primi problemi

[hotaku62]

ciao,
dopo un anno di assoluta tranquillità,
prima del tagliando (per fortuna), sono successe queste problematiche in sequenza :
1) start e stop non più funzionante (problema comune da quanto ho letto). ha sempre funzionato, da un mese circa ha smesso improvvisamente
2) accensione spia gialla fissa chiave inglese. dapprima pensavo fosse abbinata a quella bianca del tagliando, poi ho scoperto un abbassamento del liquido refrigerante sulla vaschetta di espansione. ho letto il manuale che dice che quando si accende questa spia contemporaneamente sul quadro strumenti si è allertati da un messaggio specifico. Io non ho visto niente finora.
3) dopo l'ultimo lavaggio, uscendo in retro dalla zona aspirazione interni, questa mi rimaneva bloccata (EAT8). Ho dovuto spegnere l'auto e riaccenderla per resettare il cambio e poter ripartire in D. Ho fatto altre 2 -3 prove ma il difetto rimaneva. solo dopo aver corso per qualche km tutto è tornato a posto.
che dire, anno nuovo vita nuova....
Giovedì la porto in Conce per il tagliando, speriamo bene.

[Gian]

Ciao
Rimango sintonizzato se vorrai tornare ad aggiornare.

[hotaku62]

Ritirata l'auto ieri pomeriggio, era già pronta alle 10.30 (avvisato tramite SMS).
L'auto va bene, lo start e stop ha ripreso a funzionare regolarmente, visto che mi hanno cambiato il filtro a carboni attivi mi hanno fato la sanificazione gratis. Purtroppo l'auto adesso puzza da dopobarba scadente .
Quello che mi lascia perplesso sono le affermazioni del capo officina :
1) Hanno fatto una diagnosi del cambio automatico ed hanno trovato un paio di errori. l'hanno riprogrammato e parole testuali "potrai trovare le cambiate diverse perchè il doppia frizione è adattivo e deve abituarsi al tuo stile di guida". Peccato chel'EAT08 sia un convertitore di coppia.
2) sul basso livello liquido raffreddamento su vaschetta di espansione "su questo motore è normale ci sia un piccolo consumo di olio ed acqua, controlla i livelli ogni 2000 km ed eventualmente vieni in officina per i rabbocchi". Peccato che su tutte le mie ultime auto non ho mai fatto nessun rabbocco tra i vari tagliandi.
3) per quanto riguarda la spia arancione accesa a forma di chiave inglese ha detto che "è collegata alla spia bianca del tagliando". Peccato che il libretto di istruzioni dica che questo è vero solo per i motori diesel hdi. [-(
Per ultimo il costo del tagliando, 265 € senza il cambio delle candele (non previsto) mi sembrano tantini...

[Gian]

Tagliando ok
La cinghia di distribuzione .....
Occhio anche alle bobine e candele punti deboli di questi motori.

[zewol]

il doppia frizione

Dovremmo fare le top10 "caz*ate dai meccanici"

[RogerAL]

Forse intendeva dire le piccole frizioni all'interno del cambio, che comunque sono più di 2....

Saluti

[hotaku62]

Forse intendeva dire le piccole frizioni all'interno del cambio, che comunque sono più di 2....

Saluti

Può darsi sia come dici tu, può essersi espresso male.

Un'altra cosa che non ho mai sentito sono le sue istruzioni per controllare il livello dell'olio. "A motore freddo, accendi l'auto per un minuto e spegnila. A questo punto aspetta un minuto e controlla l'olio. Così l'olio ha potuto lubrificare anche la testata." Io l'ho sempre controllato a motore freddo e basta.

[Gian]

Esatto !!
L'olio non deve andare in circolo dalla coppa altrimenti quando controllerai il livello lo troverai basso perché è in "giro" nei vari organi del motore.
Ma chi da queste indicazioni mi chiedo se realmente non abbia un secondo fine......

Diverso il caso quando si cambia l'olio e il filtro, dove è buona norma accendere il motore per alcuni istanti e poi spegnerlo. Dopo di che si effettua il livello corretto.
Perché questa procedura ?
Per dar modo di riempire il filtro dell'olio che altrimenti a motore spento rimarrebbe vuoto.
Col filtro pieno e motore spento da diversi minuti si verifica il livello in modo corretto.

Diversamente, se non si mette in moto e si porta il livello al massimo, alla prima accensione questo calerà anche se di poco e quando si andrà a verificare il livello lo si troverà calato magari pensando che sia il motore ad averlo consumato.

Comunque nel filtro olio vuoto delle nostre leonesse, ci entra all'incirca mezzo bicchiere da cucina giusto per dare un'idea.
In altri filtri molto più grossi di altre auto si arriva anche al bicchiere, bicchiere e mezzo sempre da cucina.

[GP74]

Scusate ma nel libretto istruzioni dice di spegnere la vettura dopo l'utilizzo, attendere mezz'ora e controllare l'olio quindi non da freddo.

[GP74]

Tagliando ok
La cinghia di distribuzione .....
Occhio anche alle bobine e candele punti deboli di questi motori.

In che senso occhio alle bobine e candele? Cosa bisognerebbe dire all'officina di smontarle e controllarle?

[Gian]

Tagliando ok
La cinghia di distribuzione .....
Occhio anche alle bobine e candele punti deboli di questi motori.

In che senso occhio alle bobine e candele? Cosa bisognerebbe dire all'officina di smontarle e controllarle?

In diversi casi le bobine si sono "bruciate" e le candele consumate anzitempo

[Gian]

Scusate ma nel libretto istruzioni dice di spegnere la vettura dopo l'utilizzo, attendere mezz'ora e controllare l'olio quindi non da freddo.

Mezz'ora per dar tempo a tutto l'olio di defluire nella coppa e ottenere una misurazione attendibile.
A freddo poco cambia se non che diverse altre gocce sono fluite nella coppa.

[paolo8993]

Scusate, non so se è un problema. Mi spiegate perchè in pianura durante la marcia se tolgo il gas sembra che il motore vada in folle e i giri motore calano sui 800 giri. Ho una Peugeot 2008 130cv cambio automatico. Grazie.

[Gian]

Scusate, non so se è un problema. Mi spiegate perchè in pianura durante la marcia se tolgo il gas sembra che il motore vada in folle e i giri motore calano sui 800 giri. Ho una Peugeot 2008 130cv cambio automatico. Grazie.

Ciao Paolo
Hai detto bene poiché la tua impressione è realtà
Si chiama funzione veleggio dove l'auto procede sfruttando tutta la sua inerzia.
Tale funzione è gestito dalla centralina del cambio automatico.

[hotaku62]

Scusate, non so se è un problema. Mi spiegate perchè in pianura durante la marcia se tolgo il gas sembra che il motore vada in folle e i giri motore calano sui 800 giri. Ho una Peugeot 2008 130cv cambio automatico. Grazie.

Ciao ho la tua stessa auto ma a me la funzione veleggio non è mai entrata in funzione.