3008 2.0 pressione acqua vaschetta espansione.

[Gian]

Ciao john
Certamente è tutto da verificare e le mie disamine sono unicamente frutto di ragionamenti più o meno articolati che nulla hanno di vero in mancanza di riscontri.

Certamente per arrivare nel caso fosse realmente accaduto alla deformazione del monoblocco, come avevo scritto più sopra ce ne vuole e anche molto.
Tutte le teste sono particolarmente sollecitate perché anche se in minima parte concorrono a formare la camera di combustione con tutte le sollecitazioni che ne derivano.
Ovviamente sono progettate per tale scopo, tuttavia rimane il fatto che nei diesel sono sempre state componenti abbastanza delicati .....

[RogerAL]

Mi permetto solo una precisazione: mi risulta che i motori DV (tutta la serie) siano realizzati anche per il basamento e non solo la testata, in lega d'alluminio. Solo le canne cilindro sono riportate in ghisa.

Saluti

[RogerAL]

Sorry....ho visto solo ora che trattasi di serie DW ,oggetto del topic, e non di DV....quindi giusto il basamento in ghisa

Saluti

[edyy123]

Salve. Novita ? Come e finita sta storia ? Ho stessa problema con stesso motore.

[Focal83]

ciao, è finita che il motore è ancora in fase di rimontaggio. Forse il prossimo week end me la restituisce. Hai lo stesso identico problema?

[Gian]

Ok rimango sintonizzato per gli sviluppi
Quel che mi sfugge è se il monoblocco te lo hanno sostituito ?
Saluti

[Focal83]

no, il monoblocco è stato "spianato" così come la testa.

[Focal83]

quindi entrambi hanno subìto la rettifica.
Il meccanico però, avendo smontato il motore non ha voluto sostituire bronzine e fasce perchè dice che quest'ultime potrebbero portare la conseguenza del consumo olio. Attendo che finisca e poi valuto il tutto.

[Gian]

Ciao Focal e grazie per l'aggiornamento.
Almeno testa e monoblocco sono stati salvati, segno che la deformazione non era poi così grave e accentuata.

In merito alle fasce concordo col meccanico.
Il motivo è che le fasce con i continui scorrimenti verticali nei cilindri, creano soprattutto dopo quei km metraggi, numerosi micro solchi.
Essendo però partiti da una condizione iniziale dove sia fasce che cilindri erano nuovi, i 2 metalli a contatto tra loro col tempo è come si sono accoppiati perfettamente e nonostante i micro solchi, la tenuta è ancora perfetta.

Allo stato attuale andare a sostituire solo le fasce, significa alterare quel perfetto matrimonio che assieme gli permette di lavorare bene, di fatto perdendo parte della tenuta.

Il tuo meccanico ha voluto evitare che si verifichi tale condizione.

[Focal83]

però ripristinando la compressione su, sotto cosa succede? io avrei cambiato bronzine di banco, biella e le fasce, anxhe perchè sono stati tolti per rettificare il motore. Il meccanico dice che per farlo sarebbe stato necessario cambiare anxhe i pistoni mettendo quelli maggiorati. Io invece credevo che una semplice lappatura bastasse..

[Gian]

....dipende da quanta ovalizzazione si è creata.
A 200.000 km difficile montare ancora gli stessi pistoni con le stesse misure degli originali montati in fabbrica.
A volte a cercare di fare meglio, si rischia di fare peggio.
Un paio di domande:
In pieno inverno col freddo è sempre partita bene ??
Quanto olio ti consumava in rapporto per esempio ogni 10.000 km ??

In merito al fatto che siano stati tolti, basta ripomontarli esattamente rispettando le stesse posizioni.

[Focal83]

ciao, non ha mai consumato olio in modo anomalo. mezzo litro ogni 15000 km, è sempre partita bene, mai fumo o cose strane.

[Focal83]

ieri sono passato in officina, ho visto che è stata rimontata.
Forse inizio settimana finalmente me la restuisce, poi vedrò come va. Mi auguro abbiano svolto un bel lavoro. Ho fatto cambiare anxhe la catena oltre alla distribuzione oltre a tutto il resto. Mi auguro abbiano anche rispettato la fasatura della pompa gasolio..
Insomma incrocio le dita.

[Focal83]

ciao a tutti, allora l'auto mi è stata restuita lunedi, sembra andare tutto bene per ora, anche il cambio che dopo aver fatto la manutenzione va decisamente meglio.
l'unica cosa i rumori in manovra sulle sospensioni che prima non c'erano per il resto sembra tutto ok.
Vi ringrazio con il cuore del "supporto tecnico" che mi avete dedicato.

[Gian]

Ciao bene per il motore.
Alla fine era solo un problema di testa non di monoblocco storto.
Per le sospensioni fallo presente in officina.
A volte basta una buona lubrificata per risolvere.
Saluti