Volano bi o monomassa ?

[Meons96]

Buonasera, ho una Peugeot 1.2 100cv da circa 3 mesi, vorrei sapere da voi che siete più informati di me ( a solo scopo informativo ) se monta un volano bimassa o monomassa, perché non sono riuscito a capire , se solo il diesel lo monta o anche questo .

Grazieee

[Gian]

Buonasera, ho una Peugeot 1.2 100cv da circa 3 mesi, vorrei sapere da voi che siete più informati di me ( a solo scopo informativo ) se monta un volano bimassa o monomassa, perché non sono riuscito a capire , se solo il diesel lo monta o anche questo .

Grazieee

Ciao
Per saperlo con esattezza o vai in un officina autorizzata e con numero di targa o telaio chiedilo come pezzo di ricambio e vedi cosa tirano fuori.
Oppure consulta i soliti siti di pezzi on line inserendo numero di targa e vedi cosa ti danno.

Solo un mio ragionamento
Considerando che si tratta di un 3 cilindri che per sua natura ha un funzionamento meno rotondo rispetto ad un 4 cilindri, per smorzare e quindi rendere la guida più confortevole non è escluso che abbiano montato il bimassa.
Solo un mio parere.
Nel caso vorrai tornare ad aggiornare farai certamente cosa gradita.

[Gian]

Ciao sei riuscito a sapere il tipo di volano che monta?

[paul91]

Anche se non si tratta dello stesso motore, ieri ho avuto la conferma che sulla 1.5 BlueHDi c'è il volano bimassa. A tal proposito sto aggiornando un topic che avevo aperto tempo fa in merito ad un cigolio sulla mia 208...

[Simply.the.nenn]

quello che so io è che si va a potenze, mediamente dai 100hp si tende a mettere un volano bimassa, sotto invece si preferisce economicizzare mettendo il volano a massa unica...

poi come ogni cosa ognuno di loro ha pregi e difetti che li fanno amare e odiare allo stesso tempo...

[Gian]

Ciao simply
Concordo il bimassa regala maggior regolarità di funzionamento e azzera le vibrazione almeno tutte quelle percepibili.
Se poi il bimassa avesse al suo interne ulteriori masse mobili, farebbe faville in termini di smorzamento.
Il rovescio della medaglia è che lavora sempre per tanto è un componente soggetto a grande usura.

Sulla mia che leggi in firma l'ho appena fatto cambiare assieme alla frizione dove nella sezione 407 se vorrai potrai osservare alcune foto di com'era conciato addirittura era letteralmente spaccato.
Paradossalmente il disco frizione che era ancora quello montato in fabbrica e che potrai vedere nelle foto, a giudicare dalla quantità di materiale d'attrito residuo ancor presente, sarebbe potuto arrivare a 300.000 km se non qualcosa in più.
Nel mio caso se mi fossi attenuto ai primi segnali di cedimento del volato, i 300.000 km li avrei percorsi consumando 1 frizione e ben 2 volani bimassa perché a 150.000 sarebbe stato già da sostituire.

Il monomassa, smorza soltanto vibrazioni diciamo del primo ordine e da qui la minor rotondità e maggior ruvidità del motore.
Però dura in eterno cioè piu del motore stesso.

[Simply.the.nenn]

Concordo in pieno... smorza alla grande finché gode di buona salute, poi però si riprende via il comfort con gli interessi...

Tutte cose che non ti darà mai il volano 'monolitico', custode tuttavia di una fedeltà eterna!
Non a caso sono stati creati appositi kit di conversione che eliminano i vantaggi del bimassa, ma scegliere questa opzione significa aver già avuto problemi con triste epilogo...

[Gian]

Concordo in pieno... smorza alla grande finché gode di buona salute, poi però si riprende via il comfort con gli interessi...

Infatti ora il motore è molto più silenzioso è cessato l'effetto martello su una superficie metallica.