Campagna Richiamo KGH

[Gluca2008]

Ciao, intervento eseguito in garanzia senza pagare niente, ovviamente la macchina è stata sempre tagliandata in peugeot

[208s]

anche la mia è del 2017 e a pochi km, ma niente cambio cinghia... dovrò provvedere a mie spese

[Gluca2008]

Magari a te non si è deteriorata

[Gluca2008]

E comunque, chi può dirlo se la cinghia nuova tra qualche anno presenterà lo stesso problema, col rischio di creare qualche danno irreparabile al motore?

[RogerAL]

Presumo nessuno, ma come nessuno può mettere la classica mano sul fuoco per cinghie "normali", per catene, ingranaggi, ecc....(parlando sempre di distribuzioni)

Saluti

[naga]

Salve a tutti. Vorrei contribuire alla discussione portando la mia esperienza al riguardo.

Ho ricevuto la lettera di richiamo (KGH) per la mia 2008 (immatricolata 12/2017) con il quale si preannuncia la necessità di aggiornare il SW al fine di "migliorare la diagnosi del sistema di assistenza alla frenata".

In realtà ho poi scoperto (come da voi detto) che il richiamo consiste nel controllo della tensione della cinghia di distribuzione nonché l'aggiornamento del SW. Ho chiesto quale fosse la relazione tra cinghia di distribuzione e sistema frenante e mi è stato detto che la cinghia in argomento in realtà comanda anche la "pompa del vuoto" che a sua volta agisce sul servofreno. Una cinghia lenta/usurata potrebbe non garantire il buon funzionamento del sistema frenante in determinate condizioni. E' vero tutto ciò?

Durata intervento 1 ora, costo ovviamente zero. Mi è stato confermato che la cinghia si sostituisce a 6 anni/100k .... costo stimato 800 euro!

A margine segnalo che la possibilità di prenotare online l'intervento (così come decantato da Peugeot nella lettera di richiamo) non è veritiera in quanto il richiamo non è in elenco tra le varie opzioni previste.

[208s]

aspetto il preventivo del meccanico.... altrimenti si possono tenere pure l'auto per quel che vale!!

[bildo64]

I richiami vengono fatti solo per motivi di sicurezza, non per affidabilità purtroppo.
Quindi se si rompe la cinghia e l'auto non frena è un problema per Peugeot, sennò no.
Probabilmente hanno trovato un modo per segnalare il rischio di rottura cinghia e quindi mancata efficacia freni. Poi la cinghia la paghiamo noi.

[RogerAL]

Umh, non saprei esattamente, ma a me l'hanno raccontata con qualche differenza. In pratica fanno il controllo della cinghia di distribuzione , e fino a lì nulla di strano, eppoi aggiornano il software per il controllo della qualità dell'olio nella coppa. In pratica e soldoni, l'olio deve mantenere le sue caratteristiche, in quanto subisce un'emulsione e di conseguenza un buon deterioramento con i vapori di benzina residui. Questo deterioramento, causa a sua volta una disgregazione del materiale della cinghia stessa e suoi eventuali residui andranno poi ad occludere l'aspirazione della pompa dell'olio e di conseguenza potrebbe inibire, appunto, la servoassistenza alla frenata. In pratica , senza servoassistenza, il guidatore potrebbe non premere a sufficienza il pedale del freno, senz'altro abituato a pigiare con una coppia decisamente inferiore, ed ecco che diventa, come volevasi dimostrare, un problema di sicurezza, perchè un incidente in queste condizioni è quasi assicurato.
In definitiva, nel caso l'olio superi i limiti presettati di qualità/inquinamento, uscirà un warning che inviterà il cliente ad anticipare/fare il tagliando, magari prima della scadenza naturale/temporale. Già questo succede, ad esempio per l'uso intensivo calcolato dalla centralina motore, ma nel caso esposto, questi settaggi vengono/verranno ulteriormente innalzati.

Saluti

[marco306td]

La pompa a vuoto si trova fissata all'estremità dell'albero a camme e quindi gira con esso. All'interno di questa pompa c'è una paletta che gira creando il vuoto d'aria. Questa paletta per funzionare è costantemente lubrificata dall'olio motore quindi ,in merito al richiamo,se non dovesse arrivare più olio alla pompa perché magari i condotti sono istruiti da residui di cinghia questa si usurerebbe precocemente non permettendo più di creare il vuoto rendendo inutilizzabile il depressore che ci permette di frenare.
Come giustamente scritto da Roger

[naga]

