Anomalia sensore pneumatici

[chasca]

Ennessima problematica dopo piu' di un anno di possesso, poco meno di 6 mesi fa' dopo un inversione di pneumatici ai 10k percorsi, mi si accende la spia relativa ai pneumatici, riporto l'auto piu' volte dal gommista che non riscontra niente, cambiato gommista e niente ancora, il problema si ripresentava dopo il reset via menu'. Mi decido di portarla dal concessionario che dopo 2 gg riscontra la rottura all'interno di una valvola della Spinetta o Pistoncino (non conoscono la denominazione esatta). Felice riporto l'auto via con me. Un paio di settimane fa', nuova inversione di pneumatici, ed ovviamente si presenta la stessa problematica, ergo 2 sono le possibilita' o il mio gommista di fiducìa e' un incapace, cosa altamente improbabile o l'auto ha una problematica sui sensori che la concessionaria se ne vede bene dal far presente. Qualcuno ha avuto lo stesso problema? o sono solo io adf averne a tonnellate con questa auto?

[RogerAL]

Ma la 2008 non ha alcun sensore (TPMS) nelle valvole dello pneumatico, perlomeno non mi risulta

Saluti

[chasca]

Ma la 2008 non ha alcun sensore (TPMS) nelle valvole dello pneumatico, perlomeno non mi risulta

Saluti

Un sensore ci dovra' essere, altrimenti la spia della perdita di pressione del pneumatico su che cosa si basa?

[Ciano65]

Anche a me risulta che sia la 208 che la 2008 hanno il TPMS indiretto, usano i sensori dell'ABS e non hanno i sensori all'interno del cerchio.
I due sistemi li riconosci dalle valvole, quello diretto, cioè con i sensori nel cerchio ha le valvole in materiale metallico, mentre quello indiretto ha le classiche valvole in materiale gommoso.
Saluti

[RogerAL]

Un sensore ci dovra' essere, altrimenti la spia della perdita di pressione del pneumatico su che cosa si basa?

Come ti è già stato ottimamente spiegato, il sistema di mnonitoraggio usa i sensori del ABS/ESP con annessa ruota fonica.In pratica il sistema calcola la rivoluzione di ogni singola ruota e la compara con l'angolo di sterzatura: più lo pneumatico è sgonfio (da mie prove sufficienti -0,3 bar) e più aumenta la differenza di rotazione rispetto agli altri pneumatici.
Probabilmente, ma uso il condizionale, il tuo gommista, in fase di inversione, non ha regolato le pressioni in funzione dell'asse. Per assurdo, se avessi tutte le pressioni identiche sui 4 pneumatici, chessò 2,4 bar, mettere qualunque pneumatico al posto di un altro, mai e poi mai ti avrebbe dato errore.
In ogni caso, temi trattati centinaia di volte sui Forum di Passione Peugeot

Saluti

[chasca]

Io ringrazio tutti voi delle esaustive spiegazioni tecnico-scentifiche, anche se non sono un appassionato dell'argomento leggo con piacere, ma io ho solo fatto presente un problema, purtroppo oggettivo e cercavo risposte da qualcuno che fosse gia' incappato in questa problematica. Tutto qua.

Grazie e saluti

[Alex22]

in soldoni, se di problema si tratta, non è da cercare sulle valvole ma sui sensori abs/esp. Il gommista non c’entra nulla, richiederei in officina ufficiale.

[konda]

Io ringrazio tutti voi delle esaustive spiegazioni tecnico-scentifiche, anche se non sono un appassionato dell'argomento leggo con piacere, ma io ho solo fatto presente un problema, purtroppo oggettivo e cercavo risposte da qualcuno che fosse gia' incappato in questa problematica. Tutto qua.

Grazie e saluti

Mi è capitata la stessa identica cosa pochi minuti dopo la prima inversione. A seguire altre 2-3 volte contate nell'arco di qualche giorno, poi a furia di reset non si è più verificata l'accensione della spia. Ovviamente tutti "falsi allarmi", ma non si presenta più il problema da un po'. Non ho ancora approfondito con la concessionaria.

