TEST DRIVE RCZ 1.6 THP 200

[tommy88]

Oltre 1000 km di guida, sole, neve e pioggia, il tutto suddiviso tra strade statali ed autostrade: questa, in sintesi, la prova a cui ho sottoposto personalmente questa meravigliosa RCZ, nota già ai più per esser stata presentata nel resoconto dell'RCZ Trackday.

Innanzitutto, un ringraziamento particolare va a Peugeot Automobili Italia, che ha concesso l’uso della vettura come premio della Lotteria Passione Peugeot del Pranzo di Natale, al sig. Ezio Ruspi, responsabile vetture, tramite il quale sono state espletate le procedure di rilascio e riconsegna dell’auto, ed ovviamente anche al nostro Presidente per essere riuscito a “trattare” questo bel gioiello.

Ed ora è il momento di parlarvi del mio incontro con Lei: arrivo a Milano e subito vengo accompagnato direttamente sul tetto del Peugeot Building, in via Gallarate, all'interno del quale posso scorgere una 207 S2000, delle RCZ Restyling, ed infine... Lei.
Mi avevano detto che avrei dato nell'occhio e, nel vederla, mi sono subito accorto che avevano ragione... ma di questo parlerò più tardi.
Lei è li che mi aspetta, impossibile non notarla: bianca perla, specchietti bicolori blu e rossi, adesivi Racing Lions, archi del tetto blu ed enormi cerchi da 19” bianchi... una meraviglia! Un sogno per un ragazzo della mia età!
Quando timidamente chiedo se posso salirci, mi viene risposto: <<Beh, certo! E' tua per una settimana!>>. E così finalmente metto in moto, emozionatissimo. Mio fratello, che mi accompagna, ride e mi fa: <<Ti sei dimenticato come si guida? Se vuoi prendo il tuo posto!>> (Sì, te lo sogni caro mio!! Se mi leggesse...!!!)
Partenza… scendiamo dalla rampa, giusto il tempo di capire come impostare il navigatore che subito mi rendo conto di una cosa: sembra proprio un leone addomesticato, SEMBRA... In effetti...

Tangenziale, poi autostrada: tutti si girano a guardarmi, ma io sono troppo inebriato da questa vettura e non ci faccio caso. Non aspetto altro che scaldarla un po' per capire se davvero i 200 cavalli ci sono tutti!
Ebbene sì, mi è stata concessa una 1.6 THP 200cv, full optional, con interni in pelle, navigatore, sedili riscaldati, sensori di parcheggio anteriori e posteriori, antifurto, pack Vision e pack Easy Motion (che, in sintesi, consta di: fari allo xeno, accensione automatica, indicatore pressione pneumatici, pinze dei freni blu e retrovisore interno elettrocromatico, tra le varie cose!)
Credo che la vettura si avvicini di listino più ai 40 che ai 30mila euro!

Detto ciò, è il momento di tornare al test: durante il mio viaggio di ritorno verso casa noto subito una bella spinta, il cambio è preciso, con rapporti corti e secchi, ma secondo me in una sportiva del genere ci sarebbero stati meglio due paddle al volante, per cambiare molto meglio quando si spinge forte (badate che non ho potuto tirarla troppo, conoscete i limiti del Codice della Strada…)!
Vengo sorpreso subito da una cosa che, se faccio il confronto con la mia 207, mi rattrista un po': i consumi. In autostrada, a 130 fissi di cruise control, si percorrono con 6,5 lt/100 km, ovvero si riesce a fare 15 km/lt; mentre a 110 si scende a 5,2 lt/100 km, ovvero 19,2 km/lt: mica male!

Dopo tre ore di viaggio in cui ho fieramente attirato gli sguardi di tutta la A4 arrivo a destinazione, a Latisana (UD), e posso constatare che il confort è veramente ottimo: non mi sono minimamente stancato a guidarla; dopotutto l'ossatura è quella della 308, e si nota.

Purtroppo però, si sa, un 1.6 con questa potenza non può essere usato comodamente in città: va bene, Latisana non è una metropoli, ma comunque le medie di consumi salgono, arrivando a 10lt/100 km, quindi 10km/l; mentre salendo a 70-90 km/h si torna ad OTTIMI livelli, pari a 18-19 km/l. Quando si schiaccia forte l'acceleratore però, ehm... 4 km/l circa! Insomma, per fortuna non è questo il mio stile di guida, salvo qualche tiratina...

