3008 Hybrid 136 CV 48volt

[bassplayer]

https://youtu.be/Tj4YQ10VkQs
Da questo primo test drive si rilevano consumi medi di 4,7 litri per 100 km.

[Gian]

Interessante questa soluzione mild hybrid.
Per i percorsi cittadini e misti dove sono richieste numerose variazioni di velocità, trovo sia la soluzione migliore per non zavorrare il veicolo con la più capiente batteria.

[mauro.c]

Ma è mild hybrid o full hybrid ? Se è mild, 4,7 litri per 100 km mi sembrano un po' troppo ottimistici.
Ho avuto per 5 mesi la Qashqai MHEV (che per peso e potenza è paragonabile ad un 3008) e mi faceva mediamente i 9 litri per 100Km

[bassplayer]

È una via di mezzo tra full e mild, stesso sistema che usa BMW (credo)

[P5Max]

Resta ottimistico quel 4,7 oltretutto dal video sembra fatto con un traffico alle 5 del mattino nel 1970 ...un bel po diverso dalla realtà !

[bassplayer]

vedremo quando saranno disponibilti test strumetali della Stampa

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PS sparito il diesel dal listino

[P5Max]

"Sparito il diesel" forse sarebbe più logico contribuire prima alla logistica invece di una corsa infinita in una strada senza uscita .... mi sa che una volta sparite le termiche se si continua di questo passo ... si finirá come quando l'anno scorso il prezzo della corrente salì alle stelle .... molti caricarono le loro elettriche con i ben noti generatori a petrolio ....
use your brain just so green won't be just a color !

[Gian]

"Sparito il diesel" forse sarebbe più logico contribuire prima alla logistica invece di una corsa infinita in una strada senza uscita .... mi sa che una volta sparite le termiche se si continua di questo passo ... si finirá come quando l'anno scorso il prezzo della corrente salì alle stelle .... molti caricarono le loro elettriche con i ben noti generatori a petrolio ....
use your brain just so green won't be just a color !

Suuuu non dirlo a nessuno che l'Europa ha rimandato l'introduzione delle Euro7 a dopo il 2025 perché si sono accorti che con i carburanti sintetici si possono sostituire quelli fossili.....e migliorare le emissioni non di poco.
Scoperta dell'cqua calda .....vedremo. quel che è certo è che han dato un colpo al cerchio (ambiente) e uno alla botte (case automobilistiche soprattutto le tedesche).

Comunque se molte case tolgono dai listini le motorizzazioni a gasolio come sarà la tendenza del prezzo di quel carburante......?
Spero di sbagliarmi ma credo inizierò a spendere qualcosa meno per fare il pieno.
Saluti

[mauro.c]

È una via di mezzo tra full e mild, stesso sistema che usa BMW (credo)

Se qualcuno ha dettagli aggiuntivi, mi piacerebbe approfodire come funziona.
Ad esempio, ho letto pareri molto positivi del sistema e-power di Nissan: il termico è sempre staccato dalla trasmissione e serve solo a fornire energia all'elettrico, che fornisce la propulsione.
In questo modo il termico, girando a regime ottimale e costante, consuma ed inquina molto poco.

[Gian]

Ciao Mauro
Vedendo la tensione di 48 Volt, corrispondente a quella di molte mild, credo abbiano ottimizzato l'aiuto del sistema elettrico per gli spunti da fermo, per ridurre l'inquinamento quando per esempio si procede a 30 orari classico di molte città, oppure durante i continui stop and go tipici delle code in autostrada tangenziali e in ogni caso per agevolare la ripresa partendo dalle andature contenute come mostra il video e come fanno per esempio le soluzioni proposte sulla 500, panda, MB sia diesel che benzina, BMW Audi ecc. ecc.
Le cui auto per massa sono più simili a pachidermi piuttosto che ad auto normali.
Il tutto senza zavorrare le già pesanti auto con batterie più capienti.
Proprio per la sua limitata ottimale efficienza e autonomia è stato pensato e ottimizzato per le partenze da fermo.

Il sistema Nissan molto ricorda quello dell'Audi per la e-tron Dakar dove il 2.0 tsfi a benzina fungeva unicamente da generatore per produrre la notevole quantità di elettricità necessaria.
Andando più indietro nel tempo anche la Opel anni fa propose un modello analogo nel funzionamento denominato Ampera, che purtroppo non ha avuto il successo sperato, perché i tempi non erano ancora maturi....

[bidddo]

Se qualcuno ha dettagli aggiuntivi, mi piacerebbe approfodire come funziona.

Funziona così Mauro.c: è stato inserito all'interno del gruppo cambio, un piccolo motore elettrico sincrono a magneti permanenti, in grado di erogare una potenza di 28 CV e soprattutto 55 Nm di coppia istantanea.
Questo motore viene alimentato da una batteria agli ioni di litio da 0,9 kWh posizionata sotto il sedile del conducente. La parte elettrica riesce a trasferire trazione alle ruote fino ad una certa velocità (circa 30 km/h).

[Gian]

Se qualcuno ha dettagli aggiuntivi, mi piacerebbe approfodire come funziona.

Funziona così Mauro.c: è stato inserito all'interno del gruppo cambio, un piccolo motore elettrico sincrono a magneti permanenti, in grado di erogare una potenza di 28 CV e soprattutto 55 Nm di coppia istantanea.
Questo motore viene alimentato da una batteria agli ioni di litio da 0,9 kWh posizionata sotto il sedile del conducente. La parte elettrica riesce a trasferire trazione alle ruote fino ad una certa velocità (circa 30 km/h).

Esattamente come il sistema mild....

[bassplayer]

È un mild Hybrid più potente, di sicuro non paragonabile al full.
Comunque una buona alternativa al diesel per gli spostamenti cittadini, in quanto non soffre di problemi al fap o serbatoio urea, ma in austrada il diesel vince ancora a mani basse perché l'apporto della parte elettrica è quasi inesistente

[Sanji]

Esattamente come il sistema mild....

Il mild non permette di muoverti solamente in elettrico mentre pare che con questo puoi arrivare fino ad una certa velocità solamente in elettrico, per questo si dice sia una via di mezzo tra full e mild.