Campagna di richiamo JZR su motore 1.2 PureTech Turbo

[Nacot]

….Mai arrivata nessuna lettera postale da Peugeot, e mio padre non usa internet.

Al acquirente/proprietario inserito nel database, Peugeot invia prima una lettera normale e successivamente (qualora non risultasse effettuato il controllo) una Raccomandata, se tuo padre nulla ha ricevuto vuol dire che in fase di acquisto qualcosa non é stato fatto correttamente

[Gian]

A distanza di un anno, siamo ancora qui a parlarne con l'utente M+race che saluto, imbattosi nello stesso problema, segno questo, che non riguarda pochi esemplari.

[scotty]

C`era una lettera di richiamo che avresti dovuto fare, che diceva di verificare da parte della officina lo stato di usura della cinghia; nel caso veniva giudicata non a posto effettuavano la sostituzione a loro spese, altrimenti non facevano nulla se non forse aggiornamento software centralina motore.
In concomitanza del richiamo sulla lettera c`era anche scritto che il cambio passava da 10 a 6 anni e da tipo 160000 a 100000 km.
Nel tua caso sei stato fortunato che il sistema ha rilevato non la cinghia rotta, altrimenti non arrivavi dal meccanico, ma il fuori fase del motore.
Non credo che ti corrispondano nulla nel tuo caso, visto poi che sei fuori tempo con le manutenzioni.
Ma comunque ripeto mi sembra molto strano che non ti sia arrivato il richiamo. E ricorda che in questo motore e` fondamentale mettere l`olio prescritto e la cinghia sta appunto nell`olio....

[M+Race]

Grazie a tutti, ho chiesto conferma a mio padre, infatti non ha mai ricevuto nessuna lettera, anche perché da sua indole, me la avrebbe subito mostrata e sarebbe andato in officina per saperne di più. Però sono anche sorpreso che nei tagliandi non sia mai stato fatto presente. La vettura l'ha presa da una piccola filiale, che ha chiuso dopo un anno perché il titolare è andato in pensione, e i tagliandi solo in questa officina autorizzata che ho sempre reputato seria. Non ho avuto ancora notizie sul preventivo, aggiornerò il post appena ne saprò di più.

[Gian]

Capisco.....
Ora non resta che smontare e indagare sull'integrità dei singoli componenti in primis la distribuzione che trovandosi nel punto più alto del motore, è quella dove viene a mancare per prima l'adeguata lubrificazione.

[M+Race]

Stasera abbiamo ritirato l'auto che era pronta, per il conto ne riparliamo Lunedì perchè il titolare era preso dalla chiusura per il ponte e non l'aveva ancora fatto.
Ha detto che ha fatto un secondo cambio di filtro e olio dopo aver lasciato girare un'oretta il motore, e che non sembrano esserci problemi, abbiamo appurato che il richiamo c'era stato a Febbraio 2021, solo che mio padre non se lo ricordava, appena visto la lettera era passato dall'officina e l'hanno eseguito subito controllando la cinghia.
La macchina ha circa 65.000km, meno di 6 anni, e l'ultimo tagliando a 55.000, ma come dicevo gli ultimi due annuali purtroppo in ritardo causa poca percorrenza.
Ho visto inoltre che a 36.000 e a 55.000 sono state sostituite le candele, mi sembra di aver capito sia un altro punto debole di questo motore.
Cosa ne pensate?

[RogerAL]

Per le candele, veicolo in firma, io le ho cambiate a 42k km dopo 3 anni ed erano quasi pari al nuovo (colore diverso, ovviamente). Il piano di manutenzione prevede 2 anni o 50k km. Ah, candele ordinate e pagate direttamente da me per la modica cifra di 72€ (parti originali). Credo più che altro le candele non siano una causa, bensì un problema , dove si presenta,connesso al motore...se ne parlava nel 3rd apposito in merito al fenomeno LSPI.

Saluti

[M+Race]

Grazie Roger, sono andato a leggermi il 3d, questo non è certo uno dei motori migliori di Peugeot!
Riguardo la cinghia, credete possa pretendere qualcosa dalla casa o dall'officina, visto anche i ritardi nei tagliandi?

[Gian]

Grazie Roger, sono andato a leggermi il 3d, questo non è certo uno dei motori migliori di Peugeot!
Riguardo la cinghia, credete possa pretendere qualcosa dalla casa o dall'officina, visto anche i ritardi nei tagliandi?

