La vera indole della nostra 407!!! purtroppo sarà difficile superarle! e questa 508 sembra che abbia la voglia di percorrere altre strade e attirare a sè altri proprietari rispetto alla 407... in fondo prende il posto anche della 607 che certamente non la si comprava per la linea graffiante e il feeling sportivo...leone407 ha scritto:...sembra una bella signora, un pò scompigliata, come appena svegliata.... tra linee che seducono ed altre che graffiano"
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TEST DRIVE 508 SW 2.0 16V 140 HDi ALLURE
Re: TEST DRIVE 508 SW 2.0 16V 140 HDi ALLURE - PASSIONE PEUGEOT
FabiOne ... IL MONDO E’ UN LIBRO APERTO CHI NON VIAGGIA LEGGE SEMPRE LA STESSA PAGINA
407 coupè - 2.7 V6 HDI - allest. féline - nero ossidiana - interni lama - immatr. nov07 - pellicole nere vetri laterali post e lunotto post - cerchi Antera Type 383 per le gomme estive... - cerchi GMP buran bd e distanziali ant. e post. 16 mm le termiche - impianto di scarico made by Devil - luci di posizione a led e luci diurne Hella !calotte specchietti cromate!
Tessera Passione Peugeot n. 200 - 24h LeMans Series Monza, 16° Raduno Colli Euganei - Pranzi di Natale - Raduno dei Raduni 4RUOTE 2010-2011 - 19° Raduno 200ans - ThePriest's Car
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Re: TEST DRIVE 508 SW 2.0 16V 140 HDi ALLURE - PASSIONE PEUGEOT
Quoto! E credo che di fatto attirare nuovi clienti con linee piú sobrie sia una politica assolutamente corretta da parte di un costruttore.
Re: TEST DRIVE 508 SW 2.0 16V 140 HDi ALLURE - PASSIONE PEUGEOT
Ex-308 SW 1.6 HDi Féline Blu Abysse
Raduni: 9° Brescia - Museo 1000Miglia, 12° Castell'Arquato, 14° Lago Maggiore, 16° Colli Euganei, 1° e 2° "Raduno dei Raduni" di Quattroruote.
Prima avevo una splendida 307 SW 1.6 HDi Clima 90 cv Nero Ossidiana (eccola qui)
Ora sono felicissimo possessore di una stupenda e risparmiosa Toyota Prius 1.8 HSD White Pearl
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- Gian
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Re: TEST DRIVE 508 SW 2.0 16V 140 HDi ALLURE - PASSIONE PEUGEOT
Ottimo come prevedevo 6.000 € di sconto per la SW 2.0 da 140cv adesso che è appena uscita,
che a mio avviso arriveranno anche ad 8, 10.000 € se non oltre per la 2.2 GT e per un'eventuale versione 3.0 HDI nel caso in cui la realizzassero.
Esperienza C5 insegna....Un mio amico ha portato a casa la sua C5 SW 2.2 HDI versione da 170 cv Business nuova con uno sconto di 10.000 € e poco.
Altro che andar li a firmar contratti ad occhi chiusi
==========>gianluigi<=========
407 SW 2.2 HDI Bi-turbo feline con superchiusura, caricatore di CD RT3 versione 6.63
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Re: TEST DRIVE 508 SW 2.0 16V 140 HDi ALLURE - PASSIONE PEUGEOT
anche la redazione di top Gear ne parla bene! (alla loro maniera molto ironica )
Why does Peugeot bother making a new big car? They never sell. Well, apart from the corporate pride in giving French cabinet ministers a ride, Peugeot is a big player in China and will sell 508s by the shedload there.
Having decided to bother, Peugeot has actually bothered rather a lot. The 508 replaces both the 607 - one of the most couldn't-be-bothered cars in history - and the 407. It's as big inside as the 607, but only a bit longer than the 407. But impressively, it's 45kg or so lighter than the 407.
It's got some good technology and its interior quality signals real commitment. While it's at it, Peugeot has abandoned all that 'interesting' styling, and replaced it with something you might actually want to be seen out with.
We're in the top-end GT version. It's got a new 204bhp, 2.2-litre diesel that outperforms the 407's V6 diesel but slashes consumption and CO2 by a third. OK, it's not as refined as a V6. But the good news is that with its smooth responsive auto ’box, it makes a sterling (or Euro) job of hauling this big wagon effortlessly down the overtaking side.
