TEST DRIVE 508 SW 2.0 16V 140 HDi ALLURE

[scimia]

Come ho detto al PIM veneto la 508 per me è una stupenda macchina peccato che non me l'hanno fatta provare

[Gian]

Molto semplicemente vedo la 508 motorizzata con il 2.0 da 140 cv un buon compromesso per il classico padre di famiglia o comunque colui che viaggia pensando in primis alla sicurezza e con un occhio di riguardo anche al consumo.
Le prestazioni passerebbero in secondo piano senza rinunciare ad un sufficiente spunto per concedersi qualche sorpasso e togliersi d'impaccio in alcune circostanze ( 0 - 100 in 9.9 sec.)
La sesta è la classica marcia autostradale poiché sulle strade extraurbane si sfrutterebbe poco a causa della sua lunga demoltiplicazione.
Se a 2250 giri/min si viaggia a 130km/h viaggiando a 90 km/h il motore si ritroverebbe a girare a 1550 giri/min. e a 110 km/h a 1900 giri/min che a ben vedere corrispondono a regimi sotto coppia anche se a mio parere viaggiare a 110 Km/h si potrebbe.

Credo proprio che il miglior connubio sia rappresentato dalla versione Hybrida la quale avendo un motore elettrico compenserebbe abbondantemente alla mancanza di coppia a basso regime del motore termico proprio con questo.
Inoltre sarebbe una trazione integrale

[Picc83]

Complimenti per la recensione Vittorio!

[Squalo]

Innanzitutto, grazie a tutti... complimenti immeritati, faccio solo quello per il quale sono stato assunto...

Per curiosità nell'allestimento che hai provato le luci nelle porte posteriori, quelle di apertura e per le pozzanghere, c'erano?

...mmm... sinceramente non ricordo ma sarei tentato di dire di no...

....dicci di + sull'allungo/ripresa di questo motorino..... 4r da dei riscontri da paura (in negativo purtroppo)...

Allora... premetto che non sono un fanatico delle prestazioni pure per cui non sono andato a ricercare le potenzialità corsaiole della macchina; in più si consideri che la vettura doveva essere il fiore all'occhiello della presentazione in concessionaria l'indomani (lunedì), quindi, vista anche la pioggia, mi sono astenuto dall'andare a cercare cordoli e potenziali muretti
In ogni caso posso confermare quanto ho scritto... e cioè che, nonostante il motore sulla carta appaia inadeguato, io non ho notato differenze sostanziali con il 136 cv che equipaggia la mia 307 (che pesa molto meno)... ecco perché mi sono stupito. Tra l'altro, credo che il collega [-EndTymE-] (che ha avuto modo di provare anche lui la macchina, in serata) potrà confermare quanto dico perché, da quanto eravamo meravigliati, ci abbiamo fatto su un briefing (ah, e lui è uno che invece i cordoli tenderebbe a cercarli, in qualche modo ).

ciao woody

- le tendine parasole sono disponibili solo sulla Allure? Se sì vedi sotto...

sembrerebbe che le tendine laterali e quella lunotto siano in abbinamento al clima quadri-zona...

Confermo! Sulla SW, però, sono disponibili solo quelle laterali

[Endtyme]

Allora... premetto che non sono un fanatico delle prestazioni pure per cui non sono andato a ricercare le potenzialità corsaiole della macchina; in più si consideri che la vettura doveva essere il fiore all'occhiello della presentazione in concessionaria l'indomani (lunedì), quindi, vista anche la pioggia, mi sono astenuto dall'andare a cercare cordoli e potenziali muretti
In ogni caso posso confermare quanto ho scritto... e cioè che, nonostante il motore sulla carta appaia inadeguato, io non ho notato differenze sostanziali con il 136 cv che equipaggia la mia 307 (che pesa molto meno)... ecco perché mi sono stupito. Tra l'altro, credo che il collega [-EndTymE-] (che ha avuto modo di provare anche lui la macchina, in serata) potrà confermare quanto dico perché, da quanto eravamo meravigliati, ci abbiamo fatto su un briefing (ah, e lui è uno che invece i cordoli tenderebbe a cercarli, in qualche modo ).

