vibrazione ruote dopo inversione cerchio 18

[roberto_88]

Buongiorno e buon anno!!!

dopo circa 10.000km ho effettuato inversione delle gomme davanti dietro e controllo equilibratura (fino a quel momento zero vibrazioni), l'equilibratura era a 0 come ho potuto constatare stando affianco il macchinario.

Riprendo la macchina e dopo i 100km/h inizio a sentire consistenti vibrazioni...passa una settimana e la riporto dal gommista, ricontrolliamo l'equilibratura di TUTTE le ruote e qui il colpo di scena.. in tutte le ruote c'erano tra i 35/40 gr di squilibrio (controllati sempre con lo stesso macchinario e non avendo perso i pesetti a quanto pare).
Nello stupore del gommista, poichè ha detto di non aver assistito mai ad una cosa del genere, mi ha riequilibrato tutte le ruote (sempre con me al suo fianco)... abbiamo controllato i cerchi e non sono ovalizzati, ma ci è balzato all'occhio che tutte le gomme fanno una leggera ondulazione al centro della carcassa durante la rotazione sul macchinario, come se fossero ovalizzate ... alla fine, dopo l'equilibratura il tutto è evidentemente migliorato, ma sento ancora leggere vibrazioni tra i 100-115 km/h per poi sparire sopra i 120km/h (il gommista mi ha detto che era impossibile che sparissero vista questa ondulazione strutturale ed ha paura che l'unica soluzione sia la sostituzione per risolvere il problema).

ora mi chiedo... (premetto di non aver preso buche particolarmente violente ed il cerchio è da 18)..

• possibile che le gomme fossero già ovalizzate ed il problema sia saltato fuori solo dopo l'inversione?

• possibile che la diverse caratteristiche dell'assetto anteriore e posteriore abbiano determinato il tutto?

...l'unica prova che mi rimane da fare è riscambiare la posizione delle gomme per sentire se le vibrazioni spariscano...

[bidddo]

...ricontrolliamo l'equilibratura di TUTTE le ruote e qui il colpo di scena.. in tutte le ruote c'erano tra i 35/40 gr di squilibrio ...

Se tutte le gomme avevano 35g di squilibrio, durante l'equilibratura precedente il macchinario era starato.

[roberto_88]

...ricontrolliamo l'equilibratura di TUTTE le ruote e qui il colpo di scena.. in tutte le ruote c'erano tra i 35/40 gr di squilibrio ...

Se tutte le gomme avevano 35g di squilibrio, durante l'equilibratura precedente il macchinario era starato.

a distanza di una settimana non è intervenuto sul macchinario, a menò che si tari in automatico (non conosco le specifiche tecniche).. ho fatto fare anche un'altra macchina nello stesso giorno ed è andato tutto a buon fine.. infatti è troppo strana come cosa..

[bidddo]

.. ho fatto fare anche un'altra macchina nello stesso giorno ed è andato tutto a buon fine....

Allora il gommista ha impostato male la macchina che ha correttamente sbagliato tutte le misure
Ma questo non lo ammetterà mai

[roberto_88]

.. ho fatto fare anche un'altra macchina nello stesso giorno ed è andato tutto a buon fine....

Allora il gommista ha impostato male la macchina che ha correttamente sbagliato tutte le misure
Ma questo non lo ammetterà mai

mi sembra strano che abbia commesso un errore così ed è un amico, credo lo avrebbe ammesso... ma la cosa è molto strana

[Gian]

Auto ferma parcheggiata per diversi giorni, quasi normale si ovalizzino le ruote, però vero anche che basta una viaggetto in autostrada per farle tornare perfette a meno che non abbiano subito una deformazione consistente.
Saluti

[bidddo]

Secondo me lo squilibrio è un conto, l'ovalizzazione è un altro.
Un pneumatico ovalizzato crea vibrazione per difetto di circonferenza, non per lo squilibrio.
Un oggetto può essere equilibrato anche se non è sferico.
Affinché si ovalizzi un pneumatico ci vogliono mesi, non giorni, e si deve trattare di gomme con alcuni anni di esercizio.
Nel caso di Roberto, se ho capito bene, si parla di un auto con 10 mila km quindi i pneumatici hanno ancora la loro elasticità.
Non è che stia facendo una crociata contro al gommista! ma per la mia esperienza, gli indizi portano a lui

[Gian]

Molto dipende dalla qualità dello pneumatico...ma soprattutto dalla sua carcassa.

