208 GT-line modalità sport

[crab2k]

Sula manuale d'uso è scritto, per la modalità SPORT:
"Per ottenere una guida più dinamica agendo
su servosterzo, Active Suspension Control,
acceleratore e cambi di marcia (con cambio
automatico) e possibilità di visualizzare le
impostazioni dinamiche del veicolo sul quadro
strumenti."
Qualcuno di voi, che (leggendo i vari post sul forum) siete estremamente preparati, ha notato differenze di guida tra la modalità "normale" e la "sport"?
Anche perchè significa che, per le auto che hanno questo tasto (posto appena dietro il tasto del freno automatico sulla consolle centrale), significa che queste versioni hanno il controllo attivo delle sospensioni, per le quali ho cercato caratteristiche ma non ne ho trovate.

[RogerAL]

I manuali uso e manutenzione, ormai sono fatti per tutti gli allestimenti, anche comprendendo versioni disponibili, spesso, soltanto su mercati diversi dal nostro.
A mio sapere le sospensioni "attive" ci sono solo sulla 508, e non ,a scalare, sugli altri modelli.

Saluti

[Ciano65]

Ciao,
ti confermo che sulla 208 non ci sono le sospensioni attive, nemmeno sulla versione GT.
La modalità sport non ho ancora avuto modo di provarla per bene, tipo su pista o comunque strada chiusa al traffico, comunque l'impressione che mi dà è di risposta più pronta dell'acceleratore, sterzo leggermente più duro e gestione più briosa del cambio, più maggiore rumorosità che però è un pò fake, in quanto non dovuta ad apertura delle valvole sullo scarico ma all'audio.
Saluti

[crab2k]

Grazie. Uno di questi giorni la stresso e vedo di postare le mie impressioni.
p.s.: il libretto di istruzioni non è generalizzato, tipo "208,2008, 308..ecc" ma è specifico per la 208, eppure, oltre alle sospensioni, ad es. non è presente sull'auto il park assist, che invece è presente nelle istruzioni. A mio avviso, su un'auto che vendi a 26.000 euro, un po' di attenzione sulla documentazione a corredo ce la dovresti mettere...
sarebbe bello inoltre che con il codice VIN si potesse andare sul sito Peugeot per vedere quali sono gli optional installati, anzichè andare a naso.
ciao!

[RogerAL]

p.s.: il libretto di istruzioni non è generalizzato, tipo "208,2008, 308..ecc" ma è specifico per la 208.....

Ma difatti avevo scritto per allestimento,NON per modello
Il manuale per le 208 è uno, quello per 2008 è un altro,ecc....ma per lo stesso modello, tranne rare eccezioni, il manuale comprende tutti gli allestimenti e, come ho già scritto, anche per quelli forniti,spesso, anche su altri mercati, tipo Svezia o Bulgaria, per citarne 2 a caso.

Saluti

[crab2k]

Hai ragione, ho confuso i due termini. Purtuttavia mi dici che nessun allestimento 208 ha le sospensioni attive, quindi mi sembra un errore. Comunque, tra le info che si possono avere sul display ci sono (cito da manuale) "– Informazioni del motore (indicatori G, indicatori
di potenza, Boost, Torque) in modalità Sport" che potrebbero essere utili per un test drive, sempre in sicurezza, ovviamente.

[RogerAL]

Ribadisco che per il mercato ITAGLIA non ci sono/sarebbero le sospensioni elettroniche...nulla vieta però, e ri-ribadisco, che in altro mercato, chessò Principato di Andorra, possano essere commercializzati siffatti componenti ed allestimenti.

Saluti

[Espada]

Nope, niente sospensioni attive. Per quanto gli allestimenti alti potessero essere belli ed accessoriati su un utilitaria la vedo davvero difficile che ci siano ammortizzatori regolabili elettronicamente.
Nella modalità sport avrai semplicemente una mappatura dei valori più aggressiva quindi una risposta migliore dell’acceleratore.

[crab2k]

Ho provato la differenza tra normale e sport (eco neanche la considero). In modalità sport la mia impressione (cioè non corroborata da prove scientifiche) è che il volante si irrigidisce, cosa che trovo abbastanza inutile dato che è sufficientemente docile e regolabile in modalità normale, la ripresa sembra migliore, ma soprattutto ad acceleratore fermo nella stessa posizione premendo il pulsante l'auto accelera, segno distintivo di una diversa mappatura del motore (diesel). Devo però dire che da un 101cv con una massa relativamente ridotta mi aspettavo di più, rispetto ad es. della mia volvo v40 diesel 115cv o della mia bravo 120cv diesel.

[guidogt]

diciamo che già un euro 4 con fap fa più schifo di un euro 3 poi la rapportatura delle marce anche quella influisce....più marce meno senti l'allungo del motore a parità di cv