coppa del olio mal progettata

[gamma]

ho visto questo video https://www.youtube.com/watch?v=xAvJVWx1tbM

in pratica la coppia del'olio per come è posta la vite nei rifter/combo/berlingo e proace non permette la totale fuoriuscita dell'olio nella manutenzione, in pratica dopo ogni cambio ne rimane circa 180 ml di olio vecchio

[bidddo]

E' per questo motivo Gamma che alcune officine usano aspirare l'olio dall'alto invece di scaricarlo dalla coppa.

[Gian]

Mai avrei pensato ad un problema di quel tipo sempre che lasciare circa 180 ml di olio vecchio nella coppa possa ritenersi un problema.

In alternativa a quella modifica si potrebbe creare un tappo dal quale esce un tubetto. Una volta terminato lo scolo naturale, si avvita il tappo col tubetto e fatto scaricare in un contenitore, dal tappo di riempimento avvolgendo sulla pistola dell'aria compressa uno straccio, si soffia LEGGERMENTE con bassa pressione.
Il tubetto evita che l'olio venga spruzzato in giro e nessuno abbia a farsi ne una doccia né tanto meno rischiare che vada negli occhi.
Il tipo del video almeno avesse usato i guanti in nitile.
Ma come sempre la sicurezza e i DPI vengono sempre lasciati dove sono.

[bassplayer]

Come giustamente dice Gian, la minima quantità di olio residua non è di certo un problema. È così per la stragrande maggioranza dei motori di auto e moto.

[bidddo]

Se uno ha una Porsche che si beve 6 litri d'olio, due etti di residuo sono niente, ma su motore che imbarca solo 2.8 litri (come il motore della piccola 108) lasciarci dentro un bicchierone di olio nero a me seccherebbe un po'

[guidogt]

in officina e' capitato di succhiare e poi stappare e alcune macchine hanno un discreto residuo colpa dell'inclinazione del tubo astina olio la mia 307 se non tolgo il tappo gli rimane almeno un litro su 5