Ciao
Pretendere no tuttavia chiedere è lecito

[M+Race]

Grazie Gian, speriamo nella comprensione dell'officina allora, se 10.000km fa era a posto e ora si è sgretolata però può sembrare strano.
Possiamo stare tranquilli con la cinghia nuova ora, o meglio rimanere vigili?

[scotty]

Grazie Roger, sono andato a leggermi il 3d, questo non è certo uno dei motori migliori di Peugeot!
Riguardo la cinghia, credete possa pretendere qualcosa dalla casa o dall'officina, visto anche i ritardi nei tagliandi?

Allo stato attuale non ha problemi il motore, i vuoti sono stati risolti con i vari aggiornamenti, le candele le cambiavano per precauzione, perchè detonando il motore era la prima cosa che danneggiava; cambiarle ogni 40.000KM su un tre cilindri è normale; ovvio che non sono finite quando fai il cambio, magari vanno avanti il doppio.
L'unica cosa è la durata diminuita della sostituzione della cinghia di distribuzione; i problemi di tanti credimi è dovuto anche alla manutenzione usando parti errate. Se pensi che se uno va in una officina autorizzata o simile e questa usi sempre il materiale corretto ti sbagli...

[Gian]

Grazie Gian, speriamo nella comprensione dell'officina allora, se 10.000km fa era a posto e ora si è sgretolata però può sembrare strano.
Possiamo stare tranquilli con la cinghia nuova ora, o meglio rimanere vigili?

Ciao
Guarda un dato curioso
Han modificato la cinghia nonostante questa han ridotto e non poco la durata da 160.000 km a 100.000 km
Il che lascia intendere che la prima che non è tranquilla è la stessa casa.
Per tanto di dico stai vigile.

[M+Race]

Già, mi sa che avete ragione!
Meglio non fidarsi!

[Sirtm]

Per le candele, veicolo in firma, io le ho cambiate a 42k km dopo 3 anni ed erano quasi pari al nuovo (colore diverso, ovviamente). Il piano di manutenzione prevede 2 anni o 50k km. Ah, candele ordinate e pagate direttamente da me per la modica cifra di 72€ (parti originali). Credo più che altro le candele non siano una causa, bensì un problema , dove si presenta,connesso al motore...se ne parlava nel 3rd apposito in merito al fenomeno LSPI.

Saluti

Io ho dovuto necessariamente sostituirle a 40k Km. Mi sono ritrovato in autostrada ad andare "a 2", col motore che non andava oltre i 70Km/h ed ho dovuto obbligatoriamente fare 80Km in quelle condizioni per poi scoprire che una delle candele si era bruciata.

Ad ogni modo, chiedo alla community un'informazione: ho acquistato la mia 308 in firma usata poco meno di un anno fa ma vorrei capire se la mia auto, che è di maggio 2018, è stata mai interessata ad un richiamo.

Vi anticipo che ho chiamato in alcune officine autorizzate che mi hanno detto di non disporre dei dati antecedenti all'ultimo passaggio di proprietà e che per avere queste informazioni sono tenuto ad andare lì, far collegare la mia auto al computer e pagare questa prestazione al costo di listino della manodopera (mi sembra sia di 40€+IVA/ora). Mi sembra assurdo che non abbiano un DB dei veicoli richiamati così come trovo ingiustificato dover pagare 50€ per avere quest'informazione.

Ne approfitto per chiedere un'altra cosa: qualcuno si è mai ritrovato a dover fare un rabbocco d'olio? Il mio meccanico, dopo il primo tagliando, mi ha detto che questo motore consuma tantissimo olio e di controllarne il livello ogni 1.000Km.

[Gian]

....il tuo meccanico ti ha informato bene perché purtroppo questi motori non sono stati concepiti per macinare km e km in pratica per durare tanto.

Hanno un destino usa e getta, dove l'utente Malav che saluto lo ha smontato e addirittura modificato apportando modifiche al progetto originale e migliorando moltissimo per quanto possibile.

Son finiti i tempi dei vecchi motori a benzina della serie XU (avuto) dove dopo 250.000 km consumava circa mezzo kg ogni 10.000 km
Hai letto bene ogni 10 mila km non ogni 1000