Innanzitutto, oltre ai doverosi ringraziamenti alla concessionaria Ghiraldo & AutoIn per la collaborazione, faccio i complimenti a Vittorio per l'ottima recensione, la quale mi trova pienamente d'accordo.

Come già detto, ci siamo poi incontrati anche domenica, e ho avuto modo di testare in maniera più approfondita la 508 sw.
La prima impressione è stata quella di un netto salto di qualità: complice il buio, e i moltissimi gadget presenti a bordo, l'abitacolo è veramente impressionante e spettacolare, grazie a display nitidi, cruscotto molto curato, illuminazione soffusa, tetto panoramico, e molto altro ancora.
Gli unici "difetti", se così si può dire, sono la sopraccitata ridondanda di informazioni, e i moltissimi comandi che richiedono una certa pratica, ma per il resto nulla da dire, e soprattutto nulla da invidiare alla concorrenza più blasonata (e più cara).
La 508 è sicuramente una gran stradista, con un ottimo rapporto prezzo/qualità!
Questa, molto sinteticamente, l'impressione generale.
Anche a livello di prestazioni, non posso che confermare quanto già detto: il 2.0 Hdi 140cv è una motorizzazione più che adeguata per il target della vettura, che non è pigra come si potrebbe credere, anzi, a mio parere dissimula bene massa e dimensioni.
Per chi cerca le prestazioni, ci sono altre motorizazzioni

Quello che invece più divide, lo vediamo anche dai commenti sul forum, è la linea esterna.
Bisogna però dire che la 508 è più bella dal vivo che in foto, e questo è un dato che accomuna un po' tutte le recenti produzioni Peugeot.
Personalmente, devo ancora farci l'occhio, ma di una cosa sono certo: a differenza di altre vetture pari categoria (per es. l'Opel Insigna), che seguono molto le tendenze del momento, con il risultato di piacere al primo colpo, salvo poi invecchiare precocemente, la 508 si distingue.
Sicuramente una vettura per chi non ama omologarsi, e che con il tempo saprà farsi valere, continuando a farsi apprezzare per linee innovative e di rottura dai classici schemi.

Come ho detto al PIM veneto la 508 per me è una stupenda macchina peccato che non me l'hanno fatta provare

Francesco, ma se non ce l'hai neanche chiesto!
Forse eri troppo impegnato con l'amica di Sandro, mi sa...

[leone407]

Quello che invece più divide, lo vediamo anche dai commenti sul forum, è la linea esterna.
Bisogna però dire che la 508 è più bella dal vivo che in foto, e questo è un dato che accomuna un po' tutte le recenti produzioni Peugeot.
Personalmente, devo ancora farci l'occhio, ma di una cosa sono certo: a differenza di altre vetture pari categoria (per es. l'Opel Insigna), che seguono molto le tendenze del momento, con il risultato di piacere al primo colpo, salvo poi invecchiare precocemente, la 508 si distingue.

Secondo me il discorso dell'estetica ha anche una sua oggettività: ossia le auto diventano sempre più lunghe, le fiancate sempre più lineari, i paraurti raramente presentano profili cromati o comunque di protezione. Quindi questo nuovo corso stilistico sposato da quasi tutti i costruttori, fa sì che il peso dell'estetica ruoti molto sulla dimensione dei pneumatici e del colore. Una 508 SW argento e con cerchi da 16" risulta poco appagante all'occhio.....una GT con i cerchi da 19" nera sembra davvero bella. Ed a parte gli scarichi e qualche lieve dettaglio son cambiati solo cerchi e colore, nulla più.

[bassplayer]

Quoto al 110% e queste due foto sono la conferma di quanto dice Massimo!

[leone407]

Direi Marco che le foto che hai postato evidenziano davvero bene il mio pensiero...... e non credo sia un caso che quasi tutte la 508 presentate il 26/27 fossero di colore scuro!!!!!!!!! Io sono andato in 3 concessionarie diverse ed in tutte per la 508 era presente una Allure scura con i cerchi da 18" !!!!