The old 407 had fancy double-wishbone front suspension. Peugeot decided this was too heavy (adds 20kg) and expensive for most 508s and only gives advantages with big-torque engines. So this GT is the one model to get it - and here there's a weight saving by switching from a V6 to a four.
The rest of the engines, down to a 1.6 HDI doing a super-impressive 110g/km, have straightforward struts at the front. Another pragmatic decision against the technological grain was to retain hydraulic steering assistance. It can't do self-parking, but the feel is better. And hey, they want you to buy it to drive, not to park.
Sure enough the 508 GT is a seriously engaging car, tackling the twisty, bumpy and greasy but quick test routes like it was made for them. Actually it was - we're using some of the French backroads where Peugeot does its testing. You can feel each tyre take the load as you work it through a bend and alter your accelerator load, but there's no torque steer to speak of, which is amazing given how much torque there is. That'll be those wishbones, then.
Over bumps the bodyshell feels stiff and everything's well bolted to it. German, in other words. The supple and quiet ride will help keep it that way.
This top-end car has more dash buttons than a pearly queen, but they're well arranged. Regular versions will be calmer, obviously, but they'll still have plenty of kit - full navigation is there even in the fleet-special SR trim. And you can tell the 508 is a step ahead for a big Peugeot because rather than feeling overdressed, the car lives up to the spec.
The worst thing will be telling your mates you've put 30 grand into a Peugeot estate.
Why does Peugeot bother making a new big car? They never sell. Well, apart from the corporate pride in giving French cabinet ministers a ride, Peugeot is a big player in China and will sell 508s by the shedload there.
Having decided to bother, Peugeot has actually bothered rather a lot. The 508 replaces both the 607 - one of the most couldn't-be-bothered cars in history - and the 407. It's as big inside as the 607, but only a bit longer than the 407. But impressively, it's 45kg or so lighter than the 407.
It's got some good technology and its interior quality signals real commitment. While it's at it, Peugeot has abandoned all that 'interesting' styling, and replaced it with something you might actually want to be seen out with.
We're in the top-end GT version. It's got a new 204bhp, 2.2-litre diesel that outperforms the 407's V6 diesel but slashes consumption and CO2 by a third. OK, it's not as refined as a V6. But the good news is that with its smooth responsive auto ’box, it makes a sterling (or Euro) job of hauling this big wagon effortlessly down the overtaking side.
The old 407 had fancy double-wishbone front suspension. Peugeot decided this was too heavy (adds 20kg) and expensive for most 508s and only gives advantages with big-torque engines. So this GT is the one model to get it - and here there's a weight saving by switching from a V6 to a four.
The rest of the engines, down to a 1.6 HDI doing a super-impressive 110g/km, have straightforward struts at the front. Another pragmatic decision against the technological grain was to retain hydraulic steering assistance. It can't do self-parking, but the feel is better. And hey, they want you to buy it to drive, not to park.
Sure enough the 508 GT is a seriously engaging car, tackling the twisty, bumpy and greasy but quick test routes like it was made for them. Actually it was - we're using some of the French backroads where Peugeot does its testing. You can feel each tyre take the load as you work it through a bend and alter your accelerator load, but there's no torque steer to speak of, which is amazing given how much torque there is. That'll be those wishbones, then.
Over bumps the bodyshell feels stiff and everything's well bolted to it. German, in other words. The supple and quiet ride will help keep it that way.
This top-end car has more dash buttons than a pearly queen, but they're well arranged. Regular versions will be calmer, obviously, but they'll still have plenty of kit - full navigation is there even in the fleet-special SR trim. And you can tell the 508 is a step ahead for a big Peugeot because rather than feeling overdressed, the car lives up to the spec.
The worst thing will be telling your mates you've put 30 grand into a Peugeot estate.
