Drive Mode su allure pack

[Xeno_01]

Ciao a tutti, girando per i forum ho letto che la mia futura 208 diesel allure pack avrà nel drive mode solo le mappe eco e normal..ora la domanda sorge spontanea, cosa cambia tra normal e sport? intendo a livello di spinta e basta.

[f3dayn]

Ciao, hai una maggiore spinta e indurimento dello sterzo, con rumore amplificato dalle casse.

[zewol]

Hai una spinta maggiore principalmente ai bassi, in generale un motore più pronto e reattivo con accelleratore più sensibile

[Xeno_01]

Hai una spinta maggiore principalmente ai bassi, in generale un motore più pronto e reattivo con accelleratore più sensibile

però io avendo solo il normal non mi permetterebbe di sfruttare a pieno il motore come con lo sport, non è un pò un ingiustizia?
Per carità ovviamente non starei sempre a spremere il 1.5( con quello che costano i carburanti oggi poi ) però mi piacerebbe avere tutta la potenza quando voglio

[Falfa]

Anche la modalita' normal ti permette di sfruttare a pieno il motore inteso come cv e coppia,semplicemente in sport la centralina gestisce diversamente alcuni parametri agendo,ad esempio,sui giri e variando il punto di coppia massima regalando uno scatto maggiore,cosi' come accade in minor misura,sulle nostre allure diesel in normal quando schiacciamo il pedale fino in fondo,avrai notato che c'e' un secondo scatto a fine corsa.In linea generale personalmente sono grato che il selettore non agisca come il dna su alfa che in posizione "Normal" attiva di default ad ogni accensione,limita l'erogazione di cv al motore,in pratica per avere tutta la potenza a disposizione ad ogni avvio bisogna mettere su dynamic

[zewol]

però io avendo solo il normal non mi permetterebbe di sfruttare a pieno il motore come con lo sport, non è un pò un ingiustizia?
Per carità ovviamente non starei sempre a spremere il 1.5( con quello che costano i carburanti oggi poi ) però mi piacerebbe avere tutta la potenza quando voglio

Non fraintendere, se non hai la sport-mode non è che hai meno cavalli o meno coppia..
Le differenze ci sono nel feeling, l'acceleratore è molto più reattivo (e di conseguenza il motore è molto più pronto)..

Esempi per farti capire
A velocità costante (quindi ad acceleratore costante) se cambio da normal a sport sento l'auto che spinge in avanti (anche se non ho mosso il piede dell'acceleratore).. per avere la stessa cosa in normal avrei dovuto premere di molto l'acceleratore..

Quindi il motore è più reattivo, soprattutto ai bassi giri dove lo sento più lesto ad accelerare

[RogerAL]

Se ne è già discusso più e più volte per altri modelli PSA. La differenza fra Sport e Normal e/o ancora ECO, risiede, per le prime 2 modalità, nella reattività dello sterzo (prontezza e indurimento) e risposta dell'acceleratore e, non ultimo per chi ha il CA, differente gestione sui cambi marcia.
Il motore e la potenza è sempre la stessa (a differenza della ECO dove pare venga associata una mappatura più tranquilla del motore) ma cambia, come spiegato anche dal buon Zewol, la risposta dell'acceleratore: se con Normale va da 1 a 10 la corsa del pedale, in Sport arriva a 8 la prima metà corsa e il restante 20% per l'altra metà corsa. Insomma un algoritmo diverso della corsa in Sport rispetto al logaritmo in versione Normal.

Saluti

[LionYellow]

Ma normalmente quale mappa viene inserita all'accensione? Memorizza l'ultima utilizzata o, di default, inserisce la normal?

Io, con la MiTo, se non metto in Dynamic la macchina è morta, con questo accorgimento il volante è più rigido, il motore ha un sound differente e la curva della coppia motore è più ripida quindi senti il colpo in accelerata (nulla di esagerato, ma la differenza si nota). Qui, però, essendoci solo il Normal, tutta la potenza possibile sarà prevista con questa modalità, tant'è che la coppia arriva già ai bassi regimi intorno ai 1700 RPM, semplicemente la si raggiunge più gradualmente (io, però, parlo del PureTech 100cv benzina).

[paul91]

La potenza massima del motore è sempre disponibile tutta, non solo in determinate modalità; come già detto, quello che cambia è l'erogazione e, eventualmente, la risposta di qualche comando. Poi a dirla tutta io su una GT Line PureTech 100 CV EAT8 l'unica reale differenza che ho trovato inserendo la modalità Sport è che in automatico tira le marce fino al limitatore, invece di cambiarle prima, oltre a quel pietoso sound finto riprodotto dalle casse che fosse per me non l'avrei nemmeno concepito In ECO invece è estremamente dormiente, quindi anche quella modalità è praticamente inutile all'atto pratico