Cerchi e gomme invernali

[zewol]

Ciao zewol
mi associo allo stesso team

Quando si procede in discesa soprattutto col freddo intenso è un attimo arrivare "lungo" e fare un "dritto" nonostante la presenza dei pneumatici da neve.
Una curiosità se posso permettermelo.
Quanto le hai pagate?

Scusami tanto ho letto riletto ora il topic, non avevo visto il tuo mess
Le ho pagate un pò ma ho preferito spendere un pochetto di più ed avere queste konig in quanto molti miei amici e familiari me le hanno consigliate.. poi a me piace molto andare sulla neve e sapendo di non avere un 4wd ho preferito mettere le mani avanti in partenza mettendo sia il grip control (quindi gomme 3pmsf) e poi konig..
Ho trovato su internet una buona offerta per un totale di €140,24 iva e spedizione incluse.. se hai bisogno ti comunico in PM il sito

Un saluto

P.S. Purtroppo questo covid sta ritardando pure la settimana bianca

[Gian]

Ciao e grazie a te per la risposta.
In merito al 4wd c'è da sfatare un mito.
Vero che ripartire la coppia motrice su 4 ruote anziché 2 aiuta e non poco.
Ma quel che maggiormente conta è disporre dell'adeguata aderenza altrimenti viene meno la sicurezza e la mobilità di qualunque veicolo sia esso 2wd, 4wd, oppure cingolato.
E te lo dice uno che ha anche un fuoristrada con tanto di blocchi ai differenziali.
Per tanto hai fatto benissimo a procedere con quell'acquisto.
Nel caso leggi sul libretto di uso e manutenzione se in presenza di catene da neve il grip control necessita una precisa impostazione.
Il motivo potrebbe essere nella logica di controllo che con le catene montate non serve a nulla ed è quasi impossibile da mettere in pratica data la notevole aderenza al terreno.

[lucas83]

Sicuro di avere i sensori di tipo diretto, all'interno delle valvole? In genere sulle ultime Peugeot vengono usati quelli di tipo indiretto, cioè basati sulla centralina dell'ABS/ESP. In quel caso non serve alcun sensore, ma semplicemente il reset dopo aver gonfiato le gomme alla pressione desiderata

Bella domanda Lucas83... non sono sicuro di nulla
Ho lo stesso modello di Soxerus, quindi le stesse perplessità... sapete come fare a capirlo?

Thanks
Jenson

In genere le auto con sensori diretti danno sul display un'indicazione della pressione delle singole gomme e ti dicono quale gomma é sgonfia, mentre quelli indiretti hanno solo un tasto (fisico o virtuale) di reset, e quando c'è una gomma sgonfia ti dicono in modo generico 'controllare pressione'. 308 e 3008 hanno il sistema indiretto, credo che valga lo stesso per 208 e 2008. D'altronde è un sistema parimenti affidabile e più economico da produrre e da gestire. Non hai la possibilità di sapere in ogni momento la pressione del singolo pneumatico, ma se c'è un problema hai modo di verificare e intervenire prima di fare danni.

[zewol]

credo che valga lo stesso per 208 e 2008

Si, confermo che il controllo della pressione è indiretto

D'altronde è un sistema parimenti affidabile

Siamo leggermente off-topic, ma comunque dato che ci siamo chiedo a qualcuno se conosce il principio di funzionamento di tale sistema: okey che vengono chiamati in causa i sensori abs/esp ma praticamente come ragionano?

Grazie

[Gian]

.....numero di giri nell'unità di tempo.
In pratica se per esempio viaggi a 100 orari le ruote devono compiere tot. giri al minuto.
Se una compie qualche giro in più significa che è sgonfia.
Comparando i giri delle varie ruote la centralina si accorge che una o più sono sgonfie.
Perché qualche giro in più e non in meno?
Perche quando hai una ruota sgonfia, diminuisce lo sviluppo della circonferenza per tanto alla stessa velocità, dovrà compiere un numero di giri leggermente maggiore.

Al contrario se fosse troppo gonfia avrebbe una circonferenza maggiore delle altre, col risultato che a parità di velocità compierà qualche giro in meno rispetto alle altre.

Comparando fra loro i giri di ciascuna ruota la centralina si accorge di quella che presenta un numero di giri differente dalle altre.

Spero essere stato chiaro ed esaustivo.

[RogerAL]

In pratica la centralina calcola la rivoluzione di ogni singola ruota in funzione dell'angolo di sterzatura....se il calcolo difetta di un valore prefissato, ecco che fuoriesce l,errore che potrebbe essere visualizzato anche per singola ruota specifica. Provato con -0,3 bar e dopo circa 500mt è uscito l'advece

Saluti

[zewol]

Grazie mille ad entrambi

Concetto chiaro

[Gian]

Sostanzialmente è una sgamata pensata per risparmiare soldi, assolvendo comunque alla funzione di controllo della pressione.

[Jenson]

Ciao
Posta 1 foto della valvola col tappo

Probabilmente non serve più dato che abbiamo appurato che il sistema è indiretto, ma... la posto ugualmente:



Grazie
Jenson

[Gian]

Infatti sembra hai una valvola normale
I tappi di quelle con i sensori son leggermente diversi