Umh, non saprei esattamente, ma a me l'hanno raccontata con qualche differenza. In pratica fanno il controllo della cinghia di distribuzione , e fino a lì nulla di strano, eppoi aggiornano il software per il controllo della qualità dell'olio nella coppa. In pratica e soldoni, l'olio deve mantenere le sue caratteristiche, in quanto subisce un'emulsione e di conseguenza un buon deterioramento con i vapori di benzina residui. Questo deterioramento, causa a sua volta una disgregazione del materiale della cinghia stessa e suoi eventuali residui andranno poi ad occludere l'aspirazione della pompa dell'olio e di conseguenza potrebbe inibire, appunto, la servoassistenza alla frenata. In pratica , senza servoassistenza, il guidatore potrebbe non premere a sufficienza il pedale del freno, senz'altro abituato a pigiare con una coppia decisamente inferiore, ed ecco che diventa, come volevasi dimostrare, un problema di sicurezza, perchè un incidente in queste condizioni è quasi assicurato.
In definitiva, nel caso l'olio superi i limiti presettati di qualità/inquinamento, uscirà un warning che inviterà il cliente ad anticipare/fare il tagliando, magari prima della scadenza naturale/temporale. Già questo succede, ad esempio per l'uso intensivo calcolato dalla centralina motore, ma nel caso esposto, questi settaggi vengono/verranno ulteriormente innalzati.

Saluti

Grazie

[naga]

La pompa a vuoto si trova fissata all'estremità dell'albero a camme e quindi gira con esso. All'interno di questa pompa c'è una paletta che gira creando il vuoto d'aria. Questa paletta per funzionare è costantemente lubrificata dall'olio motore quindi ,in merito al richiamo,se non dovesse arrivare più olio alla pompa perché magari i condotti sono istruiti da residui di cinghia questa si usurerebbe precocemente non permettendo più di creare il vuoto rendendo inutilizzabile il depressore che ci permette di frenare.
Come giustamente scritto da Roger

Capito! GRazie!

[batti38]

Finisco di raccontare la mia odissea.

Piccolo riassunto. Il 2/9 ho sostituito la cinghia per i problemi noti, ora mi è arrivata la campagna di richiamo.

Ho chiesto il rimborso di quanto speso a settembre in quanto la lettera di richiamo prova il difetto della cinghia.
Ho mandato Pec a Peugeot e reclamo dal sito.

Mi hanno telefonato dicendomi che via Pec rispondono solo se proviene da un avvocato (regola che si sono inventati loro).
La mia richieste di rimborso non può essere evasa in quanto l'intervento è stato effettuato prima della campagna di richiamo.

La serietà di Peugeot è davvero sorprendente, in negativo però.

Ora la domanda che mi faccio, e che andrò a fare in officina, sarà.... La nuova cinghia che è stata messa a settembre è uguale alla vecchia o è un modello diverso a cui non accade questo problema?

L'altra cosa che ho capito grazie al link postato addietro è che facendo pochi Km devo cmq sostituire l'olio ogni anno, ma devo farlo anche se la cinghia nuove fosse ipoteticamente esente da difetti di fabbrica?

[RogerAL]

1) di serietà da parte di Peugeot non credo si possa discutere , al limite si potrebbe discutere su poca/scarsa, spesso, fidelizzazione, che è altra cosa.

2) ora la cinghia è di materiale diverso e dovrebbe resistere meglio all'aggressività degli olii, soprattutto se non di specifica corretta. Bisogna vedere a fattura se ti hanno messo nuovo codice OEM della cinghia o quello originale. Che poi quanto duri la cinghia modificata, lo potranno dire solo i posteri.
3) ogni anno è meglio e ancora meglio se lo fai in occasione del tagliando sistematico previsto e presso officina autorizzata. Poi non l'ha ordinato il medico,neh....vedi tu

Saluti

[Nacot]

Finisco di raccontare la mia odissea…….

Comprensibilissimo il tuo disappunto, convengo che c’è sicuramente qualcosa che assolutamente non quadra.
Purtroppo avresti dovuto impuntarti, e con fermezza, già quando ti hanno cambiato la famigerata cinghia e te l’hanno fatta pagare, anche perché da quello che ho capito l’auto é sempre stata regolarmente tagliandata in officine delle rete ufficiale Peugeot.
Ora non so sinceramente se sarà possibile recuperare quanto speso, e probabilmente l’unica strada é iniziare con un legale, oppure provare a tempestare di PEC (che hanno sempre validità a prescindere se ti rispondono o meno) sia PSA Groupe Italia, ma anche qualche rivista o portale del settore.
Ti auguro sinceramente di ottenere ragioni, tienici comunque aggiornati sugli sviluppi