Acquisto Peugeot 207 usata - Consigli

[Gian]

Ora a me chiede la password e account
Sono solo io ad avere questo problema ?

[PeLLe86]

Questi siti di upload sono osceni
Proviamo questo: https://files.fm/u/7wz7myqz77

[Gian]

Ora mi dice che il file è stato cancellato.
Non so se sia vero o capita solo a me.

[bidddo]

Si sente distintamente, è appena percepibile ma il sibilo c'è.

[Andreap207]

Sembrerebbe classico sibilo della turbina. Il 110cv lo fa sentire un po' di più del 90cv data la sua turbina sempre pronta.
Cmq in quel tubicino che tu hai attaccato all'attuatore ci passa il vuoto che gestisce la geometria variabile. Confermo che lo hai collegato bene.
Per il sensore giri non serve cambiarlo, basta rivedere i contatti e sistemarli per bene una volta per tutte.
Sempre se è lui la causa degli spegnimenti....

[Gian]

Finalmente sono riuscito a sentire il video.
In effetti e da come descrivi, il sibilo sembra sentirsi in corrispondenza del regime di coppia massima, per altro coincidente con la massima pressione di sovralimentazione.
Per quel che ho sentito, mi sembra normale.

[PeLLe86]

Allora si vede che ero abituato molto bene con il turbo originale.
Vi giuro che il turbo vecchio era silenziosissimo nei confronti di questo!
Non so se è il turbo molto più rumoroso o se si è degradato il pannello che insonorizza l'abitacolo dal vano motore
Quindi a vostro avviso è il sibilo del turno e non un fischio che arriva da qualcosa di anomalo?

[Gian]

A dire il vero nonostante abbia alzato il volume al massimo, lo sentivo basso.

[PeLLe86]

Ciao ragazzi.
Allego qui un paio di ulteriori contenuti per chiedervi dei pareri.
https://files.fm/u/ggezn5395a
L'audio è stato fatto dall'interno dell'abitacolo, partendo dalla.sevonda marcia fino ad arrivare alla quinta. Si sente il sibilo/fischio in sottofondo durante l'accelerazione.

Il video mostra invece il rumore con il cofano aperto. Si sente il sibilo/fischio citati prima. L'altra cosa che voglio farvi notare é il rumore che si sente quando mollo l'acceleratore: ogni volta che rilascio l'acceleratore si sente quel rumore che non riesco a descrivere a parole. Nel video si sente ad esempio a 11sec, 15sec, ecc. Quel rumore al rilascio dell'acceleratore è normale?
Grazie!

[Gian]

NO non lo trovo normale quel rumore in rilascio.

Non deve sussultare o avere quel rantolo.
Faglielo sentire al meccanico.

Ho l'impressione che ci sia qualcosa (forse geometria variabile) che non scarichi adeguatamente la pressione in rilascio creando quel rumore che sembra provocato dalle parziali contro pressioni
Da qui quei sussulti.

Per escludere un problema di lubrificazione basta staccare il tubo dell'olio, mezzo giro di chiave d'accensione e senza accelerare si vede se fuoriesce olio dal tubo.
Inutile dire che va recuperato.
Va indagato tutto per bene senza lasciare nulla al caso.
Ne va della vita della turbina !

[PeLLe86]

Domani devo passare dal meccanico e fargli sentire questi rumori.
Ma può essere che ci sia qualcosa di strano nella parte a valle del turbocompressore, ovvero nella parte del filtro antiparticolato che è stato rimosso?
Il test della lubrificazione lo faccio appena riesco, così vedo come si comporta l'olio che lubrifica il turbo.

[Gian]

Innanzitutto va verificato che tutti i componenti rimossi per effettuare il lavoro siano stati rimontato correttamente e non presentino problemi.
Ovviamente vanno controllati anche le tubazioni che non ci sia nulla di rotto o fessurato.
Comunque sentendosi ben distintamente e sempre, non è difficile individuarne la natura.

[RogerAL]

Ma può essere che ci sia qualcosa di strano nella parte a valle del turbocompressore, ovvero nella parte del filtro antiparticolato che è stato rimosso?

Ma dai....significa allora che c'è ancora vita, nell'ambito nebbioso della giustizia

[PeLLe86]

Ma può essere che ci sia qualcosa di strano nella parte a valle del turbocompressore, ovvero nella parte del filtro antiparticolato che è stato rimosso?