[roberto_88]

Secondo me lo squilibrio è un conto, l'ovalizzazione è un altro.
Un pneumatico ovalizzato crea vibrazione per difetto di circonferenza, non per lo squilibrio.
Un oggetto può essere equilibrato anche se non è sferico.
Affinché si ovalizzi un pneumatico ci vogliono mesi, non giorni, e si deve trattare di gomme con alcuni anni di esercizio.
Nel caso di Roberto, se ho capito bene, si parla di un auto con 10 mila km quindi i pneumatici hanno ancora la loro elasticità.
Non è che stia facendo una crociata contro al gommista! ma per la mia esperienza, gli indizi portano a lui

la macchina l'ho presa ad agosto.. sulle ruote c'è il marchio 2623.. in 10.000km nessuna vibrazione.. all'inversione il pasticcio.. pressione sempre come riportata da libretto.. si gli indizi portano a lui, a menochè quando c'erano sotto le mie gomme si sia impazzito il macchinario...
e comunque dopo averle riportate a 0 con l'equilibratura, un minimo vibra ancora tra 100 e 120 per poi tornare fluida e piatta oltre tale velocità...bha

[roberto_88]

Molto dipende dalla qualità dello pneumatico...ma soprattutto dalla sua carcassa.

sono le michelin con cui escono dalla fabbrica... a tutte c'è leggera ondulazione al centro della carcassa... ma io mi chiedo, se c'era dall'inizio questa deformazione o ondulazione, non averi dovuto sentire dall'inizio le vibrazioni e non solo dopo l'inversione?

[Gian]

Molto dipende dalla qualità dello pneumatico...ma soprattutto dalla sua carcassa.

sono le michelin con cui escono dalla fabbrica... a tutte c'è leggera ondulazione al centro della carcassa... ma io mi chiedo, se c'era dall'inizio questa deformazione o ondulazione, non averi dovuto sentire dall'inizio le vibrazioni e non solo dopo l'inversione?

L'inversione l'ha fatta solo davanti dietro e NON destro con sinistro ?

[RogerAL]

....ma la vibrazione la senti sul volante o sul sedile/pedali? Oppure è generalizzato.
Devi provare anche a fare ,non l'avessi ancora fatta, l'equilibratura dinamica e non solo statica con la ruota staccata dal mozzo.

Saluti

[roberto_88]

Molto dipende dalla qualità dello pneumatico...ma soprattutto dalla sua carcassa.

sono le michelin con cui escono dalla fabbrica... a tutte c'è leggera ondulazione al centro della carcassa... ma io mi chiedo, se c'era dall'inizio questa deformazione o ondulazione, non averi dovuto sentire dall'inizio le vibrazioni e non solo dopo l'inversione?

L'inversione l'ha fatta solo davanti dietro e NON destro con sinistro ?

solo davanti dietro

[roberto_88]

....ma la vibrazione la senti sul volante o sul sedile/pedali? Oppure è generalizzato.
Devi provare anche a fare ,non l'avessi ancora fatta, l'equilibratura dinamica e non solo statica con la ruota staccata dal mozzo.

Saluti

sul volante e parte frontale, non sul sedile, quindi il problema dovrebbe essere asse anteriore.... atrimenti dovrei provare a re-invertirle e sentire se vibrano ancora

[maxit9]

era successo anche a me che il volante vibrasse alle alte velocità una volta invertiti gli pneumatici e la causa erano le gomme posteriori che si erano leggermente scalinate.
Nessuna soluzione nell'immediato se non sostituire gli penumatici o rimetterli al posteriore.
io che sono una testa dura li ho lasciati all'anteriore e ho aspettaste che si consumassero ( un po' di sgommate), in 2000km sono tornati quasi perfetti.