Pressione pneumatici

[Lion208]

Ciao a tutti!
quale è l'esatta pressione delle ruote anteriori e posteriori ( non a pieno carico)?

Sul libretto (pochi fogli) è indicato?

Grazie

[Dario910]

2.2 anteriore,2.1 posteriore col 205/45 17

[RogerAL]

@ Lion208

Controlla sul montante o sulla portiera anteriore lato guida: di solito (normativamente parlando e' obbligatorio) e' riportato su una targhetta adesiva.
Per il manuale Uso & Manutenzione, guarda QUI

Saluti

[g91]

Ciao a tutti a distanza di tempo e km il rumore di rotolamento in autostrada e sensibile specialmente su MI-VE dove l'asfalto e drenante con pressione come da manuale 2.1 e 2.2 o provato a regolare la pressione a pieno carico 2.4 ant. 2.9 post. e pare che sia più SILENZIOSA ora sara un effetto placebo ma qualcosa c'è ora sentiamo il parere di altri che a mio parere e l'unica cosa che noto ciao

[Stefano.87]

se aumenti la pressione degli pneumatici come indicato a pieno carico, ma non c'è la massa è normale che diventino meno rumorosi perchè ci sarà meno battistrada a contatto con l'asfalto, il che non è che sia un bene, anzi...

[g91]

Ciao Stefano.87 intanto grazie per aver risposto in sostanza quello che dici lo condivido e a questo punto potrei arrivare ad un compromesso di pressione aumentando di qualche bar cioè 2.2 +2=2.4 2.1+2=2.3 OPPURE 2.1+1=2.2 2.2+1=2.3 IN MODO DI AVERE QUALCHE DECIBEL IN MENO DI RUMORE ciao

[RogerAL]

Controlla sulla targhetta posta sul montante guidatore: ci dovrebbe essere la pressione di gonfiaggio riportata come ECO, al limite usa quell'indicazione (in genere 0,2 bar maggiore rispetto alla pressione di esercizio a min carico)

Saluti

[Cuneoman]

Inoltre la diminuzione di rumore andando dritti, oltre che dalla marca/modello del pneumatico, potrebbe ripresentarsi dopo che l'usura si è stabilizzata... Ma davvero è così rumoroso da (forse) esser preferibile la diminuzione di prestazioni in casi limite? Cioè, se poi tiene meno in frenata o in curva? Perchè 2,4 ci sta, ma 2,9 è davvero troppo e squilibrato.

Nel secondo esempio hai scritto "+1" quando era "+0,1" ma si capiva. A questi valori non dovrebbe esserci differenza, fino a 2,5 è ancora fattibile, ma può essere che dopo l'iniziale usura del pneumatico in assestamento, il rumore torna e le prestazioni fanno schifo uguale. Oltre alla longevità.

Ma che gomme hai? Misura? Stato di usura? Estive?

[Cuneoman]

Sulla vecchia 208 le pressioni erano queste:
185/65 R15 88T 2,2 2 2,2 2,3
195/55 R16 87H 2,3 2,1 2,3 2,4
205/45 R17 88V 2,4 2,1 2,5 2,5

[Cuneoman]

Non sono rimasti gli spazi.. Riscrivo, sopra in condizioni normali, sotto a pieno carico:
185/65 R15 88T 2,2 - 2
195/55 R16 87H 2,3 - 2,1
205/45 R17 88V 2,4 -2,1

185/65 R15 88T 2,2 2,3
195/55 R16 87H 2,3 2,4
205/45 R17 88V 2,5 2,5

[g91]

Ciao la misura e 205/45/17 81H e la targhetta sul montate riporta 2.2 anteriore e 2.1 posteriore a pieno carico 2.4 ant. 2.9 posteriore questo e il tutto a voi

[Cuneoman]

Sulla vecchia 208 le pressioni erano queste:

[g91]

Ciao a tutti stamane a freddo ho regolato la pressione gomme come segue anteriore 2.3 e riporta etic. 2.2 e posteriore 2.2 e riporta nella targhetta 2.1 ora la proverò e vedremo in termini di silenziosità SE DA RISULTATI altrimenti riporto tutto come da etichetta sotto porta ciao

[Stefano.87]

0.1-0.2 massimo è nel range di tolleranza/affinamento che uno può decidere "arbitrariamente" ma con senso logico, solitamente si gonfia uno 0.1/0.2 in più d'inverno dato che il pneumatico entrerà in temperatura dopo o più difficilmente riesce a rimanerci e quindi la pressione a caldo non sale tanto quanto d'estate

[Cuneoman]

Di solito la temperatura inverno o estate è identica, ma qualcuno, in condizioni estreme, di solito preferisce avere meno pressione per avere una maggior impronta a terra, ovviamente si parla di decimi.

Sulle moto è diverso, ma sulle auto in condizioni standard è meglio attenersi al libretto di uso e manutenzione. Al max uno può provare per gradi, in base ai gusti personali e condizioni proprie di strade, meteo, velocità ecc, senza cmq distaccarsi troppo dai valori consigliati dalla casa madre.

Qualcuno ad esempio sostiene che il lato sinistro dovrebbe essere più gonfio (o sgonfio?) per via delle strade drenanti fatte a schiena d'asino. Personalmente penso che questo sia irrilevante e destabilizza l'auto in curva e casi di brusche frenate, oltre che la prova dell'alce.

Poi ognuno sulla propria auto fa come crede!!