conversione fari alogeni a full led

[DiaNouS]

ciao a tutti, ho già cercato sul forum ma non ho trovato nulla di simile. ci sono esperienze di conversione dei fari alogeni a full led?
Lasciando stare il costo, oltre l'acquisto di fari e zanne, c'è dell'elettronica? ci sono codifiche da fare?

grazie

[RogerAL]

Tutto ciò che s'ha da fare, lo può sapere un buon elettrauto che farà anche tutto il lavoro obbligatoriamente e legalmente. Il problema semmai è trovare un elettrauto con i controbaffi, dato che le officine autorizzate di solito rifiutano tali upgrade, anche se si usano , altrettanto obbligatoriamente e legalmente, parts originali.

Saluti

[bombaclot]

Ciao Dianous,

ho visto tempo fa un video di un elettrauto su youtube (Gaudiero)
che realizzava la conversione dei fari anabb e abb in full led mediante installazione di una piccola centralina.
Provai anche a scivergli ma comunque non installava le "zanne".
Credo che comunque sia una conversione fattibile ma complessa per via di tutta l'elettronica che ha quest'auto.
Non credo sia solo il problema di installarle, poi si devono accendere all'accensione del veicolo e devono collegarsi al sensore di luminosità, c'è l'illuminazione della curva, fungono anche da indicatori direzionali.
L'ideale, a mio avviso, sarebbe trovare un meccanico della rete ufficiale che fa qualche lavoretto extra al di fuori della concessionaria (senza garanzia).
Se l'auto è in garanzia personalmente te lo sconsiglio.
Ad ogni buon modo ti linko il video.

https://youtu.be/g-HVrY6Me8I

Magari nel frattempo è cambiato qualcosa e può aiutarti con il tuo desiderio.

Saluti.

[RogerAL]

Se veramente aiuto gli si vuol dare, allora è quello di sconsigliarlo da pratiche assai illegali....questo si!!! Qualunque altro aiuto, si rischia il favoreggiamento e non consentito,da Regolamento, in questo Forum pubblico


Saluti

[bassplayer]

Il mondo é pieno di artigiani che modificano cose, che spesso funzionano anche.

Come giá detto da RogerAL, l'unico consiglio che si puó dare é quello di chiedere alla concessionaria se sia possibile acquistare diverse migliaia di euro di ricambi originali e farli montare da loro, con tanto di di certificazione relativa.
Altri tipi di consigli riguardanti modifiche artigianali, non sono consentiti su questo Forum

[DiaNouS]

Modificare gli impianti con elementi omologati é possibile e consentito dall'articolo 78 del codice della strada quindi non andiamo OT. Non ho chiesto della legalità perché già so che è possibile farlo.
Non sto parlando di cambiare i fari originali con i faretti del cinese, ma con elementi originali omologati con tanto di bollino CE13 che è quello che stabilisce i proiettori e fanali

[RogerAL]

No, stai sbagliando....puoi solo cambiarli con gli originali e lavoro fatto da professionista con tanto di fatturazione e rilascio di CdC.
Tutto il resto è fuffa.

Saluti

[Andrea321]

io ho visto fare il passaggio da fari alogeni a fari allo xeno, smontando la parte trasparente del faro e sostituendo la lampada (e il portalampada). Poi si è dovuto sigillare il faro con apposito stucco nero e trovare spazio dove mettere la centralina di ogni faro. Date le ore perse per la modifica (e ci vuole una certa manualità) e soprattutto il fatto che in sede di revisione non so come farà a passare questa modifica io mi sento di sconsigliarla vivamente. Inoltre servono/servirebbe anche il corretto automatico dell'assetto dei fari (mentre per gli xeno sarebbe servito anche il lavafari) e non credo sia banale installarlo (parlo anche di tutte le centraline relative). Credo che al giorno d'oggi il tuning/la modifica sostanziale delle auto sia ben complicata/quasi impossibile da fare.
Già sostituire i cerchi orignali con altri omologati per il mio tipo di auto è stato un calvario (con lo stesso diametro!) non oso pensare per altri parti che saranno pure omologate...ma nel caso dei fari devono anche omologati per quel tipo di auto ?

[RogerAL]

Credo che al giorno d'oggi il tuning/la modifica sostanziale delle auto sia ben complicata/quasi impossibile da fare.
ma nel caso dei fari devono anche omologati per quel tipo di auto ?

Assolutamente no, solo un pò costoso, a patto di usare esclusivamente parti originali e lavoro , ovviamente, eseguito da officina professionale.E si rimane nella totale legalità. I fari a LED , in aftermarket e spesso anche in origine,non necessitano nè di lavafari e nè di correttore di assetto automatico.
Per gli xeno invece i lavafari sono necessari se superano i 25W (tipicamente i 2000 lumen)

Già sostituire i cerchi orignali con altri omologati per il mio tipo di auto è stato un calvario (con lo stesso diametro!) non oso pensare per altri parti che saranno pure omologate..

