Perdita olio parte anteriore destra nuovo Peugeot 3008

[StefanoL]

Olio che trasuda dalla parte anteriore sotto (destra) dell'autovettura, con conseguente gocciolamento di olio sul pavimento (4/5 gocce in totale ho notato). Lo ha fatto per la prima volta stamattina, ci ho fatto caso quando l'ho presa dal garage.
Il rivestimento sotto della macchina era, nella parte anteriore destra, bagnata di olio. Non moltissimo, ma lo era. Strano poiché un mese fa avevo fatto con successo (a detta di Peugeot) il secondo tagliando.
La macchina ha 13500 Km, 3008 1.5 HDI, Allure, immatricolata a Dicembre 2018.
E' capitato a qualcun'altro?
Ovviamente sto prendendo appuntamento in officina, speriamo di risolvere.
Sono comunque preoccupato.

[mancio200]

Mi spiace dirlo, ma è anche colpa tua se cominci ad avere già magagne. Non si può acquistare un diesel e fare meno di 10000 km annui. I problemi ve li cercate un po'. Per cosi bassi chilometraggi vi dovete affidare ad altre motorizzazioni. Il diesel è fatto per fare almeno 25000 km annui o da più problemi di tutti, specie ora con tutte le strozzature che ha. La tua sarà una stupidata probabilmente ma può anche essere una guarnizione che lavorando sempre a temperature non di esercizio si secchi. Le auto vanno acquistate molto in base all'uso che se ne intende fare, per diminuire il più possibile i problemi.

[Alex22]

Vabbè sono il primo a dire che 13500 km per un diesel non sono il massimo in due anni ma mia sorella (cavoli suoi se avrà problemi io l'avevo avvertita) ha una clio diesel con 3200 km in due anni. Si avete letto bene. Proprio perché in pratica a stento ci fa la spesa, credo non sia mai arrivata a temperatura . E non perde olio. Non vedo il nesso personalmente. Quello che può succedere è che vadano in pappa i filtri e i sistemi antinquinamento.

A quel chilometraggio perdere olio può dipendere da qualcosa di difettoso o da meccanici incapaci al tagliando che magari non hanno rimontato bene qualcosa.

[mancio200]

Il motivo principale è quello. Ma purtroppo anche le guarnizioni soffrono parecchio a non entrare quasi mai in temperatura perché restano più rigide. Tutto qua, poi che non dovrebbe farlo pienamente d'accordo, ma più facile che esca a lui che a uno che ci fa 50000 km annui. Credimi

[giannigianni]

Il motivo principale è quello. Ma purtroppo anche le guarnizioni soffrono parecchio a non entrare quasi mai in temperatura perché restano più rigide. Tutto qua, poi che non dovrebbe farlo pienamente d'accordo, ma più facile che esca a lui che a uno che ci fa 50000 km annui. Credimi

Quindi secondo te uno che fa 25.000km l'anno su tragitti di 10km l'uno avrà meno problemi di chi de fa 7000 su tragitti da 30km l'uno?

[marco306td]

Io non starei a sindacare sulla scelta fatta,avrà avuto i suoi motivi e le sue convenienze. Vogliamo parlare di chi compra una ferrari e 13000km li fa forse in 10 anni? No quindi... Non mi pare nemmeno che si sia lamentato,ha chiesto consiglio su un problema.
Io non ho la tua auto quindi non ti posso dire più di tanto però controllerei se la perdita magari è dovuto a un mal fissaggio del filtro dell'olio oppure quando l'hanno cambiato magari è colato in giro e adesso ti cade a terra.

[maxsim]

Non credo possa dipendere dai Km fatti in un anno, normalmente il problema riguarda più l'apparato antinquinamento che "soffre" il non arrivo in temperatura, il malfunzionamento con intasamento del fap, ecc. Comunque io smonterei il coprimotore e con un panno passerei attorno a dove più o meno vedo la perdita. Poi una volta asciugato ben bene lasceri una notte con dei giornali sotto la vettura così ho l'idea dove gocciola.
Poi un paraolio diffcilmete perde per quanto scritto a meno che non abbia subito un "biscottatura" che modifica gli elastomeri della gomma. Teniamo conto che il materiale non è più quello degli anni 70/80 i paraolio e anche i V ring sono di materiale semisiliconico con insero in acciaio inox.
A meno che non sia stato montato male il che è quasi impossibile.

[StefanoL]

Grazie dei feedback!
Purtroppo tra i vari lockdown avuti in Lombardia (vivo a Milano) da Marzo in poi ho girato poco, tutto qui.
Periodo storico sfortunato.
Vi do la risposta: portata in officina ed il responso è stato coppa dell'olio da cambiare.
Me ne hanno ordinata una nuova e sostituita in garanzia. Ora tutto ok.
Speriamo non capiti ancora!

[vinzpet]

Sarebbe utile sapete che aveva sta coppa. Forse qualcosa accaduto durante il secondo tagliando?
Facci sapere
Vincenzo

[maxsim]

Ci sono alcune cose che non tornano, ma poichè hai risolto, come si dice il problema non sussiste.
Potrebbe essere una soffiatura da fusinone sulla lastra di acciaio da cui è stata ricavata per imbutitura la coppa. Però in questo caso per quanto piccola la "soffiata" avrebbe perso subito. Oppure, ma anche in questo caso si sarebbe vista la perdita velocemente una deformazione data dal serraggio sbagliato della coppa che però non ha quattro fori ma molti di più, oppure la spanatura della filettatura del tappo di scarico. Ecco io propenderei per quest'ultima però non fatta in fabbrica ma magari al primo cambio olio, poichè per le offcine il tempo è denaro troppo spesso si usano utensili elettrici (a batteria) per svitare ed avvitare, se il tappo è stato "imboccato" male ecco il risultato....
Purtroppo non lo sapremo mai, ma l'importante è aver risolto il problem senza versare un €.