[bassplayer]

a bolzano hanno due SW nere (2.0 e 1.6 Hdi) + una berlina grigia, mentre a Trento di sicuro una SW nera che abbiamo guidato io e Herbert. Credo che abbiano scelto il colore piú adatto. Il nero slancia!

in ogni caso che anche in bianco avrebbe avuto un forte impatto

[Loooop]

Riguardo alla questione della ripresa, mi permetto di dire la mia. L'auto riprende bene a partire da 1500 g/m, e quindi in 6° a 90km/h i sorpassi non sono un problema. Ovvio che a 70 km/h lo diventano. Ma chi va a 70 in 6°?

Io, che devo ancora farci l'abitudine, dimentico di mettere la 6° in autostrada…

Per quanto riguarda la rilevazione di Quattroruote, ricordo bene che anni fa i test di ripresa si effettuavano, giustamente, con la marcia "di potenza", ovvero quella con cui l'auto raggiunge la velocità max. Nel nostro caso (HDI da 140CV) il test avrebbero dovuto farlo con la 5° e non con la 6° che viceversa è a tutti gli effetti una marcia "di riposo", un "overdrive".
Evidentemente negli ultimi anni devono aver cambiato strategia.

[leone407]

Riguardo alla questione della ripresa, mi permetto di dire la mia. L'auto riprende bene a partire da 1500 g/m, e quindi in 6° a 90km/h i sorpassi non sono un problema. Ovvio che a 70 km/h lo diventano. Ma chi va a 70 in 6°?

Io, che devo ancora farci l'abitudine, dimentico di mettere la 6° in autostrada…

Per quanto riguarda la rilevazione di Quattroruote, ricordo bene che anni fa i test di ripresa si effettuavano, giustamente, con la marcia "di potenza", ovvero quella con cui l'auto raggiunge la velocità max. Nel nostro caso (HDI da 140CV) il test avrebbero dovuto farlo con la 5° e non con la 6° che viceversa è a tutti gli effetti una marcia "di riposo", un "overdrive".
Evidentemente negli ultimi anni devono aver cambiato strategia.

Quindi rispetto alla progenitrice, ossia la 407, sono cambiati i rapporti al cambio in modo da avere una sesta di riposo???
Perchè da tutte le prove effettuate sulla 407 la sesta è di potenza ed è quella che raggiunge la vel max.....

[bassplayer]

probabilmente é un prerogativa del motore 140 CV Euro 5.. le studiano tutte per abbattere i consumi e le emissioni

[Loooop]

Quindi rispetto alla progenitrice, ossia la 407, sono cambiati i rapporti al cambio in modo da avere una sesta di riposo???
Perchè da tutte le prove effettuate sulla 407 la sesta è di potenza ed è quella che raggiunge la vel max.....

Se siano cambiati rispetto alla 407 proprio non lo so. Fatto sta che la 508 140CV raggiunge la velocità max in 5° e non in 6°.

[bassplayer]

nooo la 407 in quinta fa solo 180-190 Km/h non di più.

[Gian]

Riguardo alla questione della ripresa, mi permetto di dire la mia. L'auto riprende bene a partire da 1500 g/m, e quindi in 6° a 90km/h i sorpassi non sono un problema. Ovvio che a 70 km/h lo diventano. Ma chi va a 70 in 6°?

Io, che devo ancora farci l'abitudine, dimentico di mettere la 6° in autostrada…

Per quanto riguarda la rilevazione di Quattroruote, ricordo bene che anni fa i test di ripresa si effettuavano, giustamente, con la marcia "di potenza", ovvero quella con cui l'auto raggiunge la velocità max. Nel nostro caso (HDI da 140CV) il test avrebbero dovuto farlo con la 5° e non con la 6° che viceversa è a tutti gli effetti una marcia "di riposo", un "overdrive".
Evidentemente negli ultimi anni devono aver cambiato strategia.

Se hai la possibilità di provare il 2.2 HDI Bi-turbo è probabile che rivaluterai il concetto di ripresa