Ma dai....significa allora che c'è ancora vita, nell'ambito nebbioso della giustizia

[Stefanov]

Ma buongiorno, ragazzi!!
Dopo oltre 4 mesi dal mio ultimo post volete che non torni ad aggiornarvi sulla situazione della mia super leoncina?!
Ho appena superato i 250000Km e, da quando ho acquistato la macchina circa 2 anni or sono, ho percorso indicativamente 56000Km, ovvero 28000Km/anno. Nelle mie più rosee ipotesi avrei dovuto compiere 18000Km/anno, quindi qualcosa non quadra nei miei calcoli

Dopo questo breve preambolo vi aggiorno sulle condizioni della leoncina.
A seguito dei ripetuti spegnimenti della macchina in corsa ho fatto fare un check-up completo della macchina e, a detta del meccanico, il problema era dovuto a due fattori: FAP estremamente intasato + errata gestione elettronica della valvola EGR. La valvola EGR era già stata esclusa meccanicamente da un meccanico precedente a quello a cui mi affido ora; a livello di gestione elettronica della EGR, però, qualcosa non era stato fatto correttamente. Il "nuovo" meccanico ha dunque sistemato i parametri dei sensori relativi alla valvola EGR facendo si che lavorasse correttamente da quel momento in poi. Oltre a questo mi ha consigliato di togliere il FAP, sia perché le rigenerazioni avvenivano oramai ogni 150/180Km causando un notevole aumento dei consumi (durante la rigenerazione il consumo di carburante saliva a 10l/100Km, contro i normali 4,8l/100Km) ma anche perché il FAP era in stretta connessione con le anomalie antinquinamento che ogni tanto comparivano. A seguito di queste considerazioni ho optato, mio malgrado, per la rimozione del FAP.
Da quel momento ho fatto 8000Km senza alcuna anomalia antinquinamento e senza alcuno spegnimento della macchina in corsa.

Voi direte: beh, e quindi tutto bene, no??!
In realtà la parte "bella" arriva ora
L'altro giorno credo di avere rotto il turbocompressore
Mentre stavo andando ho iniziato a sentire durante le riprese dei fischi e una specie di rumore di sfiato provenire dalla turbina. Da un certo punto la ripresa della macchina ha iniziato ad essere quella di un diesel aspirato. Da quel momento ho percorso circa 150Km senza, appunto, la solita ripresa dovuta all'inserimento del turbocompressore. La macchina va, non segnala alcuna anomalia, ma la ripresa è lenta. Non ho avuto tempo di aprire il cofano e guardarci dentro in modo approfondito anche perché arrivo sempre a casa da lavoro che è già buio (maledette giornate corte e fredde ).
A questo punto mi sto guardando in giro per il prezzo di un turbocompressore, magari ricondizionato, perché credo che sia abbastanza lampante che non stia funzionando. Ovviamente farò fare la diagnosi al meccanico prima di acquistare il turbocompressore, ma credo che ci sia poco a cui pensare. Voi magari avete dei consigli da darmi per verificare che effettivamente sia rotto il turbocompressore?


A parte quanto sopra descritto sto facendo delle riflessioni che vorrei condividere con voi che siete sicuramente più esperti di me nel settore. Potrebbe essere che, a seguito della rimozione del FAP intasato, il turbocompressore abbia avuto tutto il canale a valle più libero (in conseguenza alla rimozione del FAP) e che si sia rotto anche per questo motivo? Certo, consideriamo anche che la macchina ha 250000Km ed il turbocompressore non è mai stato cambiato precedentemente. Espongo questo mio dubbio perché ho notato che, una volta rimosso il FAP, in alcune riprese molto spinte sembrava che la frizione nuova (è stata cambiata alcuni mesi fa mettendo il volano monomassa al posto del bimassa) non reggesse l'accelerazione impressa.
Non so se possa essere tutto collegato, ovvero:
Rimozione FAP --> Maggior flusso d'aria libero in uscita al turbocompressore --> maggiore ripresa (magari non gestita correttamente a seguito di una rimappatura mal fatta) --> difficoltà delle frizione a sottostare alla maggiore ripresa disponibile --> rottura del turbocompressore a seguito delle sollecitazioni impresse durante le riprese "spinte".
Vi dico già che la mia guida non prevede di tirare le marce stile rally; è capitato però, sicuramente, di aver richiesto più volte molta coppia in accelerazione durante le riprese poiché tendo ad accelerare la macchina in poco tempo per poi assestarmi alla velocità di crociera.


Ciao.

Ciao stavo pensando anche io di fare un lavoro del genere e ti volevo chiedere come hai fatto a rimuovere il FAP? cosa hai messo al suo posto? o lo hanno semplicemente aperto e bucato?
Grazie