avviso Economia batteria

[andyrelink]

Qualcuno sa spiegare cos è questo allarme?
Io dico che lunedi vado e mi faccio mettere una nuova batteria , vista la garanzia.
S&S ha funzionato solo un paio di volte , di Km ne ho fatti discreti .....

La progettazione di questo patetico sistema ,evidentemente richiedeva batterie con un maggiore spunto .

[Ste68]

Ciao questo "allarme" sulla mia 130 cv (155 non si è mai visto) prelude al fatto che fai poca strada. Ricorda che lo SS funziona quando almeno 80/85% della batteria e carica ma non è l unico fattore tenuto in considerazione. Sempre sulla 130 cv da nuova si è accesso penso 3/4 volte poi più niente fatta controllare tutto a posto (un par de ciufoli) perché la batteria almeno a me non me l hanno cambiata non serve corri di più mi hanno detto in poco parole. Peccato che ho fatto 1000 km in giornata e non si accende lo stesso mentre la 155 eseguito stesso percorso poi funziona. Come detto la tecnologia Peugeot almeno per questo modello gli altri non so e tutta da rifare.

[zewol]

Una foto dell'avviso?

[Ste68]

Viene di solito all'accensione dell'auto dopo qualche giorno di fermo.

[Gian]

La progettazione di questo patetico sistema ,evidentemente richiedeva batterie con un maggiore spunto .

Questo può contribuire a garantire una maggior durata poiché lo stress veniva meglio sopportato nel corso del tempo.

[zewol]

La batteria di maggior capacità non fa altro che posticipare il problema..
Nel forum leggo di versioni a benzina che hanno tutte questo 'difetto' mentre non ho letto molto o niente sulle diesel.. infatti con tutte le corna del pianeta la mia dopo 1 anno non ha mai perso un colpo con lo Stop&Start.. (e faccio tragitti di circa 20min)
Mi viene da pensare che gli impianti tra benzina/diesel siano diversamente progettati e magari per il fatto che il diesel è un motore più peso hanno inserito un'alternatore più potente e quindi il problema non si presenta... Andrebbero visti i codici nel PublicBox per avere conferme...

(Non sono un esperto di meccanica o auto.. è una mia supposizione da semi ignorante )

Un saluto!

[Gian]

.....quando ti capiterà se vorrai montare una batteria con maggior capacità e provare vedrai.
Io sulla mia che leggi in firma ho apportato alcune leggere modifiche atte a permettere l'alloggiamento di una batteria di maggior capacità. Il problema è che in fabbrica avevano scelto una batteria abbastanza "tirata".

Non a caso dato sulla 2.7 HDI l'hanno montata nel bagagliaio in un alloggiamento adeguato.

Morale
Prima ogni 2 anni batteria nuova ora ogni 4 anni.

Vero è un diesel, vero non ha lo start e stop, vero è vecchia, ma ha un gran motore che era servito da una batteria non adeguata.

[zewol]

Sei sicuramente molto tecnico e lascio la parola a chi è più esperto di auto ..
In ogni caso il mio ragionamento deriva da una semplice logica, lessi anche che alcuni utenti nonostante batterie cambiate e maggiorate questo S&S non ne voleva sapere .. se non è zuppa sarà pan bagnato mi dico

[Gian]

Il fatto è che lo start e stop torna a funzionare da solo non appena la centralina si accorge dell'efficienza della batteria.
Non so se si possa fare delle forzature a livello software

[PaoloElle]

Pure a me, dopo una settimana di fermo, start e stop disattivato.
E se cerco di riattivarlo sullo schermo, questo si ativa per poi rimettersi nella posizione disattivata (lo fa un po' di volte)
Mah...

[zewol]

questo si ativa per poi rimettersi nella posizione disattivata (lo fa un po' di volte)

Questo a me lo ha fatto quando ero a -4 e sul display mi è comparso l'avviso di bassa temperatura per lo S&S.
Tu che messaggio hai avuto sull'iCockpit in questo caso?

[Gian]

In alcune condizioni lo s e s non si attiva
Una di queste è proprio quando fa tanto freddo

[Ste68]

Mi ripeto lo so..per me potevano risparmiare loro e noi e non installarlo proprio intanto per quello che funziona

[Gian]

Vero ste68
Il problema è che è un'escamotage pensato per ridurre il valore degli inquinanti nelle città, o meglio per ottenere in modo più disinvolto l'omologazione ai limiti degli inquinanti previsti durante il ciclo urbano.
Oggi giorno con il ciclo WLPT si prendeno in considerazione tutte le condizioni reali di impiego.
Se consideri tutte le condizioni in cui rimane disattivato indifferentemente dallo stato della batteria, ti accorgi che alla fine si sta parlando di microrisparmi, che ovviamente vengono poi spesi dall'utente per la sostituzione delle batterie.

[Leoncino81]

per me in città lo S6S è pressocchè inutile, infatti tutte le volte che mi si attiva mi ricordo di disattivarlo subito. Fastidioso, ti fotte la batteria, e queste continue accensioni non sono proprio il massimo. Appena potrò me lo faccio disattivare di default. Quando feci il test drive, l'auto lo aveva di default disabilitato, e in officina mi hanno confermato che è possibile farlo sebbene sia formalmente illegale