In conclusione, grazie a questa settimana di test, ho potuto notare diverse cose positive e negative delle RCZ.
I pro: consumi ridotti se si viaggia in autostrada, linea, posto di guida ottimo e facilmente intuitivo, cambio secco e rapido, estetica interna ed esterna favolose e ben curate, suono coinvolgente (non dico quanta gente si voltava solo al mio passaggio!), climatizzazione bizona ottima.
I contro: visibilità posteriore pari quasi a zero, accessibilità davvero difficile ai posti posteriori e spazio ridotto per i passeggeri (per persone alte 1,70m va bene, oltre no), assenza di due paddle per cambiate più comode in certi casi (cosa che si rende a mio parere necessaria data la verve del motore) ed infine elevati consumi in città.

Ecco ora tutte le foto (che qualcuno ha già visto sul mio profilo Facebook):

[paolo966]

Complimenti per le foto e test di prova

[Squalo]

Complimenti anche da parte mia... soprattutto per il "fattore C"

Grande Tommy!

[tommy88]

peccato che sti navigatori siano davvero una cosa pietosa!!!imposto via gallarate,concessionaria peugeot e mi ritrovo a pero!!! MAAAH!!!

Grazie ancora per l'occasione concessami (o fattore C)...

[sarettamari]

Comprimentiiiiiiiiiiii

[tommy88]

Grazie mille...davvero...

[amedeone]

Complimenti per la ..... fortuna ...... e per aver condiviso con noi la tua prova con tante belle foto

Certo come allestimento non è propriamente sobrio

Però il logo nuovo sul volante potevano anche metterlo, sono ormai un paio d'anni che c'è

Comunque sempre splendida l'RCZ

[sabina]

ma che razza di colori gli han messo sù non mi piace mica
comunque tommy complimenti per la recensione

[tommy88]

A sabi cosa??ma te pareva che non ti piaceva aooo!!! Vedi che è stupenda fidati!!!


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[anto62]

Complimenti per la recensione grande Leonessa.

[sabina]

A sabi cosa??ma te pareva che non ti piaceva aooo!!! Vedi che è stupenda fidati!!!


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Se è tanto stupenda perché hai optato per la giulietta qualcosa non quadra

[Lolli]

e bravo Tommy, te la sei goduta?
Pur possedendo una 156cv ho guidato per un giorno intero una 200cv e alla tua recensione aggiungerei:
- i cavalli ci sono ma bisogna farli uscire, altrimenti l'erogazione fluida non permette di avvertire quella cattiveria che ti aspetteresti dai numeri su carta.
- il vero plus della vettura è l'handling, si curva sui binari
- per il tipo di vettura, credimi, la visibilità posteriore è buona, grazie all'ampio lunotto e ai montanti sottili. Anzi, fu una delle cose che mi sorprese in positivo, proveniendo io da una Civic 8a serie, con montanti larghi e spoiler a tagliare il lunotto posteriore

[tommy88]

Altrochè se me la sono goduta beh,concordo con ció che dici,apparte la visibilitá posteriore,sarà l'abitudine della 207..ma comunque è anche vero che di serie tutte le rcz han i sensori posteriori..


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[luigi151983]

complimenti...che invidia

[massi.drago]

Altrochè se me la sono goduta beh,concordo con ció che dici,apparte la visibilitá posteriore,sarà l'abitudine della 207..ma comunque è anche vero che di serie tutte le rcz han i sensori posteriori..


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Bellissima recensione. Quale possessore di RCZ devo anche io, come ti ha già detto Lolli, correggerti sulla visibilità posteriore. Fatte le dovute considerazioni sul tipo di auto, sul lunotto bombato, sul terzo volume posteriore che non aiuta a capire gli ingombri..... in relazione a queste cose la visibilità posteriore è ottima tanto che, sarà anche l' abitudine ormai, a volte l' ausilio dei sensori di parcheggio posteriori mi risulta quasi superflua.