[vezzo74]

A me è capitato questo inconveniente

Anomalia sorveglianza pneum sgonfi
e Pressione ruota(e) non sorvegliata

Non sembra sia un problema ad un pneumatico ma a tutto il sistema di monitoraggio.

Ho provveduto a ruote fredde a ricontrollare la pressione e ad eseguire il comando di reinizzializzazione ma l'allarme mi si è ripresentato lo stesso.

Da alcuni giorni non si sta più presentando.

[chasca]

Io ringrazio tutti voi delle esaustive spiegazioni tecnico-scentifiche, anche se non sono un appassionato dell'argomento leggo con piacere, ma io ho solo fatto presente un problema, purtroppo oggettivo e cercavo risposte da qualcuno che fosse gia' incappato in questa problematica. Tutto qua.

Grazie e saluti

Mi è capitata la stessa identica cosa pochi minuti dopo la prima inversione. A seguire altre 2-3 volte contate nell'arco di qualche giorno, poi a furia di reset non si è più verificata l'accensione della spia. Ovviamente tutti "falsi allarmi", ma non si presenta più il problema da un po'. Non ho ancora approfondito con la concessionaria.

sebbene avessi gia' preso appuntamento con l'officina, ho seguito il tuo consiglio e dopo un 3/4 reset ed un centinaio di km sembrerebbe essere rientrato il problema. Rimane il fatto che e' palesemente un difetto, riferiro' in officina ma ho ben poche speranze che diano seguito visto anche i precedenti. Grazie
Saluti

[MCG]

Ciao a tutti, qualcuno mi sà indicare come fare il reset di una 508 (2015)?

[RogerAL]

Ciao e benvenuto

Hai già provato a vedere cosa recita il manuale uso e manutenzione del tuo veicolo? Lo trovi QUI

Buona navigazione su questo Forum

Saluti

[MCG]

Grazie RogerAL, il libretto rimanda all'assistenza Peugeot per nuova inizializzazione e non spiega nulla.
Dato che il problema si è presentato quando ho portato in officina l'auto per il cambio gomme volevo essere autonomo nel reset.
ciao
Marco

[Ciano65]

Ciao Marco, se l'anomalia si è presentata dopo il cambio gomme, io la riporterei in officina a far vedere, magari hanno danneggiato uno o più sensori di pressione all'interno del cerchio.
Anche perchè se nel manuale non si dice nulla a riguardo del reset da parte dell'utente, potrebbe non essere previsto, sono stati impostati in centralina dei valori con una certa tolleranza, che quando viene superata fa accendere la spia, e l'unico modo per spegnerla è riportare le pressioni a valori corretti. Ovvio che se un sensore non trasmette correttamente la spia rimane accesa.
Saluti

[lucas83]

Ciao Marco, se l'anomalia si è presentata dopo il cambio gomme, io la riporterei in officina a far vedere, magari hanno danneggiato uno o più sensori di pressione all'interno del cerchio.
Anche perchè se nel manuale non si dice nulla a riguardo del reset da parte dell'utente, potrebbe non essere previsto, sono stati impostati in centralina dei valori con una certa tolleranza, che quando viene superata fa accendere la spia, e l'unico modo per spegnerla è riportare le pressioni a valori corretti. Ovvio che se un sensore non trasmette correttamente la spia rimane accesa.
Saluti

Non possono aver danneggiato i sensori, in quanto, come già spiegato da altri utenti, non esistono sensori veri e propri, ma il sistema di monitoraggio è di tipo indiretto, cioè usa la centralina di ABS/ESP per valutare variazioni delle velocità di rotolamento (dovute a variazioni del diametro, vale a dire che c'è un pneumatico sgonfio) delle varie ruote rispetto ai valori di reset. Almeno, per la mia 308 è certamente così, ed è previsto che si possa/debba resettare tramite CdB ad ogni gonfiaggio o cambio gomme, credo che 208 e 2008 abbiano il medesimo sistema