Impianto frenante

[ballot82]

Salve, mi chiedevo se su una macchina nuova è possibile sostituire i dischi e pastiglie freno con ad esempio delle Brembo per avere migliori prestazioni o se tale operazione inficia la garanzia.

[Gian]

Ciao
Se come immagino è coperta da garanzia non puoi toccare niente.
Attenzione perché la garanzia delle parti soggette ad usura tiene anche conto dei km abbastanza limitati.
Per lo swap meglio attendere la fine garanzia e in ogni caso meglio evitare la serie delle pastiglie premier della Ferodo perché son troppo dure e consumano il disco.
A meno di attingere da componentistica racing.

[ballot82]

Non andrei a perdere solo la garanzia solo sui dischi e i freni? Sono parti soggetti ad usura quindi coperti da garanzia limitata.

[Gian]

2 anni O un tot. di km
Non vorrei sbagliarmi ma se non ricordo male dovrebbero essere 20.000 km nei 2 anni
Es.
Se dopo 6 mesi arrivi a 21.000 km nonostante sei dentro nei 2 anni, addio garanzia per troppa usura.

[ballot82]

Non sono interessato alla garanzia sui freni, vorrei capire se potrebbe inficiare sulla garanzia delle altre componenti dell'auto (motore, parte elettrica, etc.)

[Cuneoman]

Su auto di serie è difficile avere differenze sostanziali cambiando dischi e freni delle stesse misure di quelle di serie... Può incidere un po per il fading, ma allora parliamo di uso quasi da pista e di solito penalizzano la guida tranquilla (a pastiglie fredde non frenano un cxxxx!).

Gian, forse intendevi dire "non montare la linea Premium della Brembo", credo fosse un lapsus...

La garanzia decade solo sugli organi sostituiti ed eventualmente ti potrebbero fare storie per pezzi limitrofi come i sensori ABS, nel senso che a volte se ci sono problemi ti dicono "sono difettosi perchè chi ti ha fatto quel lavoro li ha danneggiati o rimontati male o ha piegato i tubi ecc.". Un modo per prenderti soldi e lavarsene le mani...
Facendo cambiare i dischi e pastiglie da loro risolveresti il problema, ma a mio parere spenderesti tanto per non avere nulla.

Guadagni di più in frenata se monti gomme di mescola morbida, ma queste sono soggette a usura precoce.
Con quelle guadagni anche in grip, tenuta laterale e spesso anche sul bagnato, dipende da cosa monti.

[GP74]

Come ricambistica per la 1.2 130 cv io vedo dischi da 283 mm e da 302 mm, non capisco però se i più grandi siano un upgrade

[Gian]

Ciap GP
Forse i più grandi per le versioni GT e GTi a benzina
Escludendo la versione Peugeot Sport

[zewol]

Non sono un'esperto di meccanica ne un fanatico quindi chiedo a chi è più esperto:
Che costi/benefici si hanno a cambiare tutto ciò? Okey che i freni sono importantissimi ma la 'mòle' dell'auto non è certamente da sportiva attaccata all'asfalto.. avrebbe senso concentrarsi sull'assetto piuttosto dei freni èrro?

Io terrei la garanzia

Un saluto!

[ballot82]

La mia domanda è sorta a seguito di un post di su facebook di una persona con i dischi tutti arrugginiti. A quel punto ho fatto un po' di ricerche e ho visto che un disco forato è più performante e può garantire degli spazi di frenata più brevi, a delle volte i centimetri fanno la differenza. Poi ho visto i costi tra dischi e pastiglie e non sono per nulla elevati circa 400 euro per il solo materiale, non mi sembra che i freni originali costino di meno?

[RogerAL]

.....ho fatto un po' di ricerche e ho visto che un disco forato è più performante e può garantire degli spazi di frenata più brevi....

Scusa, più performantre in quale contesto? Allontana più il fading, certo, se usassi il veicolo sempre al massimo delle sue possibilità, in caso di luuunghe frenate stile discese da Ceresole Reale (TO) fino a Cuorgnè a pieno carico o trainando roulotte...oppure se corressi spesso volentieri in pista.
Nell'uso normale di un veicolo, come fanno circa 40 milioni di utenti sulle strade Itagliane tutti i giorni, dischi forati e/o baffati, sono superflui davvero.
Anzi, la maggior superficie d'attrito, potrebbe essere migliore su un disco non forato, ergo, maggior forza frenante, a parità di pastiglia.

Saluti

[ballot82]

E sul bagnato? O tu quando piove non esci?

[Gian]

.....vi lascio questo video anche se purtroppo non riguarda le nostre Peugeot e che tuttavia dimostra strumenti alla mano quanto possa migliorare la frenata.

https://youtu.be/foqrIlc4Yd0

[Gian]

.....nel caso in cui la stessa casa monti di serie dischi la cui differenza di diametro arriva a circa 5 cm in più per i modelli più performanti, la differenza dell'efficienza e della potenza frenante si percepisce eccome soprattutto nelle discese in montagna.
Questo il caso delle 407 di serie dove, a seconda della motorizzazione si trovava un impianto con dischi da 283 mm oppure da 330 mm come la mia che leggete in firma.

[RogerAL]

E sul bagnato? O tu quando piove non esci?

Io quando piove esco eccome, anzi mi diverto un mondo.... Ma non per questo ho mai sentito necessità dei dischi forati, menchemeno quando piove, anzi, proprio quando piove un riscaldamento , non esagerato ,mai, comunque, potrebbe essere addirittura meglio. Ricordi a tal proposito la pubblicità delle Golf , mi pare 6a serie, in cui decantavano il disco sempre asciutto che avveniva tramite delle piccole pinzatine in automatico proprio per surriscaldare i disch/pastiglie in modo da far lavorare i dischi sempre asciutti?
Detto ciò, s etu sei convinto che i dischi forati siano meglio o più performanti in tutte le occasioni rispetto ai dischi di serie pieni, buon per te, ci mancherebbe altro...la pecunia è la tua. Io mai li consiglierei per i motivi su-esposti, ma poi vedi tu

Saluti