- Cris_Felino
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Re: TEST DRIVE 508 SW 2.0 16V 140 HDi ALLURE - PASSIONE PEUGEOT
complimenti squalo, ottima recensione
veramente un gioiello la 508
veramente un gioiello la 508
Cristian prov. di VA, 3008 Outdoor 1.6 HDI 6robotizzato gripcontroll+Bluetooth, colore Hickory, maniglie cromate, Tappetini Passione Peugeot, immatricolata fine gennaio 2011
Re: TEST DRIVE 508 SW 2.0 16V 140 HDi ALLURE - PASSIONE PEUGEOT
Vista poco fa (l'ho registrata) e devo dire che non è stata molto esauriente, anche perchè la trasmissione ha un'impronta non molto tecnica sui modelli presentati, da condividere con i luoghi in cui vengono effettuate le riprese.Gian ha scritto:Udite Ddite:
Sabato prossimo appuntamento per vedere il test drive della 508 su Rai 1 alle 14.00 su easy driver
Tutti davanti alla TV
In prova c'era una berlina con motore 1.6 THP 156cv benzina (allestimento non specificato)
Tra le varie cose ho scoperto piccole chicche come il pulsante nascosto per l'apertura del bagagliaio celato nello zero del numero 508.
Emblematica la frase in chiusura detta dalla giornalista (sempre se giornalista è)
"La Peugeot 508 non ha un design particolarmente originale visto che è un'auto che vuole piacere a tutti, dall'occidente alla Cina"
5008 2.0 16V HDi 150cv FAP Tecno - Grigio Shark | Wip Nav (fw 29.01) | 7 Posti | Pack Video | Head Up Display | Sensori Posteriori | Pack Retrovisori | Cerchi 17" Quark | Battitacco Acciaio Ant. e Post. | Deflettori |
Immatricolata Gennaio 2010 - Prima leonessa di famiglia - Potete ammirarla quì
Tessera socio nr.328 - Raduni: 18°-19° - Incontri: Pranzo Natale Centro/Sud 2010 - Bomarzo 2013
Immatricolata Gennaio 2010 - Prima leonessa di famiglia - Potete ammirarla quì
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Re: TEST DRIVE 508 SW 2.0 16V 140 HDi ALLURE - PASSIONE PEUGEOT
amedeone ha scritto:Vista poco fa (l'ho registrata) e devo dire che non è stata molto esauriente, anche perchè la trasmissione ha un'impronta non molto tecnica sui modelli presentati, da condividere con i luoghi in cui vengono effettuate le riprese.Gian ha scritto:Udite Ddite:
Sabato prossimo appuntamento per vedere il test drive della 508 su Rai 1 alle 14.00 su easy driver
Tutti davanti alla TV
In prova c'era una berlina con motore 1.6 THP 156cv benzina (allestimento non specificato)
Tra le varie cose ho scoperto piccole chicche come il pulsante nascosto per l'apertura del bagagliaio celato nello zero del numero 508.
Emblematica la frase in chiusura detta dalla giornalista (sempre se giornalista è)
"La Peugeot 508 non ha un design particolarmente originale visto che è un'auto che vuole piacere a tutti, dall'occidente alla Cina"
beh Easy Driver è una trasmessione che a me piace molto per i luoghi che vengono presentati e visitati..... ad ogni puntata mi dico....ma quanto è bella la nostra penisola..... tuttavia la prova delle auto è molto soft.... spesso si rimane incantati più per gli itinerari che catturano l'occhio che per modello in prova....detto questo mi sembra che le valutazioni fatte della 508 siano comunque in linea con quelle riportate anche da magazine specializzati... ottimo confort, buone finiture, buona stradista..... design senza infamia e senza lode..
LEONE407 *Massimo*
407 S.W 2.0 16v HDI SPORT grigio fer - giugno 2006, Cerchi 18" (SOLEIL),pneumatici 235/45/18
Raduni Nazionali :San Gimignano (SI) '08 / Colli Euganei '08 / Roma e dintorni '09 / Senigallia '10 / "200 anni" San Gimignano '10 / Raduno dei raduni QUATTRORUOTE/ Pranzo Natale '08 /grigliata Montegrotto '09 TESSERA num: 000159 MY Wonderful CAR'S PHOTOS ...... Ed ora anche 206 PLUS 1.1 benz Urban 5p.....
407 S.W 2.0 16v HDI SPORT grigio fer - giugno 2006, Cerchi 18" (SOLEIL),pneumatici 235/45/18
Raduni Nazionali :San Gimignano (SI) '08 / Colli Euganei '08 / Roma e dintorni '09 / Senigallia '10 / "200 anni" San Gimignano '10 / Raduno dei raduni QUATTRORUOTE/ Pranzo Natale '08 /grigliata Montegrotto '09 TESSERA num: 000159 MY Wonderful CAR'S PHOTOS ...... Ed ora anche 206 PLUS 1.1 benz Urban 5p.....
