qualita' sospensioni 308 P5: multilink assente?

[davide744]

teniamo conto che berlinette "sportive" come la Megane RS o la Civic TypeR hanno uno schema sospensivo simile, quindi se ben setuppato può cmq restituire un handling di buona qualità (nella prova di AutoMoto, lo stesso V. Nebuloni si è detto molto soddisfatto)

[Brian/]

visto: 308 hybrid comunque. le termiche non sono in lista, come si sapeva gia'

puoi cambiare modello e/o motorizzazione (ti posto il link)
https://www.ultimatespecs.com/car-specs ... eugeot-308

ciao!

[davide744]

Dovrebbero essere questo:

[goliaz]

visto: 308 hybrid comunque. le termiche non sono in lista, come si sapeva gia'

puoi cambiare modello e/o motorizzazione (ti posto il link)
https://www.ultimatespecs.com/car-specs ... eugeot-308

ciao!

grazie. ho fatto il confronto tra la 1.2 130 e 1.5 130 T10 (restyling 2017) e P5 1.2 130 e le due vers hybrid: il sito dice che tutte presentano le stesse sospensioni

[scotty]

Sono solo le DS7 e 9 che hanno il tre bracci dietro al posto del ponte torcente

[Gian]

Un bel ponte fra le ruote

[davide744]

Anche le 508 (fastback e SW) hanno al retrotreno una sospensione a bracci multipli (Multilink)

[scotty]

Il termine multilink e` un marchio registrato e vuol dire che hai 5 bracci a guidare la ruota, poi la gente ne anche per soluzione piu` economiche con meno bracci.
La 508 comunque e` una categoria piu` alta di autovettura

[Gian]

Sulla 508 che per altro ha ereditato lo stesso schema delle sospensioni della 407 di 20 anni fa, viene abbinato al sistema AMVAR ossia un sistema a gestione elettronica della variazione dello smorzamento delle sospensioni. Anche tale sistema venne montato su alcuni modelli di 407.

Tutto questo per dire che nonostante siano trascorsi ben 20 anni dalla comparsa di tale sistema, rimane tutt'ora valido e raffinato.

Peccato che vengano riservati a modelli top di gamma quando a ben vedere dato l'ormai ammortamento del progetto, anche se a fronte di un maggior costo di produzione, potrebbero installarle anche su tutti i segmenti medi.

Come vedete i validi progetti, quelli ben fatti e ben industrializzati, durano nel tempo mantenendo un alto livello qualitativo oltre che di performance.

La dimostrazione è che nella mia, nonostante i circa 230.000 km e i 15 anni di vita, non ho mai dovuto intervenire a sostituire pezzi usurati tipo silent block del multilink posteriore.

Un valido progetto e un plauso alla casa.
Chapeau

[davide744]

cmq su numerosi Siti ho trovato conferma che le versioni 3008 plug-in hybrid da 225cv e 300cv, basati sul pianale 'Efficient Modular Platform (EMP2), beneficiano di una sospensione posteriore multi-link; la nuova piattaforma permetterà di realizzare posti guida alti o posti guida bassi e di adottare due diversi tipi di sospensioni posteriori (multilink o barra di torsione)

[Gian]

Solitamente il sistema multilink agevola il passaggio dei semiassi atti a trasmettere il moto alle ruote posteriori, perché lascia più spazio libero.

Il fatto della guida alta o bassa è di per sé ininfluente poiché l'altezza di piano di marci potrebbe essere variato da molle e ammortizzatori di maggior o minor lunghezza.

[davide744]

[AGGIORNAMENTO] nella brochure IT non c'è la voce Sospensioni, quindi mi sono cercato quella originale francese ed in effetti le versione ibride plug-in da 180 e 225cv hanno:
Tipo di sospensione posteriore: Ruote semi-indipendenti - Assale multi-link, ammortizzatori idraulici, pressurizzati

PS: anche per la nuova 408 è così

[Sanji]

La brochure originale conferma quindi che nelle versione non ibride non è presente il multilink al posteriore?

[davide744]

La brochure originale conferma quindi che nelle versione non ibride non è presente il multilink al posteriore?

Esatto, ponte torcente

[RogerAL]

Il termine multilink e` un marchio registrato e vuol dire che hai 5 bracci a guidare la ruota....

Perdonami, ma la word Multilink® è si un marchio registrato, ma da una grande società (circa 3500 dipendenti) che si chiama Ivoclar Vivadent AG (Liechtenstein) e che nulla ha a che vedere con l'automotive (lo so per questioni professionali e non dico altro). Questo almeno da una decina d'anni a questa parte e non credo sia variato qualcosa.
In soldoni, si può chiamare qualsivoglia sistema che usi un collegamento multiplo (in realtà il termine LINK si può tradurre con collegamento, ma anche con braccio, leva,braccetto, ecc...se tutte parti meccaniche riferite al sistema sospensivo) anche con Multilink, basta solo non denominare espressamente con Multilink un proprio prodotto, prorpio perchè marchio registrato. Anche i 5 braccetti (link) è una forzatura, in quanto già con 2 braccetti, si può disquisire di multilink , per come su esposto. Insomma, la Peugeot può scrivere che usa un sistema multilink al posteriore, ma non può dire che quella sopsensione è un Multilink® (spero di essermi capito...!)
Ok, è pura disgressione che lascia il tempo che trova, ma giusto per....

Saluti