio dovrebb'essere intorno a quel kilometraggio, anche se le variabili in gioco sono molteplici: prezzo reale di acquisto (magari adesso un diesel lo paghi meno del benzina), valore futuro dopo 'x' anni (è un'incognita, coi tempi duri per i diesel e per i motori a combustione interna in genere, e dipende anche da quanti anni conti di tenerla), zona di residenza e classe di merito (se risiedi a Bolzano e stai in prima classe e paghi 250 euro di assicurazione, la differenza di assicurazione tra un 1.2 e un 1.5 sarà di una cinquantina di euro annui, se stai a Napoli, a Catania, a Bari, ecc. in quattordicesima classe, il costo dell'assicurazione andrà oltre i 1000-1500 euro, e anche le differenze in base alla cilindrata potrebbero essere di qualche centinaia di euro).
La vera discriminante per le auto più recenti con FAP può essere il tipo di utilizzo, se fai il taxista e percorri 50.000 km all'anno tutti in città, è probabile che il diesel possa darti problemi di intasamento del FAP (per questo molti taxisti prediligono le ibride che in città rendono al meglio, oltre ai vantaggi fiscali e di accesso alle ZTL), se quegli stessi 50.000 km li fai tutti in autostrada, il FAP riuscirà a portare a termine la maggior parte delle rigenerazioni e verosimilmente non ti darà problemi per molti anni.
Per quanto riguarda l'Adblue è questione di c...fortuna ed pare non dipenda dal tipo di utilizzo, al massimo bisogna avere qualche accortezza come usare Adblue di buona marca, ed evitare di fare il pieno all'orlo, ma metterne solo 10 litri nel momento in cui esce l'avviso; certamente chi ha avuto la sfortuna di incappare in esemplari difettosi e ha dovuto sborsare un migliaio di euro o più per serbatoio e/o pompa, probabilmente si sarà pentito di aver comprato il diesel, ma c'è da dire che anche i benzina non sono esenti da problemi anche gravi (per fortuna il 1.2 da 130 cv pare sia affidabile, ma ho letto di aspirati da 82 cv che hanno dato filo da torcere con danni anche di migliaia di euro)

[mancio200]

Difatti te la sconsiglio se fai pochi km e maggiormente città. Il problema qua non sarà subito ma dopo un po' di km cominceranno le noie. Perché non gli dai il tempo di rigenerare. Diesel solo se fai anche abbastanza autostrada, e non hai timore della sua imminente grossa svalutazione quasi sicuramente a breve.

[pegiottone]

Perché si dovrebbe svalutare il diesel? Sarà sempre la soluzione dei grandi viaggiatori.

[RogerAL]

Difatti te la sconsiglio se fai pochi km e maggiormente città. Il problema qua non sarà subito ma dopo un po' di km cominceranno le noie. Perché non gli dai il tempo di rigenerare. Diesel solo se fai anche abbastanza autostrada, e non hai timore della sua imminente grossa svalutazione quasi sicuramente a breve.

Concordo ed aggiungo: diesel soltanto a patto di acquisto con formule tipo iMove: costa dippiù , vero, ma non si rischia di ritrovarsi con un veicolo da "esportazione" appena-appena fra un lustro!

Saluti

[mancio200]

Piegiottone purtroppo lo sta facendo il mercato la morte imminente del diesel. Giusto o sbagliato che sia. Io penso che non oltre il 2030 a essere abbondanti sarà tutto ibrido elettrico. Morte del diesel con svalutazioni mostruose penso non oltre il 2025. Parere personale ci mancherebbe. Solo da appassionato che sta dietro il mercato.

[pegiottone]

Non credo proprio. La tua valutazione è completamente assurda. L'elettrico ha troppi problemi di ricarica, l'ibrido non conviene sulle autostrade. L'unica marca che ha una visione della realtà è Mercedes che ha in listino idride diesel. Abbina le due tecnologie che si possono considerare logiche. L'ibrido serve per la città e il diesel per statale e autostrada. Il diesel non morirà assolutamente, molti faranno marcia indietro. L'elettrico è semplicemente irreale, ha costi assurdi e tempi di ricarica biblici.

[mancio200]

Guarda io sono un camionista, quindi col diesel ci mangio, e vorrei tu avessi quasi ragione. Ma la tecnologia credo che arriverà a ricariche in tempi ottimi, e l'ibrido io lo ho come auto, e credimi anche in autostrada consuma molto meno di quello he uno pensi. Io con la mia una auris famigliare 1.8 con 136 cv totali in autostrada a 130 140 faccio dai 17 ai 14 di media. E per l'ibrido diesel la vedo una stupidata immensa. E proprio peugeot che lo ha inventato ha fatto retromarcia. Il motivo è presto detto, il Fap e le continue accensioni non vanno d'accordo. E per far andare le auto a gasolio ci vuole per le restrizioni. Quindi non credo nel modo più assoluto che si torni indietro. Mi spiace da una parte ma sono contento dall'altra se si riesce a inquinare meno, per le nuove generazioni, mio figlio compreso. Sono onesto.

[dtorrisi]

Per l'usato, a mio modesto parere, prima che il diesel varrà meno del benzina passeranno molti anni.
Aggiungo che al sud i tempi si allungheranno ancora di più per colpa dei ritardi con i quali le eventuali zone a traffico limitato arriveranno.
Infine per chi oggi pensa all'ecologia, ripropongo un articolo che analizza le auto full electric (quindi quelle ottimizzate) da questo punto di vista.

https://www.ilfattoquotidiano.it/2021/0 ... e/6078733/

ciao