Re: TEST DRIVE 508 SW 2.0 16V 140 HDi ALLURE - PASSIONE PEUGEOT
Complimenti a Squalo per la recensione, corredata da un bel servizio fotografico!
Da quel che vedo alla 508 non manca proprio niente, ha una ricca dotazione di serie e di optional!!!
Sarà interessante vedere come il mercato accoglierà il nuovo design!
Da quel che vedo alla 508 non manca proprio niente, ha una ricca dotazione di serie e di optional!!!
Sarà interessante vedere come il mercato accoglierà il nuovo design!
Peugeot 207 1.4 75cv Energie 5p Grigio Alluminio, RD4-Mp3, ESP, antennino, pneumatici: Nokian i3
Ritirata a marzo 2008 ----- Percorsi: Km 106.500 ----- Cdb: cons. medio 15,4 km/l e vel. media di 41 km/h
1° Tagl km 25.300: €170 - 2° Tagl km 45.600: €190 - 3° Tagl km 66.400: €355 - 4° Tagl km 87.600: €70
SALONE DI GINEVRA 2009: IO C'ERO!!!
Ritirata a marzo 2008 ----- Percorsi: Km 106.500 ----- Cdb: cons. medio 15,4 km/l e vel. media di 41 km/h
1° Tagl km 25.300: €170 - 2° Tagl km 45.600: €190 - 3° Tagl km 66.400: €355 - 4° Tagl km 87.600: €70
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Re: TEST DRIVE 508 SW 2.0 16V 140 HDi ALLURE - PASSIONE PEUGEOT
leggermente ot...domandona per gli esperti... ma le mappe....nello specifico del nav del 508 ...sono caricate su un sd/hd? e dove si trova? tanto per portarmi avanti con i lavori...di ricerca/aggiornamento
chiuso ot
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ex-508 sw 140cv allure antifurto+nav+xeno+sens.ant,ecc,ecc
ex-3008 1.6 hdi tecno my 07-10 (wife car)
ex-407 2.2 hdi feline grigio ferro +xeno+antifurto - My 04-07
ex-307 speed'up 3p grigio alum. + pack visibilità + antifurto - My 04-04
ex-206 2.0 hdi my 06-00
ex-205 rallye my 07-89
Codice iscritto: 0000 0 0005
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- Giomax
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- Località: Oliveri (ME)
Re: TEST DRIVE 508 SW 2.0 16V 140 HDi ALLURE - PASSIONE PEUGEOT
Complimenti per la recensione, bella macchina ma, non mi ha colpito come fu per la 406 o la stessa 407. L'ho vista in anteprima (era ancora sotto il telone) bianca in versione allure, mi sembrò bellissima. Mah!
E' comunque un prodotto curato e ben fatto. Forse col tempo.. mi abituerò.
E' comunque un prodotto curato e ben fatto. Forse col tempo.. mi abituerò.
308 Tecno 1.6 16v VTI - Grigio Shark - Ex 406 2.0 16v SVI berlina - Tessera n.364
Re: TEST DRIVE 508 SW 2.0 16V 140 HDi ALLURE - PASSIONE PEUGEOT
Il topic è stato ripulito dai post non pertinenti, continuiamo pure con in linea con l'argomento.
Grazie a tutti.
Grazie a tutti.
Tessera Club n. 040
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5008 II 1.5 BlueHDi 16v S&S GT Line Emeral Crystal | 05/2018 | ovvero
305 1.5 S Beige Antilope | 05/1982
505 Familiale 2.0 GR Gris Futura | 11/1984
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504 2.0 TI Gris Clair Métallisé | 03/1973
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- paolo966
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Re: TEST DRIVE 508 SW 2.0 16V 140 HDi ALLURE - PASSIONE PEUGEOT
Complimenti per la recensione
Peugeot 108 Allure 5P. 1.0 68 cv, Grigio Carlinite, Pelle Claudia Nero, Retrocamera, Pack Crhome....Ruota di scorta, Olio Motore Mobil 1 ESP 5W30
Filtro Aria Sportivo K&N 33-2485, Lampade a Led HIR2 Di Ledmania, Trombe Bitonali FIAMM AM80S
Scarpette Estive: Continental ContiEcoContact 5 165/60/15 77H
Scarpette Invernali: Nokian WR D4 165/60/15 77T
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Re: TEST DRIVE 508 SW 2.0 16V 140 HDi ALLURE - PASSIONE PEUGEOT
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