vaschetta liquido raffreddamento 2008 benzina

[Gian]

io li faccio ogni 15000,PSA dice ogni 20000...quindi rabbocco di circa 1 litro ogni 20000....la media e' quella per me..e i miei colleghi...

Quindi sia te che i tuoi colleghi avete lo stesso calo a parità di km
Deduco che non si tratti di perdite essendo lo stesso fenomeno applicato a tutti.

[Dario910]

praticamente si...

[Dario910]

Dimenticavo che al momento della prova pressione,il concessionario mi ha cambiato il tappo per precauzione....che ovviamente e' ben chiuso....

[Gian]

La verifica delle temperature e i confronti fra voi penso li potete fare almeno escludi che per esempio non hai il termostato starato o un bulbo altrettanto starato tale da portare il tuo impianto a lavorare ad una temperatura più elevata rispetto a quello dei tuoi colleghi.
Maggior temperatura del fluido equivale a maggior pressione nell'impianto.
A prescindere considera che tutti gli impianti delle moderne auto sono complessi dal punto di vista temperatura e pressione
E per funzionare bene ci vuole che entrambe siano entro i range previsti dal costruttore.
Leggi se sul tappo della vaschetta è indicata la pressione
che deve mantenere ad impianto in esercizio.

[Gian]

Dimenticavo che al momento della prova pressione,il concessionario mi ha cambiato il tappo per precauzione....che ovviamente e' ben chiuso....

Ha fatto bene perché credimi è importantissimo !!
Un tappo che non fa adeguatamente il suo lavoro, sballa completamente il buon funzionamento di tutto l'impianto.
Verifica se a caldo il livello nella vaschetta si alza ?

Anche in questo caso, coi tuoi colleghi potreste portarvi il livello del fluido tutti uguale e a motori caldi verificare se il livello nella vaschetta si è alzato in modo uguale a tutti, segno che tutti gli impianti stanno lavorando alla medesima pressione oltre che temperatura.
Per quest'ultima un controllo con il termometro e il dubbio è fugato.

[Gian]

Alla lunga dopo decine di migliaia di km si smontano le candele e si vede se compare traccia di liquido bruciato.

[Gian]

Purtroppo non è facile indagare su impianti sempre più complessi ma soprattutto delicati perché devono garantire sempre il perfetto raffreddamento di motori le cui potenze e coppie specifiche sono aumentate in modo considerevole.
Prova solo a pensare alle potenze specifiche delle vecchie uno turbo, punto GT turbo, R5 Gt turbo
E quelle erano auto sportive ma con motori dalle prestazioni ancora molto lontane rispetto al tuo che vanta una coppia specifica pari a quella di un motore turbodiesel altro che di un benzina sportivo di quei tempi.

[Dario910]

Buona sera,come consigliato ho misurato con un termometro digitale le temperature motore:con regime termico stabile 88 gradi,la ventola parte a 94 gradi,quidi direi tutto ok da questo punto di vista.Le misurazioni prese in piu' punti della testa per avere un buon riferimento.Temperatura radiatore con ventole accese 88 gradi e paratia mobile esterna al radiatore completamente aperta,mentre se la ventola e' spenta si chiude.Anche qu' tutto ok....

[Gian]

Ciao Dario
Direi che le temperature di 88° e 94° sono più che corrette.
Se il termometro impiegato lo ritieni affidabile e preciso, è molto probabile che il concessionario ti abbia raccontato un qualcosa di non vero in merito al fatto che le temperature indicate sono inferiori per non far allarmare l'utilizzatore.
Del resto le tue misurazioni sono in linea con quanto indicato dallo strumento anch'esso indice di una corretta taratura e indicazione.
Assodato che le temperature sono corrette, rimane da verificare la corretta pressione dell'impianto quando a regime e nel caso rifare la prova pressione, a questo punto mantenuta per scrupolo per qualche giorno.
Ovviamente questo spetta all'assistenza.

Una cosa
Tieni monitorato e questo vale anche per i tuoi colleghi se intorno al tappo della vaschetta si forma una sorta di patina segno di un leggero trafilamento del fluido dal tappo.
Non lo vedi subito ma a distanza di alcuni mesi soprattutto se questo fosse molto limitato.

Detto questo, allo stato attuale rimane ancora il dubbio dove vanno a finire i 400 cc di fluido che aggiungi ogni 8000 km
Nel caso individua anche lo scambiatore di calore olio / fluido refrigerante e verifica che l'olio motore non appaia contaminato, dato che è il fluido a calare e non il contrario.

[Gian]

Ciao Dario
Hai qualche novità?

[Dario910]

Nessuna,ieri controllando dopo aver tolto i tubi di ammissione aria in turbina,ho notato delle tracce di umidità sui raccordi termostato...forse... comunque il mese prossimo la porto ancora in Peugeot e rompo un po' le scatole...la garanzia mi scade a gennaio..
Un saluto

[Gian]

Ciao Dario
Grazie per l'aggiornamento.
Quell'umidia che hai trovato prova ad annusarla e vedi se ha lo stesso odore del liquido di raffreddamento.
Se fosse potresti aver fatto bingo.

[g91]

Ciao a tutti riporto e affermo che anche la mia a le stesse sintomi di calo liquido refrigerante ma fin da nuova ho ricercato eventuali perdite ma nulla sostituito tappo ma non e migliorata ora la mia ha il cambio auto che si rifornisce del liquido ma anche li nessuna perdita il mio parere che questo motore scalda parecchio come tutti i benzina turbo ma questo e un vulcano di auto ne ho avute parecchie e di meccanica la mastico ciao

[Railgods]

Buongiorno a tutti,
sapete che colore è questo liquido e se sapete consigliarmi una marca buona da poter comprare? grazie mille
https://imgur.com/iZwAVDc
https://imgur.com/9Qtt8JE

[sampei]

il mio era dello stesso colore indefinito e indefinibile. al tagliando ho chiesto ragguagli. hanno rabboccato con liquido azzurro. ora si vede chiaramente che il liquido nella vaschetta è azzurro. una marca vale l'altra....