Anche qui esiste una procedura legale e particolare, ma direi abbastanza semplice da applicare.

Saluti

[Andrea321]

Credo che al giorno d'oggi il tuning/la modifica sostanziale delle auto sia ben complicata/quasi impossibile da fare.
ma nel caso dei fari devono anche omologati per quel tipo di auto ?

Assolutamente no, solo un pò costoso, a patto di usare esclusivamente parti originali e lavoro , ovviamente, eseguito da officina professionale.E si rimane nella totale legalità. I fari a LED , in aftermarket e spesso anche in origine,non necessitano nè di lavafari e nè di correttore di assetto automatico.
Per gli xeno invece i lavafari sono necessari se superano i 25W (tipicamente i 2000 lumen)

Già sostituire i cerchi orignali con altri omologati per il mio tipo di auto è stato un calvario (con lo stesso diametro!) non oso pensare per altri parti che saranno pure omologate..

Anche qui esiste una procedura legale e particolare, ma direi abbastanza semplice da applicare.

Saluti

mi spiego meglio: riguardo ai cerchi il calvario a cui mi riferivo è legato al fatto che la scelta è ridotta perchè se vuoi stare nella legalità al 100% i cerchi omologati per il mio tipo di auto non sono poi molti perchè non basta guardare diametro, canale, foratura, ET, ecc ma devi stare con le specifiche di omologazione di ogni modello (questo per evitare ogni tipo di sbattimento alla motorizzazione). Poi ovvio magari c'è gente che riesce ad omologare i cerchi da 22 pollici tramite giri infiniti ma sono procedure che non fanno per me.
Per i fari non conosco le regole...ma il problema è che spesso che chi ti ferma per un controllo non le conosce a fondo neanche lui e potrebbero iniziare i guai: ti voglio vedere ad esempio a spiegare al vigile di turno che i tuoi fari allo xeno sono meno di 25W quindi sei in regola. E credo che se davvero trovi una forza dell'ordine che punta i piedi rischi di fare un giro alla motorizzazione molto facilmente quindi alla luce di tutto questo, senza considerare i costi, continuo a credere che il gioco non valga la candela per la stragrande maggioranza di noi.
Poi c'è una minoranza di persone per il quale il tuning è una ragione di vita e che non si pone troppi limiti di spesa e/o di risultato (spesso un pò border-line) ai quali difficilmente farai cambiare idea se hanno in mente una modifica (costi quello che costi!).

[Alex22]

Io penso solo che il costo di u a modifica del genere (almeno quella in oggetto al topic) fatta come si deve in centro,peugeot se trovi chi te la fai, ti costa di più di vendere l'auto e riprenderla con l'accessorio voluto (usata pari età si intende).
Bisogna sempre pensare bene all'acquisto e non farsi venire ste voglie dopo.
Anche io dopo l'acquisto mi sono accorto che i faretti gialli mal si abbinavano ai diurni ma pazienza… quando si fulminano monterò delle alogene più bianche possibili.

[RogerAL]

@ Andrea321

Le FF.OO non devono controllare il wattaggio delle lampade, bensì controlleranno, se vogliono, quello che recita il CdC che ti richiederanno, se lo ritengono opportuno, riguardo al lavoro svolto, altrimenti ti rimandano a revisione, se sgamano una parvenza di tuning. Un pò come succedeva ai miei tempi con le espansioni dei 2 tempi di allora.
Aggiungo che non bisogna aver paura della FF.OO, benchè facciano il loro dovere, bensì delle compagnie di assicurazioni, che non vedono l'ora di fare rivalse sugli utenti.

Saluti

[valy]

Lavoro simile fatto si una delle mie ex auto: bmw e46 coupe : alogeno - xeno.
Fari originali usati compresi balast, comandi fari, sensori di livellamento sulle asi(anteriore, posteriore) e non per ultimo, impianto lavafari.
Tutti i pezzi pressi(smontati personalmente) da un'auto incidentata lateralmente quindi tutto ad un buon prezzo per quei tempi( lavoro fatto 10anni fa cca.)
Montato tutto quanto: revisione alla motorizzazione = carta circolazione aggiornata.
Oggi come oggi, se proprio vuoi, lo puoi fare, ma ti devi preparare un bel gruzzolo( per i pezzi originali usati) e devi cercare un tecnico che sa quello che fa altrimenti rischi grosso( vista l'elettronica delle nostre auto).
Saluti

[RogerAL]

Montato tutto quanto: revisione alla motorizzazione = carta circolazione aggiornata.

Al giorno d'oggi (ma credo valga anche per 10 e oltre anni fa...come ha fatto un mio collega sulla sua Giulietta) procedura non necessaria, in quanto non viene citato alcunchè sulla carta di circolazione. Sufficiente avere a bordo il CdC rilasciato dall'officina professionale che ha effettuato il lavoro (questo si che è comunque un requisito fondamentale, anche per le assicurazioni varie ed